9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Red Wings приступила к полетам на широкофюзеляжных Boeing 777

фото: Red Wings фото: Red Wings

16 мая 2021

Весной 2021 г. авиакомпания «Ред Вингс» приступила к эксплуатации первых в своей истории широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров: раньше ее парк состоял исключительно из 208–210-местных отечественных среднемагистральных Ту-204, затем, в 2017 г., к ним добавились, а с 2018-го полностью заменили их 220-местные А321 и 180-местные Airbus A320 (параллельно в 2015–2016 гг. и с осени 2020 г. эксплуатировались региональные самолеты SSJ100), и вот теперь она поставила на свои маршруты и 412-местные Boeing 777-200ER – соответствующее разрешение было выдано перевозчику Росавиацией 11 февраля 2021 г.

Первый из трех планируемых самолетов, VP-BMR, прибыл в Жуковский 28 января этого года и с 12 марта по 15 апреля, в «низкий сезон», использовался компанией для выполнения грузовых рейсов из Макао. Он пока не несет никакой символики «Ред Вингс», имея простую белую окраску. Второй борт, VP-BLI, оклеенный стикерами с логотипами компании, прибыл в Домодедово 20 апреля и спустя три дня, с 23 апреля, приступил к выполнению пассажирских рейсов между Жуковским и городами Узбекистана (Ташкент, Самарканд, Бухара, Наманган, Навои). С 5 мая аналогичные полеты, но из аэропорта Домодедово, выполняет и «белый» VP-BMR (1 и 15 мая он также совершил по паре чартерных рейсов в Ларнаку (Кипр) и обратно из Домодедово и Пулково).

Оба самолета, как и ожидаемый третий (VP-BSJ), имеют схожую историю и уже успели поработать в России. Они изготовлены в 1996–1998 гг. в модификации 777-21H(ER) с двигателями Rolls-Royce Trent 892 и почти десять лет эксплуатировались в авиакомпании Emirates, имея трехклассную 274-местную компоновку (с 12 креслами первого класса, 42 – в «бизнесе» и 220 – в «экономе»). В этой конфигурации они весной 2017 г. поступили в парк авиакомпании «ВИМ-Авиа», но пролетали в ней только полгода: в октябре 2017 г. обанкротившийся перевозчик остановил свою деятельность, и оба борта убыли на хранение в испанский Теруэль. В следующем году для них нашелся новый российский эксплуатант – иркутская авиакомпания «ИрАэро», и они вернулись в Россию, предварительно пройдя перекомпоновку в двухклассный 371-местный вариант (11 мест в бизнес-классе и 360 – в «экономе»).

VP-BLI начал летать под флагом «ИрАэро» в июне 2018 г., VP-BMR – в ноябре, а перед этим, в июле, в компанию поступил VP-BSJ, к полетам на котором «ВИМ-Авиа» приступить не успела (он так и оставался на хранении в Теруэле, а затем в Аддис-Абебе). Но и «иркутская» глава истории этих «трех семерок» оказалась недолгой: еще до начала кризиса мировых авиаперевозок из-за пандемии коронавируса, в конце 2019 г., все три лайнера были выведены из эксплуатации и вернулись в Теруэль, а в октябре–ноябре 2020 г. перебазировались для продолжения хранения в Аддис-Абебу. Оттуда в январе и апреле нынешнего года и прилетели в Россию, чтобы войти в парк «Ред Вингс», борта VP-BMR (серийный №176/29325, выпущен в 1998 г.) и VP-BLI (№47/27250, 1996 г.), которые теперь имеют одноклассную компоновку на 412 мест. Там же пока ожидает своей очереди VP-BSJ (№54/27251, 1997 г.), который может пополнить флот «Ред Вингс» к началу лета. Собственником всех трех бортов еще со времен их полетов в Emirates является лизинговая компания Veling из Республики Маврикий, а регистрационные номера самолетов не менялись с момента получения их «ВИМ-Авиа».

Окажется ли третий приход в отечественную гражданскую авиацию трех этих «боингов» более успешным, чем предыдущие две попытки, покажет время. Несмотря на все сложности «ковидной»  эпохи, «Ред Вингс» продолжает расширять географию перевозок и наращивать свой парк: к середине мая он включал уже 12 среднемагистральных А321, четыре А320, семь SSJ100 (плюс еще один в VIP-варианте) и два Boeing 777-200ER – всего 26 самолетов, и не намерена останавливаться на достигнутом.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №5-6/2021

cover 11 12 2023 445x600

№11-12/2023

• Ил-96-400Т возобновил
  грузовые перевозки
• "Азимут" получил
  еще один SSJ-100
• Dubai Airshow 2023:
  заметки с выставки
• Ил-96 вернулся на Кубу
• B-21 поднялся в воздух
• Взлетел 10-й С919
• Страницы истории
  Су-34 и Су-17М2
• SpaceX Starship:
  вторая попытка
  выйти на орбиту 
• Календарь выставок 2024


 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator