9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил заводские испытания»

фото: Андрей Блудов фото: Андрей Блудов

15 ноября 2020

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из учредителей и руководителей КБ «САТ» Максимом Мироновым и задал ему несколько вопросов о текущем состоянии и перспективах проекта.

Максим Анатольевич, предыдущим появлением на публике Вашего самолета стало его участие в авиасалоне МАКС-2017 три года назад. Какие события в жизни СР-10 произошли с тех пор? В каком состоянии находится программа испытаний?

Мы полностью закончили этап летно-конструкторских (заводских) испытаний, СР-10 подтвердил соответствие требованиям Министерства обороны к учебно-тренировочному самолету. Можно смело сказать, что он летает в режимах сверхманевренности и хорошо управляем, нареканий у пилотов, которые проводили испытания, нет. Выполнено более 200 полетов, которые показали соответствие всем заявленным характеристикам.

В процессе летно-конструкторских испытаний самолета СР-10 успешно подтверждены характеристики устойчивости и управляемости во всем эксплуатационном диапазоне режимов полета, энергичное выполнение всех основных фигур высшего пилотажа, выполнение маневров на режимах сверхманевренности с выходом на углы атаки более 38° и на коэффициенты подъемной силы более 1,9, надежный сход со сверхкритических углов атаки без тенденции к подхвату, устойчивость к непреднамеренному сваливанию, благоприятные характеристики штопора, наличие информативной предупредительной тряски на углах атаки более 18°.

Готовимся к проведению сертификационных испытаний самолета.

Где будут строиться следующие, в т.ч. серийные СР-10? Какие еще предприятия отечественной промышленности сотрудничают с вами по проекту?

Серийное производство СР-10 планируется организовать на Смоленском авиационном заводе. На этом предприятии уже подготовлено более 40% площадки для серийного производства, на него передан полный объем конструкторской документации, и завод уже проводит ее обработку для запуска в производство. Предполагается, что Смоленский авиазавод будет обеспечивать  гарантийное и последующее послепродажное обслуживание поставляемых заказчикам серийных СР-10, при поддержке и сопровождении разработчика – КБ «САТ».

В кооперации с нами по проекту СР-10 участвует целый ряд отечественных предприятий. Например, НПП «Звезда» поставляет нам свои уникальные катапультные кресла. Работаем с Объединенной двигателестроительной корпорацией: как известно, на первой машине у нас сейчас стоит адаптированный двигатель АИ-25ТСР, но в дальнейшем планируем использовать современный ТРДД нового поколения АЛ-55 разработки ПАО «ОДК-Сатурн».

АО «УПКБ «Деталь» в инициативном порядке ведет разработку интегрированного комплекса бортового оборудования (ИКБО) специально для самолета СР-10. Это перспективный комплекс, построенный на базе многофункциональных индикаторов, в котором реализованы современные подходы к формированию информационно-управляющего поля экипажа маневренного самолета. В настоящее время завершен первый этап летно-конструкторских испытаний комплекса в составе самолета СР-10.

Как строятся ваши взаимоотношения с Минобороны? Оно участвует в проекте? Кто еще может быть вашими заказчиками?

Пока мы всё делаем на собственные средства разработчика (ООО «КБ «САТ» – ред.), а также средства Корпорации «Тактическое ракетное вооружение» (в ее состав входит Смоленский авиационный завод, на котором будут строиться последующие СР-10, а также УПКБ «Деталь», создающее для самолета ИКБО – ред.). Как известно, СР-10 задумывался нами как замена устаревшим L-39, долгие годы являвшимися основными учебно-тренировочными самолетами подготовки советских и российских военных летчиков, и мог бы стать промежуточным звеном между поршневым самолетом первоначальной летной подготовки и реактивным учебно-боевым самолетом повышенной подготовки. Российское Минобороны проявляло интерес к нашему проекту, но финансирования с его стороны у нас никогда не было. Сейчас мы ведем работы по созданию серийной версии самолета, которая бы полностью отвечала требованиям Министерства обороны, но соответствовала и требованиям других потенциальных заказчиков. Мы ориентированы как на внутренний, так и на внешний рынки. У нас нет ограничений ни по иностранным заказчикам, ни по внутренним, поэтому работаем на оба фронта.

CP10 IMG 5201

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №11–12/2020

cover 11 12 2020 445x600

№11-12/2020

 МС-21 с ПД-14 в воздухе!
• Ил-114-300 поступил на испытания
• Красные крылья SSJ100
• Местные воздушные перевозки
• Авиация против пожаров
• Русские авиагонки
• NGAD: страсти по 6-му поколению
• Загадочные самолеты из Мохаве
• Второй старт «Ангары-А5»
• Starship взлетел в стратосферу

 

 где купить?


separator

Интервью

фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…


separator

Обзоры

фото: Егор Зиновьев
14 декабря 2020

МЕСТНЫЕ АВИАПЕРЕВОЗКИ – 2020

Для многих небольших населенных пунктов на Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке России авиация является единственным средством связи с городами, областными и районными центрами. Транспортное обеспечение таких труднодоступных поселков и городков…
Фото: Алексей Филатов
30 сентября 2020

«РЕГИОНАЛЫ» В РОССИЙСКОМ НЕБЕ – 2020

До наступления кризиса авиаперевозок, вызванного разразившейся в начале этого года пандемией коронавируса, региональная авиация России продолжала свое поступательное развитие. За прошлый год реактивными и турбовинтовыми региональными самолетами с числом…
Фото: ЦИАМ
15 сентября 2020

АПД: курс на отечественные образцы

О новых российских авиационных поршневых двигателях Пять лет назад наш журнал опубликовал обзор «ROTAXозамещение. Российские поршневые двигатели для легкой авиации и БЛА» (см. «Взлёт» №11/2015, с. 14–21), в котором рассматривалась ситуация, сложившаяся…
Фото: ВВС Войск Республики Сербской
09 августа 2020

ВЕРТОЛЕТЫ «МИ» НА БАЛКАНАХ. Часть 1.…

Год назад, в августе 2019 г., холдинг «Вертолеты России» распространил пресс-релиз о визите на ростовское вертолетостроительное предприятие «Роствертол» министра обороны Сербии Александра Вулина, которому были продемонстрированы четыре построенных для…
Фото: Андрей Чурсин
20 июля 2020

Airbus и Boeing в эпоху кризиса

Редко когда в соревновании, в котором принимают участие два в целом равных по силе и потенциальным возможностям игрока, один из них проигрывает с разгромным счетом. Но именно так произошло в очередном раунде «трансатлантической битвы» мировых…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator