9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

«Водяной дракон» – снова в Чжухае

фото: Wan Quan фото: Wan Quan

01 ноября 2021

Китайский тяжелый турбовинтовой самолет-амфибия AG600 Jiaolong («Цзяолун», что можно перевести как «Водяной дракон») уже в третий раз стал участником авиасалона в Чжухае. Однако если на выставках Airshow China, прошедших в ноябре 2016 и 2018 гг., он демонстрировался только в статической экспозиции, то теперь был впервые показан в полете. Напомним, программа создания AG600 (до 2014 г. использовалось название JL-600) стартовала в 2009 г. Самолет был спроектирован в НИИ специальной техники корпорации AVIC, а сборка прототипа велась в Чжухае, на авиастроительном заводе компании Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation (ZYAC) объединения China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) корпорации AVIC.

Торжественная церемония выкатки первого летного экземпляра самолета-амфибии AG600 №001, получившей бортовой номер B-002A, состоялась 23 июля 2016 г., а в воздух он впервые поднялся со взлетно-посадочной полосы аэропорта Чжухая 24 декабря 2017 г. Чуть менее года спустя, 20 октября 2018 г., «Водяной дракон» совершил свой первый полет с воды – с акватории водохранилища Чжанхэ в провинции Хубэй.

Как же развивалась программа создания амфибии за прошедшие три года с момента ее предыдущей публичной демонстрации на Airshow China 2018 (см. «Взлёт» №11–12/2018, с. 14)? Судя по всему, важных событий за это время было два.

Первое – это морские испытания AG600, которые начались 26 июля 2020 г. в Желтом море у побережья г. Циндао в провинции Шаньдун. Амфибия тогда впервые взлетела с морской поверхности, но приземлилась на наземный аэродром. Эти испытания должны были дать разработчикам данные о воздействии агрессивной морской среды на планер самолета-амфибии, его узлы и агрегаты. Кроме того, проверялась управляемость «Водяного дракона» при различном волнении на море.

Вторым значимым этапом стали испытания бортовой системы пожаротушения с фактическим сбросом воды в полете. Первые такие полеты AG600 состоялись 4 марта нынешнего года в провинции Хубэй и были признаны успешными. Кстати, сброс воды амфибия продемонстрировала и в ходе показательных полетов на Airshow China 2021.

Но, видимо, проблем, с которыми пришлось столкнуться китайским специалистам при создании AG600, ничуть не меньше, чем достижений. Очевидно затягивание сроков реализации программы, до сих пор построен и летает только один опытный экземпляр амфибии, хотя давно уже была озвучена информация о планах постройки еще двух–трех прототипов AG600. Причиной подобного положения могут быть как технические сложности, так и возможное снижение приоритета программы перед другими проектами авиационной промышленности КНР.

Тем не менее, работы над «Водяным драконом», хоть и неспешными темпами, но продолжаются. Сообщалось, что до конца этого года планируется опробовать AG600 при реальном пожаротушении. Кроме того, в феврале–марте 2021 г. в китайских источниках заявлялось о начале постройки второй опытной амфибии. Согласно официальной информации, испытания и сертификация AG600 должны завершиться в 2022 г., а с 2023 г. планируется начать поставки 17 заказанных к настоящему моменту серийных самолетов-амфибий.

Как известно, AG600 на сегодня является самым крупным в мире турбовинтовым самолетом-амфибией: его максимальная взлетная масса при взлете с земли составляет 53,5 т, а с воды – 49,8 т, что превосходит показатели близкой по классу японской амфибии ShinMaywa US-2 (47,7 т и 43 т соответственно). Максимальная скорость AG600 оценивается в 560 км/ч, крейсерская – в 500 км/ч, практический потолок составляет 6000 м, дальность полета может достигать 4500 км, а его продолжительность – 12 часов. Для работы с воды AG600 требуется часть акватории протяженностью не менее 1500 м и глубиной от 2,5 м. Амфибия может эксплуатироваться при высоте ветровой волны до 2 м.

В состав силовой установки AG600 входят четыре модифицированных турбовинтовых двигателя WJ-6 мощностью по 5100 л.с. (китайское развитие советских АИ-20) с шестилопастными воздушными винтами JL-4. Аналогичные двигатели применяются на транспортных самолетах Y-9 (дальнейшее развитие Y-8 – китайского аналога Ан-12) и их многочисленных модификациях различного назначения.

Основными задачами AG600 считается выполнение морских патрульных и поисково-спасательных операций, а также тушение пожаров. По информации разработчика, в варианте «водяного бомбардировщика» амфибия способна забирать на глиссировании до 12 тонн воды за 20 секунд. В поисково-спасательном варианте AG600 может принимать на борт до 50 пострадавших на удалении в 1600 км от места вылета.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №11-12/2021

cover 3 4 2023 445x600

№3-4/2023

• Фейерверк новинок
  турецкого авиапрома
• Воздушный транспорт
  России в новых условиях
• SSJ-NEW проверят
  на ресурс в ЦАГИ
• ВК-800СМ готовится
  к испытаниям.
  Репортаж с УЗГА
• SpaceX Starship
  с первой попытки
  на орбиту не вышел
• ARJ21: в Индонезии
  и грузовая конвертация
• С919 готовится
  к выходу на линии 

 

где купить?


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…
11 ноября 2022

Новинки летной программы Airshow China 2022

Проходящий на этой неделе очередной авиасалон Airshow China в Чжухае традиционно богат на новости: китайские предприятия не устают удивлять своими новыми разработками беспилотных летательных аппаратов, винтокрылой техники и вооружения. В этот раз немало…
Опытный экземпляр истребителя KF-21 в очередном испытательном полете. Фото: KAI
17 октября 2022

Истребители следующих десятилетий

Постройка и начало испытаний принципиально новой модели сверхзвукового истребителя – это всегда огромное событие в мире авиации. Такое случается весьма нечасто. С начала нынешнего столетия – менее десятка раз по всему миру (разного рода модификации и…
Один шести новых SSJ100, полученных компанией «Ред Вингс» в первом полугодии. Этот самолет с серийным номером (MSN) 95220 впервые взлетел в Комсомольске-на-Амуре 15 ноября 2021 года, а уже 21 января 2022-го выполнил первый регулярный пассажирский рейс по расписанию «Ред Вингс». Фото Алексея Михеева
07 июля 2022

О реактивных «регионалах»

Вчера мы посмотрели на ситуацию на рынке пассажирских самолетов с турбовинтовыми двигателями. Сегодня – очередь реактивных «регионалов». На долю наших «Суперджетов» по итогам шести месяцев 2022 года пришлась примерно четверть (24%) всех новых самолетов…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator