9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко

09 августа 2019

Коммерческие пассажирские авиаперевозки на региональных самолетах в России продолжают свой рост и развитие. В значительной степени этому способствует увеличение количества эксплуатируемых самолетов SSJ100 отечественного производства, которым уже принадлежит первое место среди всех региональных пассажирских воздушных судов в авиакомпаниях России как по количеству, так и по объемам авиаперевозок и пассажирообороту. Кроме того, на рост показателей по итогам прошлого года влияло активное развитие региональной программы авиакомпании «Сибирь» (S7 Airlines), завершившей в 2018 г. формирование парка из 17 самолетов Embraer Е170, а также поступление шести подобных лайнеров (в модификации Е190) в авиакомпанию «Икар». 

Всего в настоящее время в России эксплуатируется почти три сотни реактивных и турбовинтовых региональных самолетов с числом мест от 20 до 120 (без учета самолетов государственной и бизнес-авиации). По-прежнему значительным еще остается количество устаревших турбовинтовых Ан-24 и Ан-26‑100, но объемы перевозок на них продолжают снижаться, и они уже пропустили вперед менее распространенные в России канадские реактивные CRJ и западноевропейские «турбопропы» ATR.

 

Результаты 2018 г.

Согласно данным Транспортной клиринговой палаты, в 2018 г. региональными пассажирскими самолетами с числом мест от 20 до 120 в России было перевезено почти 9 млн чел., что на 12,5% больше, чем годом раньше (в 2017 г. этот показатель едва превысил 8 млн чел.). Совокупный пассажирооборот, выполненный самолетами такого класса, в прошлом году составил 10,9 млрд пасс.-км. Это означает, что средняя протяженность рейса, выполняемая «регионалами» составляет около 1200 км.

Всего на долю региональных самолетов в 2018 г. пришлось чуть менее 8% от общего количества пассажиров, перевезенных российскими авиакомпаниями. При этом, по данным Росавиации на 31 июля 2019 г., в гражданской авиации страны летает 297 самолетов вместимостью от 20 до 120 пасс., т.е. они составляют около трети от общего парка пассажирских самолетов России.

 

Что в парке?

Из трех сотен региональных самолетов, эксплуатируемых в России в настоящее время, 190 (или 64%) приходится на реактивные машины и 107 (36%) – на турбовинтовые. Рост доли реактивных «регионалов» в стране в последние годы связан, в первую очередь, со значительным ростом парка новых отечественных самолетов SSJ100.

«Суперджеты», вмещающие, в зависимости от компоновки салона, от 87 до 103 пассажиров, являются в настоящее время самым массовым типом регионального самолета в стране. Их количество в активном парке гражданской авиации России к августу 2019 г. составляло 96 машин (без учета самолетов СЛО «Россия», Авиационно-спасательной компании МЧС России и авиакомпании «Русджет», перевозками «обычных» пассажиров по билетам не занимающихся). 

Второе место по численности все еще принадлежит 48–52‑местным Ан-24 и 43‑местным Ан-26‑100 (пассажирская модификация грузового Ан-26), серийный выпуск которых завершился еще во времена Советского Союза. Сейчас в 13 российских авиакомпаниях летают 74 таких самолета, но их количество и вклад в авиаперевозки продолжают сокращаться.

На третьем месте по количеству в парке находятся канадские 50‑местные реактивные CRJ-100 и CRJ-200 – их насчитывается 36 в пяти авиакомпаниях. 

Заметно возросло в последние несколько лет число бразильских самолетов Embraer семейства E-Jets. Авиакомпания «Сибирь» в прошлом году получила четыре заключительные из 17 заказаных 78‑местных E170, а «Икар» (летает под брендом Pegas Fly, вместе с Nordwind Airlines входит в группу Pegas Touristic) приступил к эксплуатации шести Е190. С учетом прекращения прошлой весной операционной деятельности «Саратовских авиалиний», имевших два Е195, к настоящему времени парк Embraer E-Jets в России достиг 23 машин (еще два года назад их было всего две). 

Постепенно сокращается парк 100–120‑местных Як-42, не выпускаемых с 2003 г. В настоящее время в трех авиакомпаниях продолжают летать 22 таких самолета. Однако до ухода со сцены им еще далеко.

На протяжении многих лет не меняется количество в России турбовинтовых лайнеров ATR франко-итальянского производства: полтора десятка 68‑местных ATR-72 эксплуатирует «ЮТэйр», а пять 46‑местных ATR-42 – «Нордстар». 

В Сибири и на Дальнем Востоке продолжают пользоваться популярностью канадские турбовинтовые самолеты Dash 8 (Q200, Q300, Q400) – их насчитывается 13 машин, десять в «Авроре» и три в «Якутии».

После прекращения в прошлом году деятельности «Саратовских авиалиний» коммерческие пассажирские перевозки на реактивных 75–83‑местных самолетах Ан-148 воронежского производства выполняет только иркутская «Ангара», у которой имеется пять таких машин (остальные Ан-148, формально числящиеся в гражданской авиации России, работают в интересах государственных заказчиков).

Все меньше с каждым годом остается самых маленьких в России реактивных пассажирских самолетов – 24‑32–местных Як-40: в настоящее время только шесть таких минилайнеров продолжают возить пассажиров в Вологодском и Камчатском авиапредприятиях, остальные остающиеся используются в качестве корпоративных. И совсем уж незначителен вклад в перевозки 27‑местных турбовинтовых Ан-38 (две машины у «Алросы»). Не везет и бразильским 50‑местным ERJ-145 – из пяти полученных самолетов «Комиавиатранс» может обеспечивать эксплуатацию всего двух.

В мае 2019 г. свой заключительный коммерческий пассажирский рейс совершил последний Ту-134 «Алросы» – больше этих некогда популярнейших в отечественной гражданской авиации самолетов на регулярных авиалиниях уже не встретишь.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №7-8/2019

Галерея изображений

Смотреть встроенную онлайн галерею в:
http://www.take-off.ru/item/4216-regionaly-v-rossijskom-nebe-2019#sigProIdfcaad27f2b

cover 3 4 2023 445x600

№3-4/2023

• Фейерверк новинок
  турецкого авиапрома
• Воздушный транспорт
  России в новых условиях
• SSJ-NEW проверят
  на ресурс в ЦАГИ
• ВК-800СМ готовится
  к испытаниям.
  Репортаж с УЗГА
• SpaceX Starship
  с первой попытки
  на орбиту не вышел
• ARJ21: в Индонезии
  и грузовая конвертация
• С919 готовится
  к выходу на линии 

 

где купить?


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…
11 ноября 2022

Новинки летной программы Airshow China 2022

Проходящий на этой неделе очередной авиасалон Airshow China в Чжухае традиционно богат на новости: китайские предприятия не устают удивлять своими новыми разработками беспилотных летательных аппаратов, винтокрылой техники и вооружения. В этот раз немало…
Опытный экземпляр истребителя KF-21 в очередном испытательном полете. Фото: KAI
17 октября 2022

Истребители следующих десятилетий

Постройка и начало испытаний принципиально новой модели сверхзвукового истребителя – это всегда огромное событие в мире авиации. Такое случается весьма нечасто. С начала нынешнего столетия – менее десятка раз по всему миру (разного рода модификации и…
Один шести новых SSJ100, полученных компанией «Ред Вингс» в первом полугодии. Этот самолет с серийным номером (MSN) 95220 впервые взлетел в Комсомольске-на-Амуре 15 ноября 2021 года, а уже 21 января 2022-го выполнил первый регулярный пассажирский рейс по расписанию «Ред Вингс». Фото Алексея Михеева
07 июля 2022

О реактивных «регионалах»

Вчера мы посмотрели на ситуацию на рынке пассажирских самолетов с турбовинтовыми двигателями. Сегодня – очередь реактивных «регионалов». На долю наших «Суперджетов» по итогам шести месяцев 2022 года пришлась примерно четверть (24%) всех новых самолетов…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator