9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Момент отделения боковых блоков первой ступени на 118-й секунде аварийного запуска «Союза»: видно, как одна «боковушка» отходит «неправильно». Стоп-кадр видеозаписи с камеры на борту ракеты. Фото: Роскосмос Момент отделения боковых блоков первой ступени на 118-й секунде аварийного запуска «Союза»: видно, как одна «боковушка» отходит «неправильно». Стоп-кадр видеозаписи с камеры на борту ракеты. Фото: Роскосмос

16 ноября 2018

11 октября 2018 г. во время запуска транспортного пилотируемого корабля «Союз МС-10» к Международной космической станции на этапе выведения, через две минуты после старта, произошла авария ракеты-носителя «Союз-ФГ». Штатно сработавшая система аварийного спасения сохранила экипажу жизнь: командир корабля Алексей Овчинин и бортинженер Тайлер Хейг благополучно приземлились на территории Казахстана и, по словам главы Роскосмоса Дмитрия Рогозина, уже в следующем году смогут вновь отправиться на орбиту. Тем не менее, октябрьская авария заставила внести коррективы в программу предстоящих запусков и работу экипажа МКС. Что же произошло со знаменитым «Союзом», славящимся своей высочайшей надежностью?

Старт ракеты-носителя «Союз-ФГ» с пилотируемым космическим кораблем «Союз МС-10» (командир корабля – космонавт Роскосмоса Алексей Овчинин, бортинженер – астронавт NASA Тайлер Хейг) состоялся 11 октября 2018 г. в 10 ч 40 мин 15 с московского времени со стартовой площадки №1 космодрома Байконур. На активном участке траектории первой ступени полет проходил штатно. На 114-й секунде в точном соответствии с расчетной циклограммой произошел отстрел двигательной установки САС, а на 117-й секунде начался процесс отделения четырех боковых блоков первой ступени. Кадры видеозаписи показали – проходил он ненормально: одна из «боковушек» отделилась позже остальных и в необычном положении.

На 123-й секунде на высоте около 47 км прошла команда «Авария носителя», и сработали ракетные двигатели головного обтекателя (РДГ), которые увели верхнюю часть ракеты с бытовым отсеком и спускаемым аппаратом от поврежденной второй и третьей ступеней. На 165-й секунде Алексей Овчинин доложил: «Авария носителя... Две минуты сорок пять секунд. Авария носителя. Быстро мы прилетели…».

В ходе последующего баллистического спуска в атмосфере экипаж испытал перегрузки в 6–7 единиц. Через несколько минут после аварии спускаемый аппарат приземлился в 410 км от места старта близ города Джезказган.

В 12.07 прошло сообщение о том, что к месту предполагаемого приземления направлен поисково-спасательный отряд. В операции принимала участие группа Центрального военного округа, состоящая из 100 военнослужащих, четырех вертолётов Ми-8, двух самолетов Ан-26 и Ан-12, а также 10 единиц наземной техники. В 12.09 экипаж приземлился и вышел на связь. Поисковики обнаружили спускаемый аппарат, извлекли из него космонавтов и эвакуировали их с места посадки. В целом состояние их здоровья оценивалось как нормальное.

В тот же день была сформирована комиссия Роскосмоса по определению причин аварии, и организован сбор уцелевших фрагментов ракеты-носителя. В качестве информационной основы для анализа аварии были использованы данные телеметрии, видеосъемка с земли и с бортовых видеокамер.

17 октября в самарском Ракетно-космическом центре «Прогресс», который производит носители «Союз», началось исследование обломков. До выявления причин аварии пуски ракет данного семейства со всех космодромов (Байконур, Плесецк, Куру и Восточный) были приостановлены.

Работа аварийной комиссии должна была завершиться 25 октября, но уже ранним утром этого дня с космодрома Плесецк стартовала ракета-носитель «Союз-2.1б», которая успешно вывела на орбиту космический аппарат в интересах Министерства обороны России. Это говорило о том, что Госкомиссия уже определилась с причинами нештатной ситуации. Результаты ее работы были оглашены 1 ноября на пресс-конференции, состоявшейся в Центре управления полетами в Центральном научно-исследовательском институте машиностроения (ЦНИИМаш). Как сообщили журналистам на брифинге, авария произошла на 118-й секунде полета из-за нештатного отделения одного из четырех боковых блоков первой ступени. В процессе разделения «боковушка» вышла из упора и, скользя носовой частью вдоль центрального блока второй ступени вниз, пробила бак горючего. В результате произошло разрушение и отрыв хвостового отсека центрального блока, что вызвало его разгерметизацию. Динамические возмущения, зарегистрированные системой управления ракеты, привели к потере стабилизации и вызвали автоматическое срабатывание САС корабля на 121-й секунде полета.

Причиной нештатного разделения стало неоткрытие расположенной на баке окислителя крышки реактивного сопла увода первой ступени, что было вызвано деформацией (изгибом на 6°45’) штока датчика контакта разделения, допущенной при сборке пакета первой ступени на космодроме Байконур. Как сообщили на пресс-конференции, причина носит эксплуатационный характер и может касаться и других собранных в пакет на Байконуре ракет типа «Союз». На брифинге 1 ноября особо подчеркнули, что задача комиссии состояла не в установлении и наказании конкретных виновных, а в разборе исключительно технической стороны аварии и организации мер по предотвращению подобных ситуаций в будущем.

Для безусловного выполнения плана запусков космических аппаратов по Федеральной космической программе и программам международного сотрудничества России Госкорпорация «Роскосмос» организовала разработку комплекса мероприятий по исключению возможности повторения аварийной ситуации и возобновлению пусков ракет-носителей типа «Союз» в ноябре 2018 г. По уточненному графику, 3 ноября с космодрома Плесецк должен был стартовать «Союз-2.1б» со спутником в интересах Министерства обороны России, 7 ноября – «Союз-СТ-Б» из Куру во Французской Гвиане с европейским метеоспутником MetOp-C, а 16 ноября с космодрома Байконур – однотипная с потерпевшей аварию ракета «Союз-ФГ» с грузовым кораблем «Прогресс МС-10». Все эти три запуска прошли успешно. Пилотируемые запуски теперь предстояло возобновить с 3 декабря 2018 года полетом транспортного корабля «Союз МС-11».

Представители Госкомиссии, присутствующие на пресс-конференции, особо подчеркивали четкую работу САС, еще раз подтвердившую правильность заложенных в нее конструктивных решений и алгоритмов, а также квалифицированные действия экипажа, который работал в соответствии с требованиями бортовой инструкции и указаниями ЦУПа.

Роскосмос

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2018

cover 5 6 2024 445x600

№5-6/2024

• Ми-38 долетели до Колымы
• Самолеты для подготовки
  военных летчиков
• SJ-100 приступил 
  к сертификационным полетам
• ЛМС-901: каким он будет
• Еще один Ту-214 снова в небе
• Starship: еще два
  важных шага вперед
• Су-26: к 40-летию
  первого полета




 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Андрей Фомин
12 апреля 2024

Репортаж со сборки МС-21

На этой неделе «Взлёту» посчастливилось побывать на Иркутском авиационном заводе (филиал ПАО «Яковлев» Объединенной авиастроительной корпорации «Ростеха») и воочию убедиться, как продвигается процесс подготовки к испытаниям импортозамещенной версии…
фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…


separator