9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

В ожидании МС‑21. Производство и поставки российских пассажирских и транспортных самолетов в 2019 году

В 2019 г. на летные испытания поступило два очередных опытных экземпляра новейшего пассажирского лайнера МС-21-300 – третий и четвертый летные образцы. На снимке: четвертая летная машина на окончательной сборке в цеху Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», февраль 2019 г. Фото: «Иркут» В 2019 г. на летные испытания поступило два очередных опытных экземпляра новейшего пассажирского лайнера МС-21-300 – третий и четвертый летные образцы. На снимке: четвертая летная машина на окончательной сборке в цеху Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», февраль 2019 г. Фото: «Иркут»

17 февраля 2020

14-й ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российского гражданского самолетостроения приходится начинать на невеселой ноте. В силу ряда объективных и субъективных причин объемы серийного выпуска и, особенно, поставок в авиакомпании отечественных авиалайнеров по итогам 2019 г. существенно снизились. В последние годы основным локомотивом, обеспечивающим рост результатов отрасли, являлся региональный Superjet 100, на долю которого приходилось 70–80% всех построенных и поставленных заказчикам отечественных пассажирских и транспортных самолетов. Изменение конъюнктуры мирового рынка, проблемы с финансированием, высокая кредитная нагрузка, а также кризисные явления и изменение операционных моделей некоторых зарубежных заказчиков SSJ100 в сочетании со справедливыми упреками к организации его послепродажного обслуживания привели к тому, что спрос на этот без сомнения удачный отечественный авиалайнер сократился. В результате, производителю пришлось снижать объемы ежегодного выпуска, а количество поставленных в эксплуатацию самолетов в 2019 г. упало до рекордно низких величин за все последние годы.

Тем не менее, в минувшем году произошел ряд событий, которые вселяют надежду на исправление, а затем и качественное улучшение ситуации в ближайшем будущем. Так, серьезно продвигается программа сертификационных испытаний перспективного пассажирского авиалайнера МС-21-300, что позволяет рассчитывать на начало его поставок уже в 2021 г. с постепенным наращиванием серийного выпуска до 72 самолетов в год. Уже реализованные мероприятия по улучшению системы послепродажного обслуживания, крупный заказ «Аэрофлота» и эффективные лизинговые проекты ГТЛК для других отечественных авиакомпаний должны обеспечить восстановление ежегодных поставок SSJ100 до уровня не менее двух десятков машин. Развернувшиеся на предприятиях ОАК работы по подготовке серийного производства региональных турбовинтовых авиалайнеров Ил-114-300 позволят региональным компаниям получить долгожданную замену устаревшим Ан-24. Введение в строй поточной линии сборки Ил-76МД-90А и начало летных испытаний нового легкого военно-транспортного самолета Ил-112В поспособствуют радикальному росту поставок в области транспортной авиации. 

С учетом большой востребованности перечисленных программ объемы производства российских пассажирских и транспортных самолетов к середине ближайшего десятилетия могут достичь величины не менее сотни машин в год, а это уже качественно новый уровень. Но не будем опережать события, а проанализируем пока результаты прошедшего года и попробуем понять, что можно ожидать от года нынешнего.

 

«Гражданские самолеты Сухого». SSJ100

В рамках осуществляемой компанией «Гражданские самолеты Сухого» программы реактивного регионального пассажирского лайнера Superjet 100 в течение 2019 г. было построено и поднято в воздух 19  серийных самолетов, но в эксплуатацию в авиакомпании поступило всего шесть новых машин – по три в авиакомпании «Азимут» и «Северсталь» (все они переданы им в лизинг Государственной транспортной лизинговой компанией). Стоит заметить, что пока еще не опубликованные официальные данные компании-производителя о результатах прошлого года, вероятно, будут отличаться от приведенных выше цифр. Это связано с особенностями учета отгрузки продукции в бухгалтерской отчетности, где за дату поставки принимается подписание актов сдачи-приемки (причем покупателем чаще всего выступает лизинговая компания), в то время как «Взлёт» по традиции понимает под поставкой перелет самолета на базу авиакомпании-эксплуатанта. Так, документы по приемке двух SSJ100 для авиапредприятия «Северсталь» (RA-89118 и RA-89119), перелетевших в Череповец в начале января прошлого года, вероятно, были подписаны еще в последние дни 2018 г., а пять новых машин для «Аэрофлота» (с RA-89123 по RA-89127), как известно, были формально переданы ВЭБ.РФ, согласно ее пресс-релизу, 31 декабря 2019 г., но фактически прибыли в Шереметьево уже в январе этого года. Поэтому, вероятно, официально «Гражданские самолеты Сухого» отчитаются за 2019 г. поставкой девяти новых машин.

Из 19 «суперджетов», поднявшихся в воздух в Комсомольске-на-Амуре в течение прошлого года, 11 построены для «Аэрофлота» в рамках заключенного в сентябре 2018 г. масштабного соглашения на поставку ему в период 2019–2026 гг. ста самолетов этого типа. Задержки с организацией финансирования лизинга привели к тому, что сдачу первой пятерки новых SSJ100-95B национальному перевозчику удалось оформить только в последний день года, а на базу «Аэрофлота», как уже говорилось, они перелетели с 15 по 21 января 2020 г., практически сразу приступив к выполнению рейсов по расписанию. Остальные шесть самолетов, облетанных на заводе с июля по ноябрь 2019 г., судя по всему, последуют за ними в самое ближайшее время: по крайней мере, они уже учтены в парке компании в февральском номере бортового журнала «Аэрофлота». 

Из остальных восьми новых машин, впервые взлетевших в прошлом году, одна (RA-89136) в конце марта поступила в «Азимут» (два других SSJ100-95B-100, полученных компанией в октябре и декабре, вышли и сборочного цеха КнАФ осенью 2018 г.), а еще одна (RA-89135) в декабре пополнила парк авиапредприятия «Северсталь». Этот самолет стал первым SSJ100, поступившим в эксплуатацию с новыми саблевидными законцовками крыла, сертификация которых завершилась к концу прошлого года. Конечные заказчики оставшихся шести SSJ100, совершивших первый полет в 2019 г., пока не объявлены. Известно только, что по крайней мере три из них строились для ГТЛК, а один (MSN 95196) – в варианте SBJ.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №1-2/2020

cover 9 10 2020 445x600

№9-10/2020

• Новые беспилотники «Кронштадта»
• Ту-95МСМ вышел на испытания
• Казанскому вертолетному заводу – 80
• Авиационные поршневые двигатели ЦИАМ
• FVL: вертолеты будущего для Армии США
• «Регионалы» в российском небе

 

 где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

Фото: Алексей Филатов
30 сентября 2020

«РЕГИОНАЛЫ» В РОССИЙСКОМ НЕБЕ – 2020

До наступления кризиса авиаперевозок, вызванного разразившейся в начале этого года пандемией коронавируса, региональная авиация России продолжала свое поступательное развитие. За прошлый год реактивными и турбовинтовыми региональными самолетами с числом…
Фото: ЦИАМ
15 сентября 2020

АПД: курс на отечественные образцы

О новых российских авиационных поршневых двигателях Пять лет назад наш журнал опубликовал обзор «ROTAXозамещение. Российские поршневые двигатели для легкой авиации и БЛА» (см. «Взлёт» №11/2015, с. 14–21), в котором рассматривалась ситуация, сложившаяся…
Фото: ВВС Войск Республики Сербской
09 августа 2020

ВЕРТОЛЕТЫ «МИ» НА БАЛКАНАХ. Часть 1.…

Год назад, в августе 2019 г., холдинг «Вертолеты России» распространил пресс-релиз о визите на ростовское вертолетостроительное предприятие «Роствертол» министра обороны Сербии Александра Вулина, которому были продемонстрированы четыре построенных для…
Фото: Андрей Чурсин
20 июля 2020

Airbus и Boeing в эпоху кризиса

Редко когда в соревновании, в котором принимают участие два в целом равных по силе и потенциальным возможностям игрока, один из них проигрывает с разгромным счетом. Но именно так произошло в очередном раунде «трансатлантической битвы» мировых…
Фото: TAI
15 июля 2020

ВИНТОКРЫЛЫЕ ИЗ АЗИИ: вертолетостроительные…

«Взлёт» ежегодно публикует обзоры о результатах работы и основных программах лидеров мирового вертолетостроения – отечественного холдинга «Вертолеты России» и пятерки ведущих зарубежных производителей винтокрылой техники из США и Западной Европы. Немало…


separator

Репортажи

Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…
Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…


separator