9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

ГИПЕРЗВУКОВЫЕ АМБИЦИИ АМЕРИКИ. О программах разработки гиперзвукового оружия в ВВС США

Фото: USAF / Matt Williams Фото: USAF / Matt Williams

10 августа 2020

Война будущего, судя по всему, уже не будет войной людей, как это было пару столетий назад, и даже войной моторов, как это имело место еще совсем недавно. Война будущего – это противостояние интеллекта и технологий. В том числе и гиперзвуковых. Осознавая это, руководство Пентагона прилагает все более активные усилия в сфере создания гиперзвуковых средств поражения различного типа базирования. ВВС США в настоящее время реализуют ряд программ в этой сфере, но пока такие системы на вооружение боевых самолетов еще не приняты. Тем не менее, судя по всему, уже через несколько лет первые гиперзвуковые ракеты смогут появиться под крылом (или фюзеляжем) строевых машин американских ВВС. В начале августа 2020 г. у берегов Калифорнии состоялось очередное испытание разрабатываемых компанией Lockheed Martin гиперзвуковых ракет воздушного базирования AGM-183 ARRW на подкрыльевой подвеске стратегического бомбардировщика B-52H. Ожидается, что летные испытания ракеты смогут завершиться в 2022 г., после чего она сможет достичь состояния начальной оперативной готовности. Параллельно ВВС США сегодня участвуют в программах разработки гиперзвукового тактического планирующего боевого блока TBG для оснащения перспективных систем оружия, а также гиперзвуковой ракеты с воздушно-реактивным двигателем HAWC, которая может найти применение, в частности, на истребителях F-35.

«Стрелы» будущего                                         

Основной программой создания гиперзвукового оружия, осуществляемой в настоящее время ВВС США, является разработка ракеты «воздух–поверхность» AGM-183 ARRW (Air-Launched Rapid Response Weapon – «система вооружения быстрого реагирования воздушного базирования»; при этом аббревиатура созвучна со словом Arrow – «стрела»). Кроме того, в сотрудничестве с DARPA ведутся программы TBG (Tactical Boost Glide – «тактический планирующий боевой блок») и HAWC (Hypersonic Air-breathing Weapon Concept – «концепция гиперзвуковой системы оружия с воздушно-реактивным двигателем»).

AGM-183 в перспективе должна стать тем «гиперзвуковым копьем», которым Пентагон будет поражать с воздуха врагов Америки. Согласно концепции, заложенной в систему ARRW, носителем перспективных ракет станут стратегические бомбардировщики В-52, под крылом которых будет подвешиваться по меньшей мере четыре такие «стрелы». Кроме того, сообщается, что в будущем AGM-183 может использоваться и с истребителя F-15 (как известно, в прошлом именно этот самолет являлся носителем противоспутниковой ракеты ASM-135 ASAT).

В конструктивном плане AGM-183 представляет собой баллистическую ракету воздушного старта с обычной, т.е. неядерной боевой частью, хотя никто не гарантирует, что Пентагон впоследствии не лишит ее «безъядерного статуса». В настоящее время в качестве боевой части ARRW планируется использовать гиперзвуковой планирующий боевой блок, в котором будут реализованы наработки, полученные ВВС и DARPA по программе TBG. Такой боевой блок должен совершать полет на скорости до М=20 на дальность свыше 920 км.

Разработчик AGM-183 – компания Lockheed Martin, получившая в 2017 г. контракт стоимостью 780 млн долл. В рамках 2020 ф.г. на программу выделено 286 млн долл., на 2021 ф.г. запрошено 382 млн долл.

Работы по проекту шли достаточно тяжело. Возник целый ряд технических проблем, что, судя по всему, привело командование ВВС в феврале 2020 г. к решению закрыть другую программу создания гиперзвукового оружия – HCSW (Hypersonic Conventional Strike Weapon) с унифицированным «армейским» гиперзвуковым боевым блоком: все силы решено было бросить на AGM-183, тем более обе программы осуществлялись компанией Lockheed Martin.

«Причина, по которой мы выбрали ARRW, – не в том, что HCSW плоха. Но ARRW – меньше, а потому мы можем разместить на В-52 в два раза больше ракет, и у нас есть возможность разместить ее на F-15 на центральном узле подвески, – отметил в феврале 2020 г. помощник министра ВВС по закупкам, технологиям и логистике Уилл Роупер на смпозиуме Ассоциации ВВС в Орландо (Air Warfare Symposium).

Первый полет носителя B-52 с макетом ракеты AGM-183 состоялся в июне 2019 г., а 27 февраля 2020 г. было объявлено, что программа ARRW успешно прошла этап критической оценки проекта. Совсем недавно, 8 августа 2020 г., ВВС США официально объявили о проведении очередного испытания AGM-183: самолет В-52 из состава 412-го испытательного авиакрыла выполнил полет с двумя подвешенными под крылом ракетами (из них по крайней мере одна – в телеметрической версии AGM-183A IMV-2). Испытания проходили на морском полигоне Пойнт Мугу, у берегов Калифорнии, и завершились успешной передачей телеметрии и данных GPS с борта ракеты на наземные станции полигона.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №7-8/2020

cover 9 10 2022 445x600

№9-10/2022

• Авиационное
  моторостроение
• На испытаниях
  уже два МС-21 с ПД-14
• SSJ-NEW: на сборке
  первый летный экземпляр 
• Интервью А.А. Иноземцева
• С919 сертифицирован
• Электрическая "Алиса"
  от Eviation в воздухе  
• К 100-летию марки "Ту"
• Перекрёстные полёты
  и будущее МКС 

где купить?


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

11 ноября 2022

Новинки летной программы Airshow China 2022

Проходящий на этой неделе очередной авиасалон Airshow China в Чжухае традиционно богат на новости: китайские предприятия не устают удивлять своими новыми разработками беспилотных летательных аппаратов, винтокрылой техники и вооружения. В этот раз немало…
Опытный экземпляр истребителя KF-21 в очередном испытательном полете. Фото: KAI
17 октября 2022

Истребители следующих десятилетий

Постройка и начало испытаний принципиально новой модели сверхзвукового истребителя – это всегда огромное событие в мире авиации. Такое случается весьма нечасто. С начала нынешнего столетия – менее десятка раз по всему миру (разного рода модификации и…
Один шести новых SSJ100, полученных компанией «Ред Вингс» в первом полугодии. Этот самолет с серийным номером (MSN) 95220 впервые взлетел в Комсомольске-на-Амуре 15 ноября 2021 года, а уже 21 января 2022-го выполнил первый регулярный пассажирский рейс по расписанию «Ред Вингс». Фото Алексея Михеева
07 июля 2022

О реактивных «регионалах»

Вчера мы посмотрели на ситуацию на рынке пассажирских самолетов с турбовинтовыми двигателями. Сегодня – очередь реактивных «регионалов». На долю наших «Суперджетов» по итогам шести месяцев 2022 года пришлась примерно четверть (24%) всех новых самолетов…
Так в прошлом году в бразильской компании Embraer представляли себе облик их будущего турбовинтового пассажирского самолета, название которого пока еще не объявлено.  Официальный старт программы ожидается в конце 2022 года или в начале следующего.
06 июля 2022

О ситуации на рынке региональных…

Пока мы ожидаем возобновления летных испытаний прототипа Ил-114-300 и завершения сборки первого такого самолета российской постройки, а также изготовления первых опытных ТВРС-44 «Ладога» ежегодный серийный выпуск которых, согласно недавно принятой…
фото: Артем Аникеев
04 декабря 2021

«СУХИЕ» ПО-КИТАЙСКИ

Три десятилетия назад Китайская Народная Республика стала первым государством дальнего зарубежья, получившим в свое распоряжение российские истребители четвертого поколения семейства Су-27. В период 1992–2002 гг. сюда было поставлено в общей сложности 76…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator