9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Авиасалон Airshow China 2018, проходивший в Чжухае (провинция Гуандун на юго-востоке КНР) с 6 по 11 ноября этого года стал первой точкой беспрецедентного демонстрационного турне новых российских вертолетов «Ансат» и Ми-171А2 по ряду стран Юго-Восточной Азии. Эти две машины оказались единственными натурными образцами авиационной техники, представлявшими нашу страну на выставке. Они прибыли в Чжухай еще в конце октября, а в дни работы авиасалона демонстрировались как на статической стоянке, так и в его летной программе.

Китайская беспилотная авиационная техника занимает всё большее место в экспозиции авиасалонов в Чжухае. Но если раньше она представлялась в основном в виде небольших масштабных моделей, то в последнее время участниками выставки становятся уже полноразмерные макеты и натурные образцы беспилотных аппаратов, что свидетельствует о серьезном прогрессе в этой области в КНР. На предыдущем салоне два года назад состоялась презентация «серьезных» (взлетной массой 1200–1500 кг и 3000–4200 кг) средневысотных БЛА большой продолжительности полета Wing Loong I и II, CH-4 и CH-5 – аналогов американских MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper, а также реактивного Cloud Shadow, разработанных корпорациями AVIC и CASC (см. «Взлёт» №11–12/2016, с. 54–59). В этот раз к ним добавились еще более амбициозные разработки, включая тяжелые малозаметные реактивные БЛА, выполненные по схеме «летающее крыло» – в стиле американских RQ-170 и X-47B, западноевропейских nEUROn и Taranis. На Airshow China 2018 количество демонстрируемых беспилотных аппаратов различных типов шел уже на десятки, причем часть из них сейчас не только проходит испытания, но и состоит на вооружении НОАК и даже поставляется на экспорт. Попробуем разобраться в новых крупноразмерных БЛА, впервые показанных нынешней осенью в Чжухае.

Дебютантом Airshow China 2018 стал сверхзвуковой учебно-боевой и легкий боевой самолет FTC-2000G компании Guizhou – его первый полет состоялся 20 сентября 2018 г. Он создан на базе учебно-боевого FTC-2000 и отличается от него увеличенной с 9800 до 11 000 кг максимальной взлетной массой и расширенной номенклатурой вооружения (в т.ч. управляемого), размещаемого на семи (вместо пяти) точках подвески. FTC-2000, в свою очередь, является экспортным вариантом проходившего с 2003 г. испытания учебно-тренировочного самолета JL-9 – дальнейшего развития выпускавшегося тем же предприятием учебно-тренировочного истребителя JJ-7 (в экспортном варианте – FT-7), китайского аналога советского МиГ-21У. Соответственно FTC-2000 предлагается тем же странам, которые раньше импортировали FT-7. Но пока известно только об одном контракте на них – от Судана, получившего первую партию из шести заказанных FTC-2000S в ноябре 2017 г. В то же время базовая версия JL-9 еще с 2007 г. довольно активно поставлялась в ВВС НОАК, а затем и в китайскую морскую авиацию.

Наиболее эффектный пилотажный комплекс в программе полетов нынешней выставки в Чжухае демонстрировал опытный истребитель J-10B с бортовым №1034. Причина здесь проста: этот самолет является летающей лабораторией для испытаний первого в Китае двигателя с управляемым вектором тяги. Благодаря ему J-10B выполнял в чжухайском небе такие трюки, которые обычно под силу только российским истребителям Су-35 и Су-30МКИ. 

Китайский 90-местный реактивный региональный самолет ARJ21-700 стал уже традиционным участником авиасалонов в Чжухае. Два года назад он впервые выступил здесь в новом качестве – уже сертифицированного гражданского воздушного судна, приступившего к регулярным коммерческим пассажирским перевозкам: на выставке показывался первый самолет, переданный в эксплуатацию в авиакомпанию Chengdu Airlines. На нынешней Airshow China 2018 корпорация COMAC демонстрировала сразу три серийных ARJ21-700 в окраске трех разных заказчиков: кроме машины Chengdu Airlines в этот раз в Чжухае можно было увидеть авиалайнеры, несущие ливреи авиакомпаний Urumqi Air и Genghis Khan Airlines, которые должны приступить к их эксплуатации в 2019 г.

Летный показ пары новейших китайских истребителей пятого поколения J-20 стал главной сенсацией предыдущей выставки в Чжухае два года назад. И хотя в этот раз J-20 опять прилетали для участия в демонстрационной программе авиасалона с другого аэродрома и их нельзя было увидеть на статической стоянке, наиболее современный истребитель Поднебесной вновь стал одним из главных и наиболее ожидаемых участников Airshow China 2018. Каких-то особых чудес высшего пилотажа J-20 снова не показали, зато в программе было не только маневрирование одиночного самолета, но и полеты в составе пары, тройки и четверки, возросла и продолжительность выступления. Ну а главный сюрприз был заготовлен на последний день работы выставки: пара J-20 в воскресенье 11 ноября внезапно открыла свои отсеки вооружения, продемонстрировав восхищенной публике боекомплект управляемых ракет «воздух–воздух» средней дальности PL-15 и ракет ближнего боя PL-10. 

Пожалуй, главным разочарованием нынешней выставки Airshow China 2018 стало отсутствие на ней новейшего китайского среднемагистрального авиалайнера С919, создаваемого корпорацией COMAC как национальная альтернатива Boeing 737MAX и Airbus A320neo. Официально это объяснялось тем, что оба летающих в настоящее время опытных образца самолета слишком заняты в программе испытаний, прерывать которую ради показа на выставке нецелесообразно. Но что мешало совершить хотя бы один демонстрационный полет, например, в день открытия, с учетом того, что расстояние от места базирования второго С919 близ Наньчана до Чжухая составляло менее 800 км, все равно осталось непонятным.

Новый китайский тяжелый самолет-амфибия AG-600 «Цзяолун» («Водяной дракон») уже второй раз участвует в авиасалоне в Чжухае. В этот раз, как и два года назад, его можно было видеть только в статической экспозиции, хотя за прошедшее с прошлой выставки время он начал летать не только с аэродрома (его летные испытания начались в Чжухае в декабре 2017 г.), но и с воды. Первый полет AG-600 с акватории водохранилища Чжанхэ близ Цзинмэня в провинции Хубэй состоялся буквально за пару недель до открытия Airshow China 2018 – 20 октября. Самое главное в жизни любого самолета-амфибии событие прошло в присутствии многочисленных зрителей, а его трансляция велась в прямом эфире ведущими китайскими телеканалами и в интернете.

8 мая 2015 г. в Москве было заключено рамочное соглашение между холдингом «Вертолеты России» и китайской авиастроительной корпорацией AVIC о сотрудничестве в области создания перспективного тяжелого вертолета AHL (Advanced Heavy Lift). Подписание документа состоялось в Кремле в присутствии Президента России Владимира Путина и Председателя КНР Си Цзиньпина. Стороны договорились, что будут сотрудничать по всем направлениям разработки и подготовки к серийному производству нового тяжелого вертолета грузоподъемностью в 10–15 т. Тогда сообщалось, что генеральный контракт участники проекта намерены подписать в том же году, но переговоры затянулись. Заключение контракта неоднократно переносилось, не состоялось оно, вопреки ожиданиям, и на нынешнем авиасалоне в Чжухае. Теперь его подписание возможно к маю 2019 г. – об этом сообщил на выставке глава холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский, уточнивший, что все технические вопросы уже согласованы, но «остались вопросы финансового и организационного характера».

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил Жердев встретился на выставке с главным конструктором CR929 с российской стороны Максимом Литвиновым и попросил его рассказать о том, как идут работы по проекту, как строится взаимодействие с китайскими партнерами и как будет организована программа сертификации нового лайнера.

6 ноября 2018 г., в первый день работы авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Китайская корпорация гражданского самолетостроения COMAC провели презентацию полномасштабного макета кабины экипажа и пассажирского салона совместно разрабатываемого ими перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального авиалайнера CR929, рассчитанного в базовой версии на перевозку 280 пассажиров (при трехклассной компоновке салона) на расстояние 12 000 км. Программа CR929 в настоящее время находится на этапе эскизного проектирования и выбора поставщиков основных бортовых систем, который должен завершиться в следующем году прохождением так называемого третьего контрольного рубежа (Gate 3). На выставке в Чжухае стали известны некоторые подробности о характеристиках будущего лайнера.

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало самолетов и вертолетов, которые станут участниками ее демонстрационной программы и статической экспозиции. В первую очередь, это, конечно, летательные аппараты, разработанные и построенные авиапромышленностью самой КНР. И они, без сомнения, всегда представляют основной интерес на чжухайских авиасалонах – ведь за пределами страны многие из них увидеть крайне сложно, а зачастую и попросту невозможно. Российский авиапром представляет на Airshow China 2018 новые вертолеты «Ансат» и Ми-171А2, для которых Чжухай станет первой точкой масштабного демонстрационного тура по ряду стран Юго-Восточной Азии. Кроме того, во время выставки запланирована презентация проекта российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета CR929, совместно разрабатываемого двумя странами. Нет сомнений, что на Airshow China 2018 будет еще много всего интересного, а пока «Взлёт» предлагает небольшой фоторепортаж из Чжухая, сделанный за несколько дней до официального начала авиасалона.

Прошедший в начале ноября авиасалон в Чжухае стал индикатором очередного этапа развития китайской авиакосмической промышленности. Еще недавно – лет пять-шесть назад – китайская отрасль беспилотных систем в целом и ударных средневысотных БЛА большой продолжительности полета (т.н. класса MALE) в частности находилась в стадии накопления опыта и поиска приоритетных направлений развития. На выставках демонстрировались многочисленные проекты – от собственных экзотических конструкций до банальных копий известных зарубежных аппаратов. В силу значительной информационной закрытости китайские проекты БЛА казались далекими от воплощения, а то и вовсе жалкими поделками. Такое мнение у специалистов и экспертов зачастую подкреплялось и отсутствием достоверных данных о том, что хотя бы часть из многочисленных разрабатываемых в Китае БЛА поступает на вооружение и используется в НОАК, а, тем более, поставляется на экспорт. Однако прошло время, и стало ясно, что подобные доводы ошибочны… Нынешняя чжухайская выставка продемонстрировала, что в Поднебесной не только реально освоено серийное производство и ведутся поставки (в т.ч. на экспорт) нескольких «серьезных» моделей беспилотных летательных аппаратов, но и их семейство стремительно расширяется.

Авиасалон в Чжухае традиционно является местом, где китайская авиационная промышленность демонстрирует свои достижения остальному миру. В этом году одной из главных новинок хозяев выставки стал новейший тяжелый четырехдвигательный самолет-амфибия AG‑600 «Цзяолун» («Водяной дракон»). «Взлёт» уже неоднократно обращался к этому амбициозному проекту Поднебесной, начиная с первой официальной презентации его проекта здесь же, на выставке в Чжухае, шесть лет назад (см. «Взлёт» №12/2010, с. 19). За прошедшие годы китайский «Водяной дракон» наконец «обрел плоть», пройдя путь от моделей и макетов до реального первого опытного экземпляра, который в ближайшее время должен подняться в воздух.

Еще одним дебютантом Airshow China 2016 стал новый китайский авиационный комплекс дальнего радиолокационного обнаружения KJ-500, созданный на базе турбовинтового транспортного самолета Y-9 (китайский потомок нашего Ан-12). Его главным отличием от другого подобного комплекса – KJ-200, публично дебютировавшего в Чжухае четыре года назад, является размещение антенн радиотехнического комплекса в неподвижном грибовидном обтекателе – по типу более крупного KJ-2000 (на базе Ил-76), публичная премьера которого здесь состоялась на прошлой выставке (см. «Взлёт» №12/2014, с. 23). В этом обтекателе находятся три фазированные антенные решетки, образующие треугольник для обеспечения радиолокационному комплексу кругового обзора. Кроме того, по всему планеру KJ-500 «рассыпано» множество других антенн станций радиотехнической и радиоэлектронной разведки, радиоэлектронного противодействия и т.п.

Новый китайский тяжелый военно-транспортный самолет Y-20, выпускаемый Сианьской авиастроительной корпорацией XAC, участвовал в чжухайском авиасалоне уже во второй раз. Напомним, впервые в воздух его прототип поднялся 26 января 2013 г. (см. «Взлёт» №7/2013, с. 28–37). В конце того же года взлетела еще одна машина, а в ноябре 2014 г. опытный Y-20 впервые был продемонстрирован публично, приняв участие в летной программе Airshow China 2014.

Первый китайский реактивный региональный самолет ARJ21‑700, разработка которого ведется уже полтора десятилетия, в последние годы является постоянным участником авиасалонов в Чжухае. Но впервые в этом году он выступал здесь в новом качестве – уже сертифицированного гражданского воздушного судна, приступившего к регулярным коммерческим пассажирским перевозкам.

Одним из самых интригующих участников Airshow China 2016 оказался дальний самолет-ракетоносец ВВС НОАК, носящий название H-6K. При беглом взгляде в нем сразу узнается легендарный советский бомбардировщик Ту-16, который в следующем году будет отмечать 65-летие своего первого полета. В то время, как в нашей стране выпуск Ту-16 завершился уже более полувека назад, в 1963 г., а в начале 1990‑х была прекращена и летная эксплуатация последних остающихся машин, в КНР местные «потомки» нашего бомбардировщика продолжают составлять основу стратегической авиации и, судя по всему, их серийный выпуск продолжается и поныне.

Наиболее ожидаемым событием нынешнего авиасалона в Чжухае обещал стать заранее анонсированный первый публичный показ новейших китайских истребителей пятого поколения J‑20. Так оно и вышло, правда, «праздник» оказался весьма скоротечным. 1 ноября, в ходе церемонии открытия Airshow China 2016, пара самолетов J‑20 в окраске ВВС НОАК выполнила продолжавшийся всего чуть более минуты летный показ над чжухайским аэродромом, включавший совместный проход над ВПП, роспуск и несколько виражей одного из истребителей. После этого оба самолета вернулись на аэродром Фошань в 120 км к северу от Чжухая, куда они были перебазированы незадолго до начала выставки, и больше на ней не появлялись.

Прошедший в период с 1 по 6 ноября 2016 г. в Чжухае на юго-востоке КНР очередной международный авиасалон Airshow China по традиции привлек большое число российских участников. В летной программе выставки нашу страну представляли авиационные группы высшего пилотажа «Русские Витязи» и «Стрижи», в статической экспозиции можно было познакомиться с серийным пассажирским самолетом Sukhoi Superjet 100, представленным авиакомпанией «Ямал».

cover 1 2 2020 4site

№1-2/2020
январь-февраль

• Главные события минувшего года
• Российское самолетостроение:
  итоги года
• НИИП им. В.В. Тихомирова – 65
• «1.44»: первый в 5-м поколении
• Gripen E пошел в серию
• Boeing 777X – в воздухе
• Аэропорты России
• Очередной космический год

 
В продаже с 25 февраля

где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

В 2019 г. на летные испытания поступило два очередных опытных экземпляра новейшего пассажирского лайнера МС-21-300 – третий и четвертый летные образцы. На снимке: четвертая летная машина на окончательной сборке в цеху Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», февраль 2019 г. Фото: «Иркут»
17 февраля 2020

В ожидании МС‑21. Производство и поставки…

14-й ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российского гражданского самолетостроения приходится начинать на невеселой ноте. В силу ряда объективных и субъективных причин объемы серийного выпуска и, особенно, поставок в авиакомпании отечественных…
На перроне нового саратовского аэропорта Гагарин, открывшегося в августе 2019 г. Фото: Пресс-служба аэропорта Гагарин
14 февраля 2020

Аэропорты России – 2020: достижения и…

Минувший год стал завершающим для нескольких наиболее ожидаемых проектов в аэропортовой отрасли России. В августе состоялся запуск нового саратовского аэропорта Гагарин, осенью началась эксплуатация третьей ВПП в московском Шереметьево, а к концу года…
Изображение по умолчанию
16 января 2020

2019 космический год: главные события

1. Пролет близ астероида Ультима Туле (Аррокот) Спустя всего несколько часов после наступления 2019 г. американская межпланетная станция New Horizons («Новые горизонты»), миссия которой продолжается уже более 14 лет (ее запуск состоялся в январе 2006…
фото: Вадим Савицкий / предоставлено Компанией «Сухой»
12 августа 2019

Марке «Су» – 80

В июле этого года знаменитому ОКБ Сухого исполнилось 80 лет. Самолеты марки «Су» сегодня без преувеличения имеют широчайшую мировую известность – они являются основой фронтовой авиации Воздушно-космических сил России и ВВС многих зарубежных государств,…
Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко
09 августа 2019

«Регионалы» в российском небе – 2019

Коммерческие пассажирские авиаперевозки на региональных самолетах в России продолжают свой рост и развитие. В значительной степени этому способствует увеличение количества эксплуатируемых самолетов SSJ100 отечественного производства, которым уже…


separator

Репортажи

Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…


separator