9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Авиакомпания «Азимут» получила сертификат эксплуатанта 18 августа 2017 г. и с 21 сентября приступила к выполнению регулярных пассажирских перевозок. Фото: Эрик Романенко Авиакомпания «Азимут» получила сертификат эксплуатанта 18 августа 2017 г. и с 21 сентября приступила к выполнению регулярных пассажирских перевозок. Фото: Эрик Романенко

01 ноября 2017

21 сентября 2017 г. состоялся первый регулярный коммерческий пассажирский рейс новой российской авиакомпании «Азимут». Он был выполнен одним из трех имевшихся на тот момент у перевозчика самолетов Sukhoi Superjet 100 по маршруту Ростов-на-Дону – Москва (Внуково). А самый первый полет с пассажирами – чартерный рейс из Ростова в Москву по заказу футбольного клуба «Ростов» – компания совершила за шесть дней до этого, 15 сентября. 

Авиакомпания «Азимут», созданная в Ростове-на-Дону бывшим заместителем генерального директора авиакомпании «Якутия» Павлом Удодом и совладельцем аэропорта Внуково Виталием Ванцевым, получила сертификат эксплуатанта 18 августа 2017 г. Она ставит своей целью организацию регулярных пассажирских перевозок на самолетах SSJ100 из городов юга России – Ростова-на-Дону и Краснодара. В начале следующего десятилетия «Азимут» планирует иметь в своем парке уже 16 «суперджетов» и выполнять на них пассажирские перевозки по двум с половиной десяткам направлений, включая несколько международных. 

Поставка первых самолетов «Азимуту» позволила «Гражданским самолетам Сухого» преодолеть важный рубеж в 100 машин, находящихся в коммерческой эксплуатации. 

К моменту получения в Федеральном агентстве воздушного транспорта сертификата эксплуатанта «Азимут» уже успел обзавестись тремя авиалайнерами. Первый самолет перевозчика – новый SSJ100‑95LR с регистрационным номером RA‑89079 (MSN 95128), выполненный в одноклассной 103‑местной компоновке, – прибыл в базовый аэропорт компании в Ростове-на-Дону 7 июля 2017 г. Второй аналогичный борт –  RA‑89080 (MSN 95129) – был торжественно передан «Азимуту» в ходе авиасалона МАКС‑2017 и перелетел в Ростов  8 августа, а 13 августа за ним последовал третий SSJ100‑95LR – RA‑89036 (MSN 95070), с прошлой весны эксплуатировавшийся «Ямалом». Уже после начала выполнения регулярных пассажирских рейсов, 28 сентября, в Ростов прибыл четвертый борт – RA‑89085 (MSN 95123). Все они поставлены «Азимуту» в операционный лизинг по договору с Государственной транспортной лизинговой компанией. 

Всего на сегодня авиакомпания законтрактовала у ГТЛК восемь «суперджетов». Первые четыре уже поставлены и находятся в эксплуатации, следующие четыре она рассчитывает получить весной 2018 г., а имеющийся опцион еще на четыре машины должен быть реализован с ГТЛК в 2019–2020 гг. Таким образом, предполагается, что к марту 2020 г. у «Азимута» будет 12 «суперджетов». Но на этом компания останавливаться не намерена: в ходе МАКС‑2017 она заключила с АО «ГСС» соглашение о намерениях приобрести в 2021–2022 гг. еще четыре самолета, что увеличит ее парк до 16 таких машин. 

Регулярные пассажирские перевозки «Азимут» начал с ежедневных полетов из Ростова в московское Внуково и далее в Омск. С 10 октября «суперджеты» компании также ежедневно летают из Ростова и Краснодара в С.-Петербург, с 22 октября выполняются два рейса в неделю из Ростова в Екатеринбург и Новосибирск, а с 31 октября – в Самару. С 1 ноября дважды в неделю можно вылететь из  Ростова и Краснодара в Махачкалу. В дальнейших планах – открыть авиасообщение с Казанью, Самарой, Симферополем, Уфой и другими российскими городами.

По мере поступления новых самолетов, маршрутная карта полетов «Азимута» продолжит расширяться. В предварительных планах авиакомпании – два с половиной десятка направлений к 2021 г., включая пять международных (рассматривается открытие рейсов из Ростова в Ереван, Прагу, Франкфурт-на-Майне, Стамбул и Тель-Авив).

В конце этого года «Азимут» перебазируется в новый аэропорт Ростова-на-Дону – Платов, который должен открыться в декабре 2017 г., и будет выполнять свои рейсы оттуда.

Дальнейшее развитие «Азимута» во многом будет зависеть от программ государственной поддержки. Так, все SSJ100 компании взяты ею в лизинг у ГТЛК по льготным ставкам – в рамках господдержки продвижения Sukhoi Superjet 100 на внутреннем рынке. С 2018 г. перевозчик планирует включиться в программу субсидирования региональных перевозок, определяемую Постановлением Правительства России №1242 от 25 декабря 2013 г. с последующими изменениями и дополнениями. Ключевым фактором для этого должно стать внесение в Федеральные авиационные правила поправок, позволяющих авиакомпаниям, использующим российскую авиатехнику, выполнять полеты по регулярным маршрутам, даже если их парк составляет меньше восьми самолетов вместимостью более 55 пассажиров. Кроме того, поддержать перевозчика субсидиями планирует и правительство Ростовской области.

В планах авиакомпании – перевезти до конца года до 100 тыс. чел., а в 2018 г. – уже до 800 тыс. При этом в «Азимуте» отмечают, что названные цифры могут корректироваться в зависимости от фактических сроков поставки новых воздушных судов. По словам руководителей компании, в случае успешной реализации имеющихся планов она сможет начать приносить прибыль уже с 2021 г. 

Стоит отметить, что хотя «Азимут» не является лоукост-проектом, цены он предлагает вполне демократичные. Так, билет на рейс Ростов-на-Дону – Москва можно приобрести за 2050 руб., включая все сборы (цена для взрослого пассажира по тарифу «Легкий», в одну сторону), при этом перевозчик предлагает пять вариантов обслуживания. Помимо «Легкого», на тот же рейс продаются билеты по тарифу «Выгодный» (к 10 кг ручной клади добавляется одно место багажа до 23 кг), цена которого будет на 500 руб. дороже, «Оптимальный» (добавлена возможность возврата билета до вылета) – еще на 1000 руб. дороже, «Свободный» (возможность возврата билета в любое время без удержаний), стоимость которого – уже 6980 руб., а также «Комфорт» по цене 15 780 руб., который включает не только все условия предыдущего тарифа, но и размещение в кресле повышенного комфорта в передней части салона. Часть билетов по другим направлениям продаются по цене от 888 руб. (например, в Махачкалу, тариф «Легкий»).

При этом по стоимости билетов на некоторых направлениях «Азимут» может иметь преимущество перед другими российскими авиакомпаниями, включая и лоукостера «Победа». Так, например, на маршруте Ростов-на-Дону – Москва перевозчик конкурирует с «Нордвиндом», запрашивающим за билет 1650 руб. без багажа и 2100 руб. с одним сдаваемым местом, «Победой» (1950 руб. и 3500 руб. соответственно), «Уральскими авиалиниями» (2450 руб. с 10 кг багажа) и некоторыми другими. Т.е. лететь с багажом «Азимутом» оказывается выгоднее, чем лоукостером. Аналогичная ситуация и на рейсе С.-Петербург – Ростов-на-Дону: за билет с багажом «Азимут» просит 3211 руб., а «Победа» – уже 4180 руб.

Примечательно, что поставка первых самолетов «Азимуту» стала важной вехой для программы Sukhoi Superjet 100 в целом: с передачей этих машин заказчику число SSJ100, находящихся в коммерческой эксплуатации в России и за рубежом, преодолело рубеж в 100 бортов. Другими получателями новых «суперджетов» в этом году в нашей стране стали авиакомпании «Ямал» и «ИрАэро», а недавно началась реализация и нового контракта на поставку еще 20 самолетов «Аэрофлоту». Он был заключен 18 июля 2017 г. в ходе авиасалона МАКС‑2017 между Объединенной авиастроительной корпорацией, авиакомпанией «Аэрофлот» и лизинговой компанией «ВЭБ‑лизинг» и стал развитием меморандума о намерениях, подписанного «Аэрофлотом» и компанией «Гражданские самолеты Сухого» в январе 2015 г.

Напомним, первый контракт на поставку «Аэрофлоту» 30 лайнеров SSJ100 был успешно завершен в 2016 г. Новые поставки позволят «Аэрофлоту» довести количество воздушных судов этого типа в своем парке до 50.  Самолеты поставляются в двухклассной 87‑местной компоновке (12 мест в салоне бизнес-класса и 75 – в «экономе») – такой же, как у уже имевшихся в компании 30 самолетов. 

Первые два самолета по новому контракту –  RA‑89097 и  RA‑89098 (MSN 95133 и 95135) – поступили в парк национального перевозчика 20 и 27 сентября 2017 г. и сразу же приступили к полетам по расписанию. При подписании контракта сообщалось, что до конца этого года «Аэрофлот» сможет получить до 12 новых SSJ100, а завершить поставки всех 20 самолетов планируется в июле 2018 г.

В течение июля–октября этого года Комсомольским-на-Амуре филиалом АО «Гражданские самолеты Сухого» была завершена сборка десяти следующих самолетов для «Аэрофлота», из них четыре (MSN 95137, 95138, 95139 и 95142) к ноябрю уже находились в центре поставок АО «ГСС» в Жуковском и готовились к передаче заказчику, еще на четырех (MSN 95141, 95144, 95145 и 95146) выполнялись работы по кастомизации (окраска и монтаж интерьера пассажирского салона) в Ульяновске, один (MSN 95147) проходил заводские летные испытания, а еще один (MSN 95148) был выкачен со сборки и ожидал первого полета. Таким образом, к ноябрю 2017 г., в парк «Аэрофлота» входило уже 32 «суперджета», а к началу следующего года их количество может возрасти до четырех десятков.

Всего за первые десять месяцев 2017 г. сборочный цех АО «ГСС» покинули и поднялись в воздух 26 новых SSJ100 – это больше, чем за весь 2016 г. (и лучше результата 2015 г.). В общей сложности к ноябрю этого года предприятие построило более 140 серийных «суперджетов», а 2 ноября 2017 г. «Гражданские самолеты Сухого» сообщили о выкатке со сборки самолета с «юбилейным» заводским номером MSN 150. 

Более 70 «суперджетов» летали к началу ноября в российских авиакомпаниях, 22 входили в парк мексиканского перевозчика Interjet, шесть летали в Западной Европе на линиях CityJet и Brussels Airlines, а еще два эксплуатировались в Таиланде.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2017

 

К моменту получения в Федеральном агентстве воздушного транспорта сертификата эксплуатанта «Азимут» уже успел обзавестись тремя авиалайнерами. Первый самолет перевозчика – новый SSJ100‑95LR с регистрационным номером RA‑89079 (MSN 95128), выполненный в одноклассной 103‑местной компоновке, – прибыл в базовый аэропорт компании в Ростове-на-Дону 7 июля 2017 г. Второй аналогичный борт –  RA‑89080 (MSN 95129) – был торжественно передан «Азимуту» в ходе авиасалона МАКС‑2017 и перелетел в Ростов  8 августа, а 13 августа за ним последовал третий SSJ100‑95LR – RA‑89036 (MSN 95070), с прошлой весны эксплуатировавшийся «Ямалом». Уже после начала выполнения регулярных пассажирских рейсов, 28 сентября, в Ростов прибыл четвертый борт – RA‑89085 (MSN 95123). Все они поставлены «Азимуту» в операционный лизинг по договору с Государственной транспортной лизинговой компанией. 
Всего на сегодня авиакомпания законтрактовала у ГТЛК восемь «суперджетов». Первые четыре уже поставлены и находятся в эксплуатации, следующие четыре она рассчитывает получить весной 2018 г., а имеющийся опцион еще на четыре машины должен быть реализован с ГТЛК в 2019–2020 гг. Таким образом, предполагается, что к марту 2020 г. у «Азимута» будет 12 «суперджетов». Но на этом компания останавливаться не намерена: в ходе МАКС‑2017 она заключила с АО «ГСС» соглашение о намерениях приобрести в 2021–2022 гг. еще четыре самолета, что увеличит ее парк до 16 таких машин. 
Регулярные пассажирские перевозки «Азимут» начал с ежедневных полетов из Ростова в московское Внуково и далее в Омск. С 10 октября «суперджеты» компании также ежедневно летают из Ростова и Краснодара в С.-Петербург, с 22 октября выполняются два рейса в неделю из Ростова в Екатеринбург и Новосибирск, а с 31 октября – в Самару. С 1 ноября дважды в неделю можно вылететь из  Ростова и Краснодара в Махачкалу. В дальнейших планах – открыть авиасообщение с Казанью, Самарой, Симферополем, Уфой и другими российскими городами.
По мере поступления новых самолетов, маршрутная карта полетов «Азимута» продолжит расширяться. В предварительных планах авиакомпании – два с половиной десятка направлений к 2021 г., включая пять международных (рассматривается открытие рейсов из Ростова в Ереван, Прагу, Франкфурт-на-Майне, Стамбул и Тель-Авив).
В конце этого года «Азимут» перебазируется в новый аэропорт Ростова-на-Дону – Платов, который должен открыться в декабре 2017 г., и будет выполнять свои рейсы оттуда.
Дальнейшее развитие «Азимута» во многом будет зависеть от программ государственной поддержки. Так, все SSJ100 компании взяты ею в лизинг у ГТЛК по льготным ставкам – в рамках господдержки продвижения Sukhoi Superjet 100 на внутреннем рынке. С 2018 г. перевозчик планирует включиться в программу субсидирования региональных перевозок, определяемую Постановлением Правительства России №1242 от 25 декабря 2013 г. с последующими изменениями и дополнениями. Ключевым фактором для этого должно стать внесение в Федеральные авиационные правила поправок, позволяющих авиакомпаниям, использующим российскую авиатехнику, выполнять полеты по регулярным маршрутам, даже если их парк составляет меньше восьми самолетов вместимостью более 55 пассажиров. Кроме того, поддержать перевозчика субсидиями планирует и правительство Ростовской области.
В планах авиакомпании – перевезти до конца года до 100 тыс. чел., а в 2018 г. – уже до 800 тыс. При этом в «Азимуте» отмечают, что названные цифры могут корректироваться в зависимости от фактических сроков поставки новых воздушных судов. По словам руководителей компании, в случае успешной реализации имеющихся планов она сможет начать приносить прибыль уже с 2021 г. 
Стоит отметить, что хотя «Азимут» не является лоукост-проектом, цены он предлагает вполне демократичные. Так, билет на рейс Ростов-на-Дону – Москва можно приобрести за 2050 руб., включая все сборы (цена для взрослого пассажира по тарифу «Легкий», в одну сторону), при этом перевозчик предлагает пять вариантов обслуживания. Помимо «Легкого», на тот же рейс продаются билеты по тарифу «Выгодный» (к 10 кг ручной клади добавляется одно место багажа до 23 кг), цена которого будет на 500 руб. дороже, «Оптимальный» (добавлена возможность возврата билета до вылета) – еще на 1000 руб. дороже, «Свободный» (возможность возврата билета в любое время без удержаний), стоимость которого – уже 6980 руб., а также «Комфорт» по цене 15 780 руб., который включает не только все условия предыдущего тарифа, но и размещение в кресле повышенного комфорта в передней части салона. Часть билетов по другим направлениям продаются по цене от 888 руб. (например, в Махачкалу, тариф «Легкий»).
При этом по стоимости билетов на некоторых направлениях «Азимут» может иметь преимущество перед другими российскими авиакомпаниями, включая и лоукостера «Победа». Так, например, на маршруте Ростов-на-Дону – Москва перевозчик конкурирует с «Нордвиндом», запрашивающим за билет 1650 руб. без багажа и 2100 руб. с одним сдаваемым местом, «Победой» (1950 руб. и 3500 руб. соответственно), «Уральскими авиалиниями» (2450 руб. с 10 кг багажа) и некоторыми другими. Т.е. лететь с багажом «Азимутом» оказывается выгоднее, чем лоукостером. Аналогичная ситуация и на рейсе С.-Петербург – Ростов-на-Дону: за билет с багажом «Азимут» просит 3211 руб., а «Победа» – уже 4180 руб.
Примечательно, что поставка первых самолетов «Азимуту» стала важной вехой для программы Sukhoi Superjet 100 в целом: с передачей этих машин заказчику число SSJ100, находящихся в коммерческой эксплуатации в России и за рубежом, преодолело рубеж в 100 бортов. Другими получателями новых «суперджетов» в этом году в нашей стране стали авиакомпании «Ямал» и «ИрАэро», а недавно началась реализация и нового контракта на поставку еще 20 самолетов «Аэрофлоту». Он был заключен 18 июля 2017 г. в ходе авиасалона МАКС‑2017 между Объединенной авиастроительной корпорацией, авиакомпанией «Аэрофлот» и лизинговой компанией «ВЭБ‑лизинг» и стал развитием меморандума о намерениях, подписанного «Аэрофлотом» и компанией «Гражданские самолеты Сухого» в январе 2015 г.
Напомним, первый контракт на поставку «Аэрофлоту» 30 лайнеров SSJ100 был успешно завершен в 2016 г. Новые поставки позволят «Аэрофлоту» довести количество воздушных судов этого типа в своем парке до 50.  Самолеты поставляются в двухклассной 87‑местной компоновке (12 мест в салоне бизнес-класса и 75 – в «экономе») – такой же, как у уже имевшихся в компании 30 самолетов. 
Первые два самолета по новому контракту –  RA‑89097 и  RA‑89098 (MSN 95133 и 95135) – поступили в парк национального перевозчика 20 и 27 сентября 2017 г. и сразу же приступили к полетам по расписанию. При подписании контракта сообщалось, что до конца этого года «Аэрофлот» сможет получить до 12 новых SSJ100, а завершить поставки всех 20 самолетов планируется в июле 2018 г.
В течение июля–октября этого года Комсомольским-на-Амуре филиалом АО «Гражданские самолеты Сухого» была завершена сборка десяти следующих самолетов для «Аэрофлота», из них четыре (MSN 95137, 95138, 95139 и 95142) к ноябрю уже находились в центре поставок АО «ГСС» в Жуковском и готовились к передаче заказчику, еще на четырех (MSN 95141, 95144, 95145 и 95146) выполнялись работы по кастомизации (окраска и монтаж интерьера пассажирского салона) в Ульяновске, один (MSN 95147) проходил заводские летные испытания, а еще один (MSN 95148) был выкачен со сборки и ожидал первого полета. Таким образом, к ноябрю 2017 г., в парк «Аэрофлота» входило уже 32 «суперджета», а к началу следующего года их количество может возрасти до четырех десятков.
Всего за первые десять месяцев 2017 г. сборочный цех АО «ГСС» покинули и поднялись в воздух 26 новых SSJ100 – это больше, чем за весь 2016 г. (и лучше результата 2015 г.). В общей сложности к ноябрю этого года предприятие построило более 140 серийных «суперджетов», а 2 ноября 2017 г. «Гражданские самолеты Сухого» сообщили о выкатке со сборки самолета с «юбилейным» заводским номером MSN 150. 
Более 70 «суперджетов» летали к началу ноября в российских авиакомпаниях, 22 входили в парк мексиканского перевозчика Interjet, шесть летали в Западной Европе на линиях CityJet и Brussels Airlines, а еще два эксплуатировались в Таиланде.

 

cover 5 6 2024 445x600

№5-6/2024

• Ми-38 долетели до Колымы
• Самолеты для подготовки
  военных летчиков
• SJ-100 приступил 
  к сертификационным полетам
• ЛМС-901: каким он будет
• Еще один Ту-214 снова в небе
• Starship: еще два
  важных шага вперед
• Су-26: к 40-летию
  первого полета




 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Андрей Фомин
12 апреля 2024

Репортаж со сборки МС-21

На этой неделе «Взлёту» посчастливилось побывать на Иркутском авиационном заводе (филиал ПАО «Яковлев» Объединенной авиастроительной корпорации «Ростеха») и воочию убедиться, как продвигается процесс подготовки к испытаниям импортозамещенной версии…
фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…


separator