9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

FVL: вертолеты будущего для Армии США

Фото: Sikorsky Фото: Sikorsky

15 октября 2020

Со второй половины ХХ века американская Армия (Сухопутные войска) неразрывно связана с вертолетами – боевыми, транспортно-десантными, разведывательными и рядом других, без которых уже не мыслимо ведение боевых действий. В войне будущего винтокрылым машинам прочат не менее значительную роль, при этом перспективные вертолеты должны стать более универсальными и технологичными. Командованием Сухопутных войск США сформирован амбициозный план радикальной реформы своего вертолетного парка, известный как Future Vertical Lift (FVL), в рамках которого нынешней весной в стадию практической реализации перешли две программы. По одной из них, именуемой FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft), сейчас на конкурсной основе создается перспективный разведывательно-ударный вертолет, который станет преемником уже снятых в 2017 г. с вооружения легких вертолетов наблюдения, разведки и непосредственной поддержки Bell OH-58D Kiowa, заменив в армейской авиации и часть более тяжелых ударных Boeing AH-64 Apache. По другой, FLRAA (Future Long-Range Assault Aircraft), проектируется десантно-штурмовая винтокрылая машина увеличенной дальности полета, призванная прийти на смену средним многоцелевым Sikorsky UH-60 Black Hawk. Финалистами тендера по программе FARA в марте 2020 г. названы проекты вертолетов  Bell 360 Invictus и Sikorsky Raider X, сравнительные летные испытания прототипов которых должны начаться осенью 2022 г., победителя предстоит выбрать через год, а его серийные поставки в войска ожидаются с 2028 г. Двумя соперниками по программе FLRAA в марте этого года стали компании Bell и Sikorsky (совместно с Boeing), которые предложили проекты конвертоплана и скоростного соосного вертолета комбинированной схемы на основе уже проходящих летные испытания технологических демонстраторов Bell V-280 Valor и Sikorsky/Boeing SB-1 Defiant соответственно. Выбор одного аппарата для дальнейшей реализации на основе сравнительных испытаний демонстраторов предполагается завершить к началу 2022 г., первый опытный образец должен быть готов к 2025 г., а серийные поставки планируется начать в 2030 г.

FARA – идейный наследник «Команча»

Идея создания в интересах армейской авиации СВ США нового легкого разведывательно-ударного вертолета на замену OH-58D Kiowa насчитывает уже несколько десятилетий (вертолеты Bell OH-58 в нескольких модификациях находились на вооружении армейской авиации СВ США с 1969 г., их серийный выпуск завершился в 1989 г., а последние были сняты с вооружения в 2017 г.). Реализовать ее Пентагон пытался в несколько попыток, но все они завершались безрезультатно. Пожалуй, самой известной и разрекламированной стала программа малозаметного разведывательно-ударного Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche. Стартовала она еще в конце 1980-х, первый прототип взлетел в январе 1996-го, но в феврале 2004 г. после долгих мучений программу, обошедшуюся бюджету, по некоторым оценкам, аж в 6,9 млрд долл., закрыли.

Аналогичная судьба позднее постигла программу проходившего испытания с июля 2006 г. вооруженного разведывательного вертолета Bell ARH-70 Arapaho (на базе гражданского Bell 407) – работы по нему прекратились из-за остановки финансирования в октябре 2008 г., а затем и AAS (Armed Aerial Scout – «вооруженный воздушный разведчик»). Потенциальными участниками последней на конкурсной основе в 2009–2013 гг. выступали «милитаризованные» версии коммерческих вертолетов Eurocopter EC145 (AAS-72X), Agusta Westland AW109 (позднее – AW139M и AW169 AAS), модернизированные Bell OH-58D/AVX, OH-58F Block II, Boeing AH-6S и MD Helicopters MD540F, а также новый проект скоростного вертолета Sikorsky S-97 Raider. К концу 2013 г. выбор победителя программы AAS сделан так и не был, и из-за секвестра бюджета она была закрыта. А в 2014 г. командование СВ США приняло решение о постепенном выводе из эксплуатации и самих OH-58D, с одновременным отказом от рассматривавшейся постройки новых OH-58F и доработки по их образцу ранее выпущенных машин. Задачи, отводившиеся «вооруженному вертолету-разведчику», при этом решили временно возложить на имеющиеся значительно более тяжелые ударные AH-64D/E Apache и беспилотные летательные аппараты самолетного типа RQ-7B Shadow  и MQ-1C Grey Eagle.

Таким образом, программа FARA – это очередная, уже четвертая, попытка американских армейских генералов получить новый вертолет, совмещающий в одном лице функции разведчика и штурмовика. Впрочем, на этот раз, судя по всему, они настроены намного более решительно, а потому реализация программы идет в весьма быстром темпе и даже с опережением графика.

Согласно требованиям СВ США, перспективный разведывательно-ударный вертолет должен обладать способностью эффективно применяться в условиях сильного огневого и радиоэлектронного противодействия со стороны равного или почти равного по силе противника, обладающего развитой современной системой ПВО, в т.ч. в условиях городской застройки. Согласно публикациям в зарубежных СМИ, вертолет должен иметь скорость полета не менее 333 км/ч (180 узлов), боевой радиус около 250 км с возможностью находиться в районе боевых действий не менее 90 минут, максимальную взлетную массу до 6400 кг и несущий винт диаметром не более 12,2 м. Особо отмечаются требования высокой боевой живучести и возможности «скрываться в облаке радиоэлектронных помех». В состав силовой установки должен входить один турбовальный двигатель GE Aviation T901-GE-900  взлетной мощностью 3000 л.с., выбранный в начале 2019 г. победителем тендера на создание преемника Т700 (применяется на AH-64 и UH-60) – Improved Turbine Engine Program (ITEP). В состав вооружения вертолета должны быть включены трехствольная автоматическая пушка General Dynamics XM915 калибра 20 мм и несколько типов управляемых и неуправляемых ракет, а комплекс бортового оборудования должен строиться по модульному принципу открытой архитектуры MOSA (Modular Open Systems Approach).

Официально программа FARA стартовала два года назад: 22 июня 2018 г. Армия США опубликовала предварительное приглашение заинтересованных компаний к участию в тендере на создание перспективного разведывательно-ударного вертолета. Три месяца спустя, 3 октября 2018 г., вышел официальный запрос на предложения (RFP) по программе FARA с указанием основных сроков ее реализации: июнь 2019 г. – выдача контрактов 4–6 компаниям на разработку аванпроектов вертолетов по сформулированным требованиям; март 2020 г. – выбор двух претендентов для участия во втором этапе программы; ноябрь 2022 г. – начало сравнительных летных испытаний двух прототипов, по результатам которых спустя год объявляется победитель, с кем будет подписан контракт на разработку опытных образцов, проведение их испытаний и последующие серийные поставки.

Однако уже 23 апреля 2019 г., т.е. на два–три месяца ранее заявленного срока, заказчик выдал по процедуре OTA (Other Transaction Authority) контракты на разработку аванпроектов перспективного вертолета пяти компаниям – Bell, Boeing, Sikorsky, Karem Aircraft и AVX Aircraft (в кооперации с L-3 Technologies, с июня 2019 г. – L3Harris Technologies). Предложения еще трех потенциальных участников тендера, включая MD Helicopters с проектом модифицированного MD902 Explorer, успеха не имели.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №9-10/2020

cover 9 10 2021 445x600

№9-10/2021

• Новинки МАКС-2021
• ЛТС Checkmate: о легком   
  тактическом самолете «Сухого»
• Ми-171А3: новейший в семействе
  легендарных «восьмерок»
• «Байкал» готовится к полету
• ПД-8: испытан газогенератор
• Як-40 с эффектом
  сверхпроводимости
• «Наука» на орбите
• Брэнсон против Безоса:
  суборбитальный туристический
  сезон открыт?
• Из истории «Заслона»

где купить?


separator

Интервью

фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…


separator

Обзоры

фото:Алексей Михеев
20 мая 2021

РОССИЙСКОЕ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ. Тенденции и…

Разработка, серийный выпуск и сервисное обслуживание отечественной вертолетной техники сосредоточено во входящем в госкорпорацию «Ростех» холдинге «Вертолеты России», организованном в результате проводившегося в соответствии с Указом Президента России от…
фото: Airbus Helicopters
19 мая 2021

ПЯТЕРКА ЛИДЕРОВ ЗАПАДНОГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ…

Минувший год, в начале которого разразилась беспрецедентная пандемия, стал настоящим испытанием для всей авиационной индустрии планеты. Не стала исключением и отрасль вертолетостроения, которой коснулось пусть и не такое глобальное, как у коллег –…
фото: Юрий Степанов
30 апреля 2021

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ в год кризиса…

Пандемия новой коронавирусной инфекции, распространившаяся в начале 2020 г. из Китая по всему миру и в марте дошедшая до России, стала серьезнейшим испытанием на прочность всей гражданской авиации. Не стала исключением и наша страна. Если в первые два…
фото: Baykar
27 апреля 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев».…

В начале года «Взлёт» рассказал о двух первых турецких программах крупноразмерных разведывательных и разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов, которые позволили этой стране стремительно ворваться в немногочисленную высшую лигу…
Слава о боевых успехах средневысотного БЛА большой продолжительности полета Bayraktar TB2 гремит уже далеко за пределами Турции. Фото: Baykar
01 марта 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев»…

Турецкие разработки в области беспилотной авиационной техники длительное время находились в тени достижений их зарубежных коллег – в первую очередь из США, Израиля и КНР. Однако после активного вступления Анкары в сирийский и ливийский конфликты, а,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator