9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫЙ КВАРТЕТ – 2020. О современных зарубежных двигателях для авиалайнеров

Фото: Андрей Фомин Фото: Андрей Фомин

15 апреля 2020

В 2019 г. ведущие зарубежные авиапроизводители поставили своим заказчикам по всему миру 426 новых дальнемагистральных, 817 среднемагистральных и 126 региональных реактивных пассажирских и грузовых самолетов, под крылом которых установлено 2768 турбовентиляторных двигателей – таким примерно оказался годовой объем производства современных ТРДД для новых авиалайнеров коммерческой гражданской авиации, без учета поставок запасных двигателей и обеспечения силовыми установками самолетов, еще не переданных авиакомпаниям, а также бизнес-джетов и различных самолетов специального назначения. Основными поставщиками двигателей для авиалайнеров Airbus, Boeing, Embraer, COMAC и Mitsubishi (последняя в прошлом году приобрела у Bombardier также программу CRJ) в настоящее время являются американские компании General Electric и Pratt & Whitney, британская Rolls-Royce и французская Safran, а также образованные ими международные альянсы CFM International (совместное предприятие General Electric и Safran), International Aero Engines (Pratt & Whitney, германская MTU и японская JAEC) и Engine Alliance (General Electric и Pratt & Whitney). Таким образом, главными игроками на рынке двигателей для зарубежных авиалайнеров сегодня являются всего четыре национальные компании, отчитавшиеся о поставке в 2019 г. заказчикам в общей сложности 4119 «коммерческих» ТРДД.

CFM International

Компания CFM International – совместное (50/50) предприятие американской General Electric и французской Safran Aircraft Engines – специализируется на производстве двигателей для наиболее массовых самолетов мировой гражданской авиации Airbus A320 и Boeing 737 – CFM56 и LEAP. В течение 2019 г. она поставила заказчикам 2127 авиадвигателей обеих моделей (в 2018 г. – 2162).

Двигатели семейства CFM56 – одни из наиболее востребованных в мире: к настоящему времени их поставлено заказчикам уже более 33,5 тыс. штук, они находятся в эксплуатации у более 600 операторов, а в июне 2019 г. был преодолен рубеж в 1 млрд часов налета – это первый подобный случай в истории мирового гражданского авиамоторостроения. Тем не менее объем поставок CFM56 продолжает снижаться, что связано с завершением в прошлом году выпуска самолетов Boeing 737NG (в производстве остаются только военные версии на этой платформе), а также ожидаемым в этом году выполнении всех оставшихся заказов на лайнеры семейства А320сео (к началу 2020 г. заказчикам оставалось передать всего 66 таких самолетов).

Одновременно стремительно растет производство ТРДД нового поколения LEAP – двигателя примерно для половины самолетов семейства А320neo и всех без исключения Boeing 737МАХ и COMAC C919. Объем поставок CFM56 (включая запасные) в 2018 г. составил 1044 двигателей, а в 2019 г. – 391, в то время как LEAP – 1118 в 2018 г. и 1736 в 2019-м (рост на 55%). При этом в отчете компании Safran указывается, что плановый показатель по поставкам двигателей LEAP в 2019 г. был выше, но негативное влияние оказала ситуация с Boeing 737MAX, эксплуатация и новые поставки которых были приостановлены прошлой весной.

Основными преимуществами двигателей LEAP перед CFM56 считаются более высокая топливная экономичность, меньший уровень вредных выбросов и существенно более низкий уровень шума. К началу этого года 55 авиакомпаний по всему миру эксплуатировали 632 самолета А320neo и А321neo, оснащенных двигателями LEAP-1A, общий налет которых с начала коммерческой эксплуатации в августе 2016 г. превысил 5,5 млн часов. Еще 54 авиакомпаниям были поставлены 387 самолетов Boeing 737-8 и 737-9 с двигателями LEAP-1B, налетавших 1,7 млн часов (эксплуатация Boeing 737МАХ, начатая в мае 2017 г.,  временно приостановлена в марте 2019 г. и, как ожидается, возобновится во второй половине этого года). Кроме того, двигатели LEAP-1С применяются на всех шести опытных самолетах C919, проходящих в настоящее время сертификационные испытания (первый из них взлетел в мае 2017 г., шестой – в декабре 2019-го).

Первые заказы на двигатели LEAP были получены в 2011 г., с тех пор к началу нынешнего года продано уже более 19 тыс. таких моторов (включая соглашения о намерениях и запасные) совокупной стоимостью по каталожным ценам около 275 млрд долл. В течение минувшего года CFM International получила новые заказы на поставку 2148 двигателей совокупной каталожной стоимостью 30,7 млрд долл., в т.ч. 180 двигателей семейства CFM56 для гражданских и военных заказчиков (включая запасные) и 1968 – семейства LEAP.

В результате, по данным Safran, к началу 2020 г. портфель заказов компании составил 15 614 двигателей LEAP, ими будут оснащаться 60,5% авиалайнеров семейства А320neo и все Boeing 737МАХ.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №3-4/2020

cover 9 10 2021 445x600

№9-10/2021

• Новинки МАКС-2021
• ЛТС Checkmate: о легком   
  тактическом самолете «Сухого»
• Ми-171А3: новейший в семействе
  легендарных «восьмерок»
• «Байкал» готовится к полету
• ПД-8: испытан газогенератор
• Як-40 с эффектом
  сверхпроводимости
• «Наука» на орбите
• Брэнсон против Безоса:
  суборбитальный туристический
  сезон открыт?
• Из истории «Заслона»

где купить?


separator

Интервью

фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…


separator

Обзоры

фото:Алексей Михеев
20 мая 2021

РОССИЙСКОЕ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ. Тенденции и…

Разработка, серийный выпуск и сервисное обслуживание отечественной вертолетной техники сосредоточено во входящем в госкорпорацию «Ростех» холдинге «Вертолеты России», организованном в результате проводившегося в соответствии с Указом Президента России от…
фото: Airbus Helicopters
19 мая 2021

ПЯТЕРКА ЛИДЕРОВ ЗАПАДНОГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ…

Минувший год, в начале которого разразилась беспрецедентная пандемия, стал настоящим испытанием для всей авиационной индустрии планеты. Не стала исключением и отрасль вертолетостроения, которой коснулось пусть и не такое глобальное, как у коллег –…
фото: Юрий Степанов
30 апреля 2021

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ в год кризиса…

Пандемия новой коронавирусной инфекции, распространившаяся в начале 2020 г. из Китая по всему миру и в марте дошедшая до России, стала серьезнейшим испытанием на прочность всей гражданской авиации. Не стала исключением и наша страна. Если в первые два…
фото: Baykar
27 апреля 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев».…

В начале года «Взлёт» рассказал о двух первых турецких программах крупноразмерных разведывательных и разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов, которые позволили этой стране стремительно ворваться в немногочисленную высшую лигу…
Слава о боевых успехах средневысотного БЛА большой продолжительности полета Bayraktar TB2 гремит уже далеко за пределами Турции. Фото: Baykar
01 марта 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев»…

Турецкие разработки в области беспилотной авиационной техники длительное время находились в тени достижений их зарубежных коллег – в первую очередь из США, Израиля и КНР. Однако после активного вступления Анкары в сирийский и ливийский конфликты, а,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator