9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

фото: Михаил Жердев фото: Михаил Жердев

27 августа 2019

Одной из главных новинок в области беспилотной авиационной техники на авиасалоне МАКС-2019 стал впервые представленный компанией «Кронштадт» полноразмерный макет БЛА тяжелого класса большой продолжительности полета «Сириус» взлетной массой 5 т. 

Планы дальнейших работ «Кронштадта» над линейкой БЛА семейства «Орион» были озвучены на предыдущем МАКС-2017, на котором состоялась презентация первого в этом ряду аппарата «Орион-Э» взлетной массой около 1 т, уже проходившего на тот момент летные испытания. Тогда была впервые представлена концептуальная масштабная модель нового тяжелого однодвигательного БЛА большой продолжительности полета для патрулирования сухопутных и морских границ, мониторинга и ретрансляции, названного «Орион-2». Сообщались следующие предварительные его характеристики: размах крыла – 36 м, взлетная масса – 5000 кг, масса целевой нагрузки – 1000 кг, крейсерская скорость – 350 км/ч, высота полета – 12 000 м, дальность полета – более 5000 км, продолжительность барражирования – более 24 ч, потребная длина ВПП – 1000 м. Таким образом, по своим параметрам инициативно разрабатывавшийся «Кронштадтом» аппарат приближался к создававшемуся в то время казанским ОКБ им. М.П. Симонова тяжелому двухдвигательному БЛА «Альтаир» (в настоящее время эта программа реализуется Уральским заводом гражданской авиации).

В ходе выполнения этапов разработки и испытаний по предыдущему проекту «Орион» компанией был получен существенный практический опыт и задел на будущее. Понимание задач и потребностей потенциальных потребителей позволил определить стратегию и дальнейшие направления развития беспилотных систем. Идея создания тяжелого БЛА 5-тонного класса была обусловлена необходимостью решения задач, требующих существенно большей продолжительности полета, грузоподъемности и возможности эксплуатации в сложных метеорологических условиях, включая условия Крайнего Севера.

Для отработки компоновки нового аппарата, который теперь представляется под названием «Сириус», был построен полноразмерный макет, который впервые представляется компанией «Кронштадт» в статической экспозиции МАКС-2019 рядом с уже известным БЛА «Орион-Э». 

Он выполнен по двухбалочной схеме с хвостовым оперением в форме перевернутой буквы V, с толкающим винтом и имеет прямое крыло большого удлинения, т.е по компоновке в целом идентичен концептуальной модели, представлявшейся на МАКС-2017. Размах крыла определен в 30 м, длина аппарата – в 13 м, высота – в 3,4 м. Сообщается, что аппарат будет иметь максимальную взлетную массу 5000 кг и поднимать полезную нагрузку массой до 1000 кг. Крейсерская скорость составит 295 км/ч, высота полета – до 12 000 м, продолжительность полета (при максимальной полезной нагрузке) – до 40 ч.

По данным разработчика, БЛА «Сириус» проектируется «с учетом его сертификации в качестве беспилотного воздушного судна и предназначен для решения широкого спектра задач гражданской авиации. Большая грузоподъемность (1 т) позволяет нести комбинированные целевые нагрузки, что обеспечит высокую информативность данных воздушного мониторинга. Наличие спутникового канала управления и передачи данных делает радиус применения аппарата ограниченным только запасом топлива. Дальность полета БЛА «Сириус» превышает 10 000 км, что позволит применять его для доставки экстренных грузов на большие расстояния. Аппарат также может применяться для задач ретрансляции сигналов радиосвязи, мониторинга погоды и климата, геофизических измерений».

«Сириус» должен получить полностью цифровое бортовое оборудование, в построении которого будут широко применены наработки компании «Кронштадт» в части автономных средств навигации, обеспечивающих возможность продолжительных (в т.ч. автономных) полетов без использования средств спутниковой навигации. В состав комплекса бортового оборудования БЛА будут входить современная многократно резервированная система управления, информационно-управляющая система, средства навигации, комплекс командно-информационной связи, включая, при необходимости, спутниковый терминал. 

Предполагается, что беспилотный комплекс будет состоять из нескольких компонентов – одного или нескольких БЛА, наземного пункта управления и комплекта целевых нагрузок, включающих оптико-электронную систему, цифровую аэрофотосистему высокого разрешения, радиолокатор, средства радиомониторинга и ретрансляции связи. 

Вопрос относительно типа силовой установки «Сириуса», судя по всему, пока еще открыт, и прорабатывается несколько вариантов, один из них – на базе создаваемого в настоящее время УЗГА турбовинтового двигателя ВК-800С.

Печатная версия материала опубликована в издании "Взлёт. Новости МАКС-2019" №2, 28 августа 2019 г.

cover 11 12 2020 445x600

№11-12/2020

 МС-21 с ПД-14 в воздухе!
• Ил-114-300 поступил на испытания
• Красные крылья SSJ100
• Местные воздушные перевозки
• Авиация против пожаров
• Русские авиагонки
• NGAD: страсти по 6-му поколению
• Загадочные самолеты из Мохаве
• Второй старт «Ангары-А5»
• Starship взлетел в стратосферу

 

 где купить?


separator

Интервью

фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…


separator

Обзоры

фото: Егор Зиновьев
14 декабря 2020

МЕСТНЫЕ АВИАПЕРЕВОЗКИ – 2020

Для многих небольших населенных пунктов на Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке России авиация является единственным средством связи с городами, областными и районными центрами. Транспортное обеспечение таких труднодоступных поселков и городков…
Фото: Алексей Филатов
30 сентября 2020

«РЕГИОНАЛЫ» В РОССИЙСКОМ НЕБЕ – 2020

До наступления кризиса авиаперевозок, вызванного разразившейся в начале этого года пандемией коронавируса, региональная авиация России продолжала свое поступательное развитие. За прошлый год реактивными и турбовинтовыми региональными самолетами с числом…
Фото: ЦИАМ
15 сентября 2020

АПД: курс на отечественные образцы

О новых российских авиационных поршневых двигателях Пять лет назад наш журнал опубликовал обзор «ROTAXозамещение. Российские поршневые двигатели для легкой авиации и БЛА» (см. «Взлёт» №11/2015, с. 14–21), в котором рассматривалась ситуация, сложившаяся…
Фото: ВВС Войск Республики Сербской
09 августа 2020

ВЕРТОЛЕТЫ «МИ» НА БАЛКАНАХ. Часть 1.…

Год назад, в августе 2019 г., холдинг «Вертолеты России» распространил пресс-релиз о визите на ростовское вертолетостроительное предприятие «Роствертол» министра обороны Сербии Александра Вулина, которому были продемонстрированы четыре построенных для…
Фото: Андрей Чурсин
20 июля 2020

Airbus и Boeing в эпоху кризиса

Редко когда в соревновании, в котором принимают участие два в целом равных по силе и потенциальным возможностям игрока, один из них проигрывает с разгромным счетом. Но именно так произошло в очередном раунде «трансатлантической битвы» мировых…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator