Армия 2018 1160х80

Евгений Ключарёв: «С нетерпением ждем прихода МС‑21». Интервью с генеральным директором Red Wings

Евгений Ключарёв: «С нетерпением ждем прихода МС‑21». Интервью с генеральным директором Red Wings

14 июля 2017

19 мая 2017 г. в московском аэропорту Домодедово впервые приземлился 220‑местный среднемагистральный пассажирский самолет Airbus A321 с регистрационным номером VP-BRS в красно-белой ливрее авиакомпании Red Wings. Это первый лайнер иностранного производства в парке перевозчика за всю его историю: до сих пор Red Wings эксплуатировала только самолеты отечественной постройки. В июне компания приняла еще три «эрбаса» – второй А321 и два 180‑местных А320. Эксплуатацию этих машин в Red Wings рассматривают как своеобразную подготовку к освоению новейших отечественных ближне-среднемагистральных лайнеров МС‑21‑300 производства корпорации «Иркут»: у авиакомпании уже есть предварительное соглашение с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» на получение 10 таких самолетов. О начале эксплуатации самолетов Airbus, кооперации с «Нордавиа» и перспективах развития компании корреспонденту «Взлёта» Андрею Блудову рассказал генеральный директор Red Wings Евгений Ключарёв.

Евгений Александрович, с чем связано решение компании отойти от политики эксплуатации самолетов только отечественного производства?Евгений Александрович, с чем связано решение компании отойти от политики эксплуатации самолетов только отечественного производства?

Авиакомпания Red Wings является последовательным приверженцем техники российского производства. С момента своего образования в 1999 г. авиакомпания использовала исключительно российскую авиационную технику. 19 мая 2017 г. парк авиакомпании пополнился новым типом – А321. Это решение может на первый взгляд показаться отказом от ранее заявленной нами стратегии развития, но это именно на первый взгляд. Авиакомпания Red Wings уже заявила о своих планах стать одним из первых эксплуатантов МС‑21, которые в ближайшее время станут пополнять парки авиакомпаний. Чтобы сделать этот шаг, нам необходимо подготовиться: научиться работать с более современной техникой, выстроить процесс эффективной эксплуатации двух типов воздушных судов, перестроить работу почти всех департаментов. Мы заметили, что бизнес-процессы в высокотехнологичных отраслях, и авиакомпании здесь не исключение, напрямую зависят от того, какую «идею» заложили в технику конструкторы. Поэтому это этап роста для нас, как качественного, так количественного: эксплуатация нового типа самолета и рост почти в два раза за счет увеличения парка. Авиакомпания Red Wings является последовательным приверженцем техники российского производства. С момента своего образования в 1999 г. авиакомпания использовала исключительно российскую авиационную технику. 19 мая 2017 г. парк авиакомпании пополнился новым типом – А321. Это решение может на первый взгляд показаться отказом от ранее заявленной нами стратегии развития, но это именно на первый взгляд. Авиакомпания Red Wings уже заявила о своих планах стать одним из первых эксплуатантов МС‑21, которые в ближайшее время станут пополнять парки авиакомпаний. Чтобы сделать этот шаг, нам необходимо подготовиться: научиться работать с более современной техникой, выстроить процесс эффективной эксплуатации двух типов воздушных судов, перестроить работу почти всех департаментов. Мы заметили, что бизнес-процессы в высокотехнологичных отраслях, и авиакомпании здесь не исключение, напрямую зависят от того, какую «идею» заложили в технику конструкторы. Поэтому это этап роста для нас, как качественного, так количественного: эксплуатация нового типа самолета и рост почти в два раза за счет увеличения парка.

По каким направлениям планируется эксплуатировать самолеты семейства А320? По каким направлениям планируется эксплуатировать самолеты семейства А320?

В парке Red Wings уже эксплуатируются пять самолетов семейства Airbus: два  А321 и три А320. В ближайшее время наш парк пополнится еще одним А320. У нас нет каких-то специфических направлений, по которым будут летать эти самолеты – они будут работать там же, где летают наши Ту‑204. Точно можно сказать, что «эрбасы» будут выполнять рейсы на самых востребованных курортных направлениях этого лета: Сочи, Симферополь, Батуми, Тиват, а также выполнять чартерную программу по заказу крупнейших туроператоров России.В парке Red Wings уже эксплуатируются пять самолетов семейства Airbus: два  А321 и три А320. В ближайшее время наш парк пополнится еще одним А320. У нас нет каких-то специфических направлений, по которым будут летать эти самолеты – они будут работать там же, где летают наши Ту‑204. Точно можно сказать, что «эрбасы» будут выполнять рейсы на самых востребованных курортных направлениях этого лета: Сочи, Симферополь, Батуми, Тиват, а также выполнять чартерную программу по заказу крупнейших туроператоров России.

Где проходил обучение летный состав для А320? Компания набирала для этого новые экипажи, или это пилоты, летавшие в компании ранее на Ту‑204?Где проходил обучение летный состав для А320? Компания набирала для этого новые экипажи, или это пилоты, летавшие в компании ранее на Ту‑204?

Мы набирали новых летчиков, не переучивали. К нам пришли профессионалы из других российских авиакомпаний. Они выбрали нас, поскольку верят в перспективу нашего роста и видят для себя возможности развития.Мы набирали новых летчиков, не переучивали. К нам пришли профессионалы из других российских авиакомпаний. Они выбрали нас, поскольку верят в перспективу нашего роста и видят для себя возможности развития.

Где планируется проводить техническое обслуживание и ремонт «эрбасов»? Где планируется проводить техническое обслуживание и ремонт «эрбасов»?

Авиакомпания Red Wings реализует стратегию «гибридного» авиаперевозчика (сочетающего в себе черты традиционной и бюджетной авиакомпании – прим. ред.), что требует от нас в каждом из базовых аэропортов создать все условия для обеспечения бесперебойной работы. Прошлым летом мы успешно отработали эту схему. Конечно, были определенные моменты, которые нужно было обдумать и устранить, что мы и сделали при подготовке к весенне-летней навигации 2017 г. Этим летом ключевыми для нас аэропортами являются московское Домодедово, Сочи и Симферополь. Отвечая на ваш вопрос, могу сказать, что мы уже заключили договора с инжиниринговыми компаниями по обслуживанию наших бортов в этих городах.Авиакомпания Red Wings реализует стратегию «гибридного» авиаперевозчика (сочетающего в себе черты традиционной и бюджетной авиакомпании – прим. ред.), что требует от нас в каждом из базовых аэропортов создать все условия для обеспечения бесперебойной работы. Прошлым летом мы успешно отработали эту схему. Конечно, были определенные моменты, которые нужно было обдумать и устранить, что мы и сделали при подготовке к весенне-летней навигации 2017 г. Этим летом ключевыми для нас аэропортами являются московское Домодедово, Сочи и Симферополь. Отвечая на ваш вопрос, могу сказать, что мы уже заключили договора с инжиниринговыми компаниями по обслуживанию наших бортов в этих городах.

Какая судьба ждет самолеты Airbus в парке Red Wings после ожидаемого получения новых МС‑21 через несколько лет? Какая судьба ждет самолеты Airbus в парке Red Wings после ожидаемого получения новых МС‑21 через несколько лет?

Мы, так же как и другие авиакомпании, с нетерпением ждем прихода МС‑21. С учетом сроков, обозначенных разработчиком, мы и рассчитывали договора лизинга на пришедшие в этом году «эрбасы». После завершения срока действия договоров лизинга мы планируем заменить эти воздушные суда на МС‑21. Это планы, а там посмотрим, как будет идти испытание новой техники и как будет создаваться инфраструктура по поддержанию ее летной годности.Мы, так же как и другие авиакомпании, с нетерпением ждем прихода МС‑21. С учетом сроков, обозначенных разработчиком, мы и рассчитывали договора лизинга на пришедшие в этом году «эрбасы». После завершения срока действия договоров лизинга мы планируем заменить эти воздушные суда на МС‑21. Это планы, а там посмотрим, как будет идти испытание новой техники и как будет создаваться инфраструктура по поддержанию ее летной годности.

Как долго будет продолжаться эксплуатация Ту‑204 в компании? Как долго будет продолжаться эксплуатация Ту‑204 в компании?

Мы очень надеемся, что на смену Ту‑204 мы сможем получить МС‑21. Поэтому скажу просто: одна российская техника должна заменить другую – это наш план. Мы очень надеемся, что на смену Ту‑204 мы сможем получить МС‑21. Поэтому скажу просто: одна российская техника должна заменить другую – это наш план.

Как в настоящее время строится кооперация Red Wings и «Нордавиа» и какие перспективы в этом плане Вы видите? Как в настоящее время строится кооперация Red Wings и «Нордавиа» и какие перспективы в этом плане Вы видите?

Наши компании очень плотно работают над унификацией расписания, созданием единой тарифной политики, передачей опыта с целью оптимизации расходов. Red Wings и «Нордавиа» совместно выступают в переговорах с контрагентами и партнерами. Скажу также, что в случае разработки новых технических решений, связанных с внедрением дополнительных сервисов для наших пассажиров, у нас работает совместная команда, объединяющая представителей коммерческого департамента и Red Wings, и «Нордавиа». Благодаря опыту сотрудников и кооперации, мы можем уже на стадии обсуждения учесть большинство рисков и избежать их впоследствии. Я думаю, что не будет преувеличением сказать, что это хороший пример для рынка – успешное решение текущих вызовов, с которыми сталкиваются все компании, за счет объединения в авиаальянс.

 

Пополнение в парке Red Wings

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 7-8/2017

 

5 6 2018 page 01

№5-6/2018
май-июнь

 Вертолетная индустрия - 2018
• В воздухе уже два МС-21
• SSJ100: 10 лет в небе
• Ми-26Т2 находит новых заказчиков
• Крылатая память Победы:
  Ил-2 над Берлином

В продаже с 1 июня

 

где купить?


separator

Интервью

15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…
22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…
14 августа 2017

Марк Сорель: «Мы не занимается политикой,…

В настоящее время в коммерческой эксплуатации в авиакомпаниях России и ряда зарубежных стран находится уже около сотни российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Все они оснащаются двигателями SaM146 разработки и производства PowerJet,…
19 июля 2017

Фарнборо: впереди еще год

До начала Farnborough International Airshow 2018 еще целый год, однако подготовка к выставке идет полным ходом, в разгаре – модернизация выставочного комплекса. О том, чем будет отличаться следующий авиасалон в Фарнборо от предыдущих, об особенностях…


separator

Обзоры

фото: helimed.aero
24 мая 2018

Российское вертолетостроение: Итоги 2017 г.…

Несмотря на сложную внешнеполитическую и непростую макроэкономическую обстановку отечественная отрасль вертолетостроения продолжает свое устойчивое развитие. Как заявил в конце декабря 2017 г., подводя итоги уходящего года, генеральный директор холдинга…
Перспективный двигатель нового поколения ПД-14 для самолета МС-21 с декабря 2017  г. проходит заключительный третий этап летных испытаний под крылом летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. К марту этого года он наработал в воздухе уже около 90 часов в 40 полетах. Фото: Алексей Михеев
04 апреля 2018

Отечественное авиамоторостроение – 2018

Результаты прошедшего 2017 г. продемонстрировали, что в отрасли отечественного авиационного двигателестроения в целом продолжается тренд на улучшение финансово-экономического состояния предприятий, рост производства новых моделей авиадвигателей и…
Крупнейший в мире турбовентиляторный двигатель GE9X с диаметром вентилятора 3,4 м и тягой 47,7 тс для Boeing 777X с марта этого года проходит испытания под крылом летающей лаборатории Boeing 747-400. Фото: General Electric
02 апреля 2018

Турбовентиляторный квартет – 2018. О…

В 2017 г. ведущие зарубежные авиапроизводители поставили своим заказчикам по всему миру 394 новых широкофюзеляжных и 1236 узкофюзеляжных реактивных пассажирских самолетов (не считая специализированных бизнес-джетов), под крылом которых установлено 3322…
Первым российским эксплуатантом ремоторизованных самолетов Airbus A320neo летом 2017 г. стала авиакомпания «Сибирь» (S7 Airlines). К началу этого года она имела уже четыре таких лайнера. Фото: Андрей Чурсин
23 марта 2018

Битва гигантов: новый поворот. Airbus и…

В течение вот уже полутора десятилетий «Взлёт» продолжает следить за нескончаемым соревнованием, которое ведут между собой оба участника сложившейся на мировом рынке дуополии в разработке и производстве магистральных узкофюзеляжных и широкофюзеляжных…
Новый ростовский аэропорт Платов начал свою работу 7 декабря 2017 г. Его терминал оснащен девятью телетрапами. Фото: Эрик Романенко
12 февраля 2018

Аэропорты России: новые стройки и новые…

Прошедший 2017 г. стал этапным для отечественной гражданской авиации: впервые за всю современную историю России наши авиакомпании перешагнули рубеж в 100 млн обслуженных пассажиров (по данным Росавиации, было перевезено более 105 млн чел.). Разумеется,…


separator

Репортажи

От ТРДДФ типа АЛ-31ФП и АЛ-41Ф-1С для боевых самолетов «Су» до вентилятора новейшего двигателя ПД-14 для пассажирского МС-21 (справа налево) – таков сегодня диапазон продукции, выпускаемой ОДК-УМПО. Фото: Евгений Ерохин
23 марта 2018

Двигатели из Уфы: репортаж с ПАО «ОДК-УМПО»

24 января 2018 г., во время посещения столицы Башкортостана, Президент России Владимир Путин провел на Уфимском моторостроительном производственном объединении (ПАО «ОДК-УМПО») совещание по вопросам диверсификации производства предприятий…
Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…
фото: Григорий Беденко
25 мая 2017

Ми‑35М теперь и в Казахстане

В конце января 2017 г. на авиационной базе ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Шымкенте на юге страны (в советские времена именовался Чимкентом) началась эксплуатация новых армейских боевых вертолетов Ми‑35М производства ростовского ПАО…
Первый опытный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки. Иркутск, декабрь 2016 г. Фото: «Иркут»
20 января 2017

MС‑21 готовится к первому полету

Важнейшим событием нынешнего года в гражданском авиастроении России должно стать начало летных испытаний перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21, создание которого ведет корпорация «Иркут». Торжественная выкатка первого…
фото: ВАСО / ОАК
01 декабря 2016

Ил‑112В: собран первый фюзеляж

Во второй половине ноября 2016 г. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ПАО «ВАСО») завершило стыковку фюзеляжа первого летного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В, разрабатываемого Авиационным комплексом…


separator