9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Холдинг РКС: технологии решают все

Холдинг РКС: технологии решают все

27 августа 2019

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании приборов для космоса, максимально упростить и сократить путь изделия от идеи конструктора до воплощения «в железе», а также освоить и автоматизировать все самые современные технологические операции. Если это удастся сделать – это будет настоящая революция в отрасли. О том, как в ближайшее время изменится проектирование и производство космической электроники и как громоздкие постсоветские предприятия адаптируются к рынку, мы поговорили с заместителем директора холдинга РКС по стратегическому развитию и инновациям Евгением Нестеровым.

Вы анонсировали «очень особенную» экспозицию на МАКСе в этом году. В чем ее особенность?

Да, экспозиция космического приборостроения в этом году на МАКС‑2019 будет действительно необычная, я бы сказал, вывернутая наизнанку. Как правило, мы демонстрируем на выставках конечную продукцию, объясняем, как устроен тот или иной прибор, как он работает, какой его функционал и что в нем нового. В этом году все будет несколько иначе. Приборы тоже будут, но задача экспозиции РКС в этот раз – показать то, над чем мы работали последние годы – уникальную цифровую систему производства.

То есть будут станки?

Станки тоже будут, но дело даже не в них, точнее, не только в них. Мы продемонстрируем созданную в РКС систему полного жизненного цикла изделий – от идеи до воплощения «в железе». Мы разработали интеллектуальную систему оценки необходимых технических характеристик будущих приборов космического назначения, систему их проектирования и постоянной адаптации производственных мощностей.

Вот последнее, о чем я сказал, – это станки, точнее фрагменты «Сборочного дома», реализованного в РКС. Прямо на стенде компании можно будет увидеть сборку микроэлектронных модулей – основных элементов, реализующих функции космических аппаратов.

Что в этом производстве нового?

Нашим партнерам и заказчикам мы демонстрируем новый уровень технологий, уровень оснащения, уровень автоматизации и ряд технологических операций, которые ранее не производились в нашей стране. Мы впервые покажем концепцию перехода ракетно-космической отрасли на высокосерийный конвейерный принцип сборки. Это потребует пересмотра стандартов технологии, методов контроля качества, инженерного и технологического инструментария, которые будут использоваться на этапах разработки и производства приборов.

Мы готовимся к началу внедрения технического зрения и других современных технических решений, которые уже отработаны в массовом производственном сегменте в других отраслях. Хороший пример мы видим в том, как наши европейские коллеги внедряют, к примеру, ряд операций и технологических процессов, которые уже прошли обкатку в автомобильной и авиационной промышленности.

В чем преимущества подхода, которые вы предлагаете? Зачем он нужен?

Коротко это можно определить тремя понятиями – качество, скорость, адаптивность. Это три столпа, на которых сегодня стоит любое производство, не только ракетно-космическое. В нашем случае к тому же имеет место технологический и идеологический переход. Привычные громоздкие блоки и корпуса уступают место высокоинтегральным модулям, в которых реализованы функции командных систем, телеметрии, запоминающих устройств, блоков обработки, бортовых комплексов управления космических аппаратов.

Сегодня это просто необходимость. Весь мир переходит от огромных уникальных космических аппаратов к распределенным многоспутниковым системам. Этот тренд запущен несколько лет назад, и сегодня все ведущие корпорации в США, Европе и Китае вписали это в свои долгосрочные программы развития. Это предполагает высокую повторяемость, тираж, не штучные уникальные космические аппараты, а сотни унифицированных аппаратов. Холдинг РКС в этой сфере не отстает от своих зарубежных коллег и показывает такой сегмент своей работы на МАКС‑2019.

Какой экономический результат ожидается от внедрения подобной системы?

Основной коммерческий результат для РКС и ракетно-космической отрасли в целом – сокращение сроков создания изделий. Сегодня циклы создания и самих спутников, и аппаратуры для них слишком длинные, очень много времени уходит на производственные, технологические и вспомогательные операции. Отставание может формироваться еще на этапе проектирования.
Поэтому нам необходим переход к повсеместному использованию решений и технологий цифрового дизайна с автоматизированной подготовкой производства. К примеру, вместо написания программы для цеха печатных плат вручную с нуля, на этапе проектирования сегодня используется так называемый gerber-файл, описывающий конструкцию и топологию печатной платы, а дальше производится автоматический синтез управляющей программы. Это уже освоено в РКС и готово к тиражированию в ракетно-космической отрасли.

Ключевой экономический эффект будет заключаться в сокращении всего цикла создания изделия, что приведет к увеличению оборачиваемости капитала и росту производительности труда и других экономических показателей.

Для реализации этой программы потребуются дополнительные инвестиции?

Инвестиции должны быть переориентированы, их не надо больше, их надо столько же. Но, осуществляя подготовку производства, нужно ориентироваться не только на существующие образцы, но и на следующее поколение приборов. Такое системное решение в РКС принято, и инвестирование происходит только на основе глубокого анализа, как созданные активы (цеха, лаборатории, новые техпроцессы) будут работать через три–пять лет, и как это обеспечит конкурентоспособность отечественных изделий на мировом уровне.

RSS PressPhoto 2835

Печатная версия материала опубликована в издании "Взлёт. Новости МАКС-2019" №2, 28 августа 2019 г.

cover 7 8 2021 445x600

№7-8/2021

• Наша авиация – 2021
• МС-21-310 уже в Жуковском
• «Тихомировские» бортовые радары в небе МАКС-2021
• Евгений Марчуков о двигателях настоящего и будущего
• «Регионалы» в российском небе
• Рынок региональных лайнеров на Западе и на Востоке
• «Тяньгун»: Китай строит свою орбитальную станцию

В продаже с 28 июля

 где купить?


separator

Интервью

фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…


separator

Обзоры

фото:Алексей Михеев
20 мая 2021

РОССИЙСКОЕ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ. Тенденции и…

Разработка, серийный выпуск и сервисное обслуживание отечественной вертолетной техники сосредоточено во входящем в госкорпорацию «Ростех» холдинге «Вертолеты России», организованном в результате проводившегося в соответствии с Указом Президента России от…
фото: Airbus Helicopters
19 мая 2021

ПЯТЕРКА ЛИДЕРОВ ЗАПАДНОГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ…

Минувший год, в начале которого разразилась беспрецедентная пандемия, стал настоящим испытанием для всей авиационной индустрии планеты. Не стала исключением и отрасль вертолетостроения, которой коснулось пусть и не такое глобальное, как у коллег –…
фото: Юрий Степанов
30 апреля 2021

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ в год кризиса…

Пандемия новой коронавирусной инфекции, распространившаяся в начале 2020 г. из Китая по всему миру и в марте дошедшая до России, стала серьезнейшим испытанием на прочность всей гражданской авиации. Не стала исключением и наша страна. Если в первые два…
фото: Baykar
27 апреля 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев».…

В начале года «Взлёт» рассказал о двух первых турецких программах крупноразмерных разведывательных и разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов, которые позволили этой стране стремительно ворваться в немногочисленную высшую лигу…
Слава о боевых успехах средневысотного БЛА большой продолжительности полета Bayraktar TB2 гремит уже далеко за пределами Турции. Фото: Baykar
01 марта 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев»…

Турецкие разработки в области беспилотной авиационной техники длительное время находились в тени достижений их зарубежных коллег – в первую очередь из США, Израиля и КНР. Однако после активного вступления Анкары в сирийский и ливийский конфликты, а,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator