9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

ЕВРОИСТРЕБИТЕЛЬ БУДУЩЕГО. Работы по самолету следующего поколения в странах Европы

Перспективный авиационный боевой комплекс Next Generation Weapon System, предложенный в 2016 г. компанией Airbus для замены самолетов Tornado. Фото: Airbus Перспективный авиационный боевой комплекс Next Generation Weapon System, предложенный в 2016 г. компанией Airbus для замены самолетов Tornado. Фото: Airbus

05 сентября 2018

Недавно наш журнал рассказал о проектах перспективных истребителей, разрабатываемых в настоящее время в ряде стран Азии – Южной Корее, Турции, Японии и Индии (см. «Взлёт» №7–8/2018). Подобные работы сейчас разворачиваются и в Европе, причем создаваемую боевую машину, а точнее «перспективную авиационную боевую систему» – Future Combat Air System, или сокращенно FCAS, порой относят уже даже не к пятому, а к шестому поколению. Свои усилия по проекту FCAS нынешней весной решили объединить Германия и Франция. А в июле этого года на авиасалоне Фарнборо свое видение концепции истребителя будущего впервые представила и Великобритания, показавшая полноразмерный макет перспективного самолета Tempest. Каким же может стать европейский истребитель следующего поколения, который спустя полтора–два десятилетия призван прийти на смену нынешним «Торнадо», «Тайфуну» и «Рафалю» («шквал» по-французски)?

После «торнадо», «шквала» и «тайфуна». FCAS для Германии и Франции 

Как известно, один из острейших вопросов дальнейшего развития ВВС Германии связан с заменой устаревших и страдающих от отсутствия запчастей истребителей-бомбардировщиков Tornado. Дело усугубляется тем, что Tornado – единственные самолеты «люфтваффе», способные нести американские ядерные бомбы B61, находящиеся здесь на хранении, как у союзника США по НАТО. Вывод германских Tornado из эксплуатации должен начаться в 2025 г. и завершиться в 2030-м. Кажущаяся естественной замена их на истребители Eurofighter Typhoon осложняется тем, что сертификация последних для применения тактического ядерного оружия может занять многие годы. В связи с этим часть генералов ВВС выступает за закупку американских истребителей пятого поколения F-35, но руководство министерства обороны и правительство Германии категорически против, ратуя за Typhoon или гипотетический перспективный европейский истребитель следующего поколения. Дело дошло даже до того, что лоббировавший F-35 командующий ВВС Германии генерал-лейтенант Карл Мюльнер в мае 2018 г. был отправлен в отставку.

В январе 2016 г. германское министерство обороны опубликовало «Стратегию развития боевой авиации», где была описана концепция «перспективной авиационной боевой системы» – Future Combat Air System (FCAS), так называемой «системы систем», включающей в свой состав как существующие, так и перспективные платформы – в частности, «систему вооружения следующего поколения» – Next Generation Weapon System (NextGen WS), а также другие пилотируемые и беспилотные авиационные комплексы.

В ходе традиционного дня Airbus для отраслевых СМИ, прошедшего 20 июня 2016 г. в Оттобрюне, руководитель программы Eurofighter Альберто Гутьеррес раскрыл некоторые подробности о работах в рамках создания FCAS, которые подразделение Airbus Defence and Space (Airbus DS) вело совместно с министерством обороны. Они рассматривали спектр возможных тактико-технических требований и доступных в период 2030–2040 гг. технологий для создания самолета на смену Tornado, который мог бы функционально дополнить возможности Eurofighter Typhoon.

Airbus предпочел пилотируемый вариант NextGen WS, поскольку к указанному времени технологии автономности беспилотных летательных аппаратов, по мнению специалистов компании, еще не достигли бы необходимого уровня развития. Двухместный самолет, экипаж которого включал бы пилота и оператора БЛА, входящих в FCAS, предполагалось выполнить по обычной схеме, с реализацией ограниченных мер по снижению заметности. К основным принципам, заложенным в идеологию системы FCAS, по версии Airbus, относилось ее использование в виде «роя» (swarm), объединяющего пилотируемые и беспилотные летательные аппараты, соединенные защищенными линиями связи, с кооперацией и передачей части функций от сложных и дорогостоящих платформ к простым и дешевым БЛА (Airbus именует их «мулами») – носителям сенсоров и вооружения, в результате чего достигалось бы повышение боевой эффективности всей системы.

13 июля 2017 г. канцлер Германии Ангела Меркель и президент Франции Эммануэль Макрон по итогам сессии Франко-германского совета в Париже объявили о планах совместной разработки нового европейского истребителя. К середине 2018 г. предполагалось подготовить «дорожную карту» будущего проекта.

8 ноября 2017 г. на международной конференции по истребительной авиации (IQPC Fighter Conference) в Берлине директор по стратегии Airbus DS Антуан Ногье представил уже новую концепцию, названную Future Air Power («Будущая воздушная мощь»). Акцент в презентации был сделан на концепции «нового истребителя» (New Fighter). Если раньше Airbus предполагал разработку преемника Tornado, то New Fighter теперь должен был заменить к 2045 г. уже Eurofighter Typhoon.

В видеопрезентации Future Air Power New Fighter показан не просто как истребитель, а как малозаметная пилотируемая платформа (вероятно, двухместная), способная действовать как вынесенный вперед «сенсор» в зонах, не доступных для нынешних авиационных комплексов, и снабженная передовыми средствами анализа ситуационной обстановки, распознавания целей и угроз, которая может одновременно выступать как средство ведения разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR – Intelligence, Surveillance, Reconnaissance). Предусматривается, что New Fighter будет также получать данные от «псевдо-спутников» HAPS (High-Altitude Pseudo-Satellite) типа Zephyr, использующих для сбора информации свои БРЛС. В сценарии подавления средств ПВО New Fighter сможет запрашивать помощь разведывательно-ударных БЛА (Airbus именует их «удаленно управляемыми носителями» – Remote Carriers), которые несет на своем борту транспортный самолет А400М.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 9-10/2018

Галерея изображений

cover 9 10 2022 445x600

№9-10/2022

• Авиационное
  моторостроение
• На испытаниях
  уже два МС-21 с ПД-14
• SSJ-NEW: на сборке
  первый летный экземпляр 
• Интервью А.А. Иноземцева
• С919 сертифицирован
• Электрическая "Алиса"
  от Eviation в воздухе  
• К 100-летию марки "Ту"
• Перекрёстные полёты
  и будущее МКС 

где купить?


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

11 ноября 2022

Новинки летной программы Airshow China 2022

Проходящий на этой неделе очередной авиасалон Airshow China в Чжухае традиционно богат на новости: китайские предприятия не устают удивлять своими новыми разработками беспилотных летательных аппаратов, винтокрылой техники и вооружения. В этот раз немало…
Опытный экземпляр истребителя KF-21 в очередном испытательном полете. Фото: KAI
17 октября 2022

Истребители следующих десятилетий

Постройка и начало испытаний принципиально новой модели сверхзвукового истребителя – это всегда огромное событие в мире авиации. Такое случается весьма нечасто. С начала нынешнего столетия – менее десятка раз по всему миру (разного рода модификации и…
Один шести новых SSJ100, полученных компанией «Ред Вингс» в первом полугодии. Этот самолет с серийным номером (MSN) 95220 впервые взлетел в Комсомольске-на-Амуре 15 ноября 2021 года, а уже 21 января 2022-го выполнил первый регулярный пассажирский рейс по расписанию «Ред Вингс». Фото Алексея Михеева
07 июля 2022

О реактивных «регионалах»

Вчера мы посмотрели на ситуацию на рынке пассажирских самолетов с турбовинтовыми двигателями. Сегодня – очередь реактивных «регионалов». На долю наших «Суперджетов» по итогам шести месяцев 2022 года пришлась примерно четверть (24%) всех новых самолетов…
Так в прошлом году в бразильской компании Embraer представляли себе облик их будущего турбовинтового пассажирского самолета, название которого пока еще не объявлено.  Официальный старт программы ожидается в конце 2022 года или в начале следующего.
06 июля 2022

О ситуации на рынке региональных…

Пока мы ожидаем возобновления летных испытаний прототипа Ил-114-300 и завершения сборки первого такого самолета российской постройки, а также изготовления первых опытных ТВРС-44 «Ладога» ежегодный серийный выпуск которых, согласно недавно принятой…
фото: Артем Аникеев
04 декабря 2021

«СУХИЕ» ПО-КИТАЙСКИ

Три десятилетия назад Китайская Народная Республика стала первым государством дальнего зарубежья, получившим в свое распоряжение российские истребители четвертого поколения семейства Су-27. В период 1992–2002 гг. сюда было поставлено в общей сложности 76…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator