9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

«Ночной охотник» модернизируется

фото: Юрий Мальцев фото: Юрий Мальцев

27 августа 2019

Разработанные МВЗ им. М.Л. Миля и серийно выпускаемые ПАО «Роствертол» (оба предприятия входят в холдинг «Вертолеты России») армейские боевые вертолеты Ми-28Н (НЭ), известные под названием «Ночной охотник», уже не в первый раз участвуют в авиасалонах в Жуковском. На нынешнем МАКС-2019 демонстрируется несколько новых модификаций машины. На статической стоянке ВКС России можно увидеть строевой Ми-28УБ с двойным управлением, а в рамках экспозиции холдинга «Вертолеты России» – усовершенствованный Ми-28НЭ с расширенной номенклатурой вооружения.

Выпускаемый «Роствертолом» с 2005 г. армейский боевой вертолет Ми‑28Н принят на вооружение Российской Армии распоряжением Президента РФ от 15 октября 2009 г. В настоящее время такие машины эксплуатируются в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке, куда первые Ми‑28Н поступили в январе 2008 г., и на нескольких авиабазах армейской авиации Южного и Западного военных округов.

С 2014 г. осуществляются и экспортные поставки вертолетов Ми‑28НЭ. Первый экспортный заказ был успешно выполнен в 2016 г., а второй зарубежный контракт был заключен на модифицированный вариант Ми‑28НЭ с двойным управлением и доработанным комплексом бортового оборудования, в частности – с надвтулочной РЛС.

Второй комплект органов управления вертолетом размещен в передней кабине (летчика-оператора), которая при этом была несколько расширена, а площадь ее бронированного остекления увеличена. Двойное управление вертолетом позволяет не только повысить выживаемость вертолета в боевых условиях, но и обеспечивает эффективную подготовку экипажей (летчик-оператор в передней кабине в этом случае превращается в летчика-инструктора). Версия вертолета Ми‑28Н с двойным управлением и модифицированным оборудованием (включая установку надвтулочной РЛС) для Министерства обороны России получила название Ми‑28УБ. 

Государственные испытания опытного Ми‑28УБ успешно завершились в конце 2015 г., что позволило запустить его в серийное производство и приступить к передаче таких машин в войска. В 2016 г. начались серийные поставки модифицированных экспортных Ми‑28НЭ с двойным управлением, а весной того же года РИА Новости сообщило и о заключении контракта с Министерством обороны России на 24 вертолета Ми‑28УБ. Первая партия из восьми серийных Ми‑28УБ была передана российским ВКС осенью 2017 г. Часть вертолетов отправилась в Центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке, а остальные – в строевые части, уже оснащенные Ми‑28Н. Очередная партия Ми‑28УБ была изготовлена в Ростове в прошлом году и сдана заказчику в начале 2019 г.

На военно-техническом форуме «Армия‑2018» в августе прошлого года холдинг «Вертолеты России» впервые представил модернизированный вариант экспортной версии Ми‑28НЭ со значительно расширенной номенклатурой вооружения. Если штатным оружием нынешних серийных Ми‑28Н, Ми‑28НЭ и Ми‑28УБ, помимо подвижной пушки 2А42, являются неуправляемые ракеты и противотанковый ракетный комплекс «Атака-В» с управляемой ракетой 9М120, то у модернизированной машины к этому добавились новые ракетные комплексы «Хризантема-ВМ» с ПТУР типа 9М123М и «Атака-ВМ» с ракетой 9М120‑1, а также авиабомбы калибра до 500 кг. 

Как сообщили тогда в «Вертолетах России», введение в состав вооружения «Ночного охотника» ракетного комплекса «Хризантема-ВМ» с двухканальной системой наведения (радиолокационное и лазерное) позволит увеличить дальность поражения бронированных целей до 10 км. Модернизированный комплекс «Атака-ВМ» также теперь имеет лазерное наведение. В связи с организацией лазерного лучевого канала наведения ракет комплексов «Хризантема-ВМ» и «Атака-ВМ» вертолет оснащается модифицированной обзорно-прицельной станцией ОПС‑28М. А радиолокационное наведение ракет 9М123М обеспечивается с помощью подвешиваемого под крылом контейнера, демонстрировавшегося рядом с вертолетом.

Кроме того, модернизированный Ми‑28НЭ оснащается новыми лопастями несущего винта и более мощными двигателями ВК‑2500‑01 взлетной мощностью 2400 л.с. (такие сейчас применяются на вертолетах Ка‑52, а серийные Ми‑28Н и Ми‑28НЭ имеют двигатели ВК‑2500‑02 мощностью 2200 л.с.), а также стабилизатором увеличенной площади. Благодаря этому существенно повышаются летно-технические характеристики в условиях высокогорья и жаркого климата, расширяются возможности вертолета в части выполнения фигур сложного пилотажа, увеличивается крейсерская и максимальная (с нынешних 300 до 315 км/ч) скорости полета. Нормальная взлетная масса модернизированного Ми‑28НЭ составляет 11 150 кг (у серийных машин – 10 900 кг), максимальная взлетная масса в боевом варианте – 12 100 кг.

Модернизированный Ми‑28НЭ с расширенным вооружением в июне этого года демонстрировался на стоянке холдинга «Вертолеты России» на форуме «Армия‑2019», а теперь его можно увидеть и на МАКС‑2019. 

Дальнейшее развитие семейства «Ночных охотников» связано с созданием глубоко модернизированного боевого вертолета Ми‑28НМ, отличающегося применением более совершенного обзорно-прицельного комплекса, включающего модифицированную надвтулочную РЛС, более эффективного бортового комплекса обороны и введением в состав вооружения новых управляемых средств поражения. Летные испытания опытного образца Ми‑28НМ были начаты в Подмосковье в июле 2016 г., а весной 2019 г. на «Роствертоле» были собраны первые два серийных экземпляра Ми‑28НМ, уже сданные заказчику. На июньском форуме «Армия‑2019» в присутствии Президента России Владимира Путина состоялось подписание долгосрочного контракта между холдингом «Вертолеты России» и Министерством обороны России о поставке в период до конца 2027 г. в общей сложности 98 вертолетов Ми‑28НМ. 

Вскоре после завершения «Армии‑2019» официальный телеканал Минобороны России «Звезда» продемонстрировал видеофильм об испытаниях Ми‑28НМ, в частности были показаны сюжеты о применении с модернизированной машины новых образцов оружия, включая новейшую управляемую ракету, реализующую принцип «пустил – забыл».

Печатная версия материала опубликована в издании "Взлёт. Новости МАКС-2019" №2, 28 августа 2019 г.

cover 3 4 2023 445x600

№3-4/2023

• Фейерверк новинок
  турецкого авиапрома
• Воздушный транспорт
  России в новых условиях
• SSJ-NEW проверят
  на ресурс в ЦАГИ
• ВК-800СМ готовится
  к испытаниям.
  Репортаж с УЗГА
• SpaceX Starship
  с первой попытки
  на орбиту не вышел
• ARJ21: в Индонезии
  и грузовая конвертация
• С919 готовится
  к выходу на линии 

 

где купить?


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…
11 ноября 2022

Новинки летной программы Airshow China 2022

Проходящий на этой неделе очередной авиасалон Airshow China в Чжухае традиционно богат на новости: китайские предприятия не устают удивлять своими новыми разработками беспилотных летательных аппаратов, винтокрылой техники и вооружения. В этот раз немало…
Опытный экземпляр истребителя KF-21 в очередном испытательном полете. Фото: KAI
17 октября 2022

Истребители следующих десятилетий

Постройка и начало испытаний принципиально новой модели сверхзвукового истребителя – это всегда огромное событие в мире авиации. Такое случается весьма нечасто. С начала нынешнего столетия – менее десятка раз по всему миру (разного рода модификации и…
Один шести новых SSJ100, полученных компанией «Ред Вингс» в первом полугодии. Этот самолет с серийным номером (MSN) 95220 впервые взлетел в Комсомольске-на-Амуре 15 ноября 2021 года, а уже 21 января 2022-го выполнил первый регулярный пассажирский рейс по расписанию «Ред Вингс». Фото Алексея Михеева
07 июля 2022

О реактивных «регионалах»

Вчера мы посмотрели на ситуацию на рынке пассажирских самолетов с турбовинтовыми двигателями. Сегодня – очередь реактивных «регионалов». На долю наших «Суперджетов» по итогам шести месяцев 2022 года пришлась примерно четверть (24%) всех новых самолетов…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator