9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Red Wings приступила к полетам на широкофюзеляжных Boeing 777

фото: Red Wings фото: Red Wings

16 мая 2021

Весной 2021 г. авиакомпания «Ред Вингс» приступила к эксплуатации первых в своей истории широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров: раньше ее парк состоял исключительно из 208–210-местных отечественных среднемагистральных Ту-204, затем, в 2017 г., к ним добавились, а с 2018-го полностью заменили их 220-местные А321 и 180-местные Airbus A320 (параллельно в 2015–2016 гг. и с осени 2020 г. эксплуатировались региональные самолеты SSJ100), и вот теперь она поставила на свои маршруты и 412-местные Boeing 777-200ER – соответствующее разрешение было выдано перевозчику Росавиацией 11 февраля 2021 г.

Первый из трех планируемых самолетов, VP-BMR, прибыл в Жуковский 28 января этого года и с 12 марта по 15 апреля, в «низкий сезон», использовался компанией для выполнения грузовых рейсов из Макао. Он пока не несет никакой символики «Ред Вингс», имея простую белую окраску. Второй борт, VP-BLI, оклеенный стикерами с логотипами компании, прибыл в Домодедово 20 апреля и спустя три дня, с 23 апреля, приступил к выполнению пассажирских рейсов между Жуковским и городами Узбекистана (Ташкент, Самарканд, Бухара, Наманган, Навои). С 5 мая аналогичные полеты, но из аэропорта Домодедово, выполняет и «белый» VP-BMR (1 и 15 мая он также совершил по паре чартерных рейсов в Ларнаку (Кипр) и обратно из Домодедово и Пулково).

Оба самолета, как и ожидаемый третий (VP-BSJ), имеют схожую историю и уже успели поработать в России. Они изготовлены в 1996–1998 гг. в модификации 777-21H(ER) с двигателями Rolls-Royce Trent 892 и почти десять лет эксплуатировались в авиакомпании Emirates, имея трехклассную 274-местную компоновку (с 12 креслами первого класса, 42 – в «бизнесе» и 220 – в «экономе»). В этой конфигурации они весной 2017 г. поступили в парк авиакомпании «ВИМ-Авиа», но пролетали в ней только полгода: в октябре 2017 г. обанкротившийся перевозчик остановил свою деятельность, и оба борта убыли на хранение в испанский Теруэль. В следующем году для них нашелся новый российский эксплуатант – иркутская авиакомпания «ИрАэро», и они вернулись в Россию, предварительно пройдя перекомпоновку в двухклассный 371-местный вариант (11 мест в бизнес-классе и 360 – в «экономе»).

VP-BLI начал летать под флагом «ИрАэро» в июне 2018 г., VP-BMR – в ноябре, а перед этим, в июле, в компанию поступил VP-BSJ, к полетам на котором «ВИМ-Авиа» приступить не успела (он так и оставался на хранении в Теруэле, а затем в Аддис-Абебе). Но и «иркутская» глава истории этих «трех семерок» оказалась недолгой: еще до начала кризиса мировых авиаперевозок из-за пандемии коронавируса, в конце 2019 г., все три лайнера были выведены из эксплуатации и вернулись в Теруэль, а в октябре–ноябре 2020 г. перебазировались для продолжения хранения в Аддис-Абебу. Оттуда в январе и апреле нынешнего года и прилетели в Россию, чтобы войти в парк «Ред Вингс», борта VP-BMR (серийный №176/29325, выпущен в 1998 г.) и VP-BLI (№47/27250, 1996 г.), которые теперь имеют одноклассную компоновку на 412 мест. Там же пока ожидает своей очереди VP-BSJ (№54/27251, 1997 г.), который может пополнить флот «Ред Вингс» к началу лета. Собственником всех трех бортов еще со времен их полетов в Emirates является лизинговая компания Veling из Республики Маврикий, а регистрационные номера самолетов не менялись с момента получения их «ВИМ-Авиа».

Окажется ли третий приход в отечественную гражданскую авиацию трех этих «боингов» более успешным, чем предыдущие две попытки, покажет время. Несмотря на все сложности «ковидной»  эпохи, «Ред Вингс» продолжает расширять географию перевозок и наращивать свой парк: к середине мая он включал уже 12 среднемагистральных А321, четыре А320, семь SSJ100 (плюс еще один в VIP-варианте) и два Boeing 777-200ER – всего 26 самолетов, и не намерена останавливаться на достигнутом.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №5-6/2021

cover 5 6 2022 445x600

№5-6/2022

• Рынок российских
  гражданских вертолетов
• Беспилотные вертолеты
  у нас и у них 
• SSJ-New готовится к сборке
• МС-21 стали летать чаще  
• Новые вертолетные
  двигатели "Климова"  
• Российские компании
  могут получить
  11 ранее выпущенных
  Ту-204/214, Ил-96 и Ан-124 
• О "дебермудизации"
  российских "иномарок"
• Starliner долетел до МКС

где купить?


separator

Интервью

фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…


separator

Обзоры

Один шести новых SSJ100, полученных компанией «Ред Вингс» в первом полугодии. Этот самолет с серийным номером (MSN) 95220 впервые взлетел в Комсомольске-на-Амуре 15 ноября 2021 года, а уже 21 января 2022-го выполнил первый регулярный пассажирский рейс по расписанию «Ред Вингс». Фото Алексея Михеева
07 июля 2022

О реактивных «регионалах»

Вчера мы посмотрели на ситуацию на рынке пассажирских самолетов с турбовинтовыми двигателями. Сегодня – очередь реактивных «регионалов». На долю наших «Суперджетов» по итогам шести месяцев 2022 года пришлась примерно четверть (24%) всех новых самолетов…
Так в прошлом году в бразильской компании Embraer представляли себе облик их будущего турбовинтового пассажирского самолета, название которого пока еще не объявлено.  Официальный старт программы ожидается в конце 2022 года или в начале следующего.
06 июля 2022

О ситуации на рынке региональных…

Пока мы ожидаем возобновления летных испытаний прототипа Ил-114-300 и завершения сборки первого такого самолета российской постройки, а также изготовления первых опытных ТВРС-44 «Ладога» ежегодный серийный выпуск которых, согласно недавно принятой…
фото: Артем Аникеев
04 декабря 2021

«СУХИЕ» ПО-КИТАЙСКИ

Три десятилетия назад Китайская Народная Республика стала первым государством дальнего зарубежья, получившим в свое распоряжение российские истребители четвертого поколения семейства Су-27. В период 1992–2002 гг. сюда было поставлено в общей сложности 76…
фото:Алексей Михеев
20 мая 2021

РОССИЙСКОЕ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ. Тенденции и…

Разработка, серийный выпуск и сервисное обслуживание отечественной вертолетной техники сосредоточено во входящем в госкорпорацию «Ростех» холдинге «Вертолеты России», организованном в результате проводившегося в соответствии с Указом Президента России от…
фото: Airbus Helicopters
19 мая 2021

ПЯТЕРКА ЛИДЕРОВ ЗАПАДНОГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ…

Минувший год, в начале которого разразилась беспрецедентная пандемия, стал настоящим испытанием для всей авиационной индустрии планеты. Не стала исключением и отрасль вертолетостроения, которой коснулось пусть и не такое глобальное, как у коллег –…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator