Армия 2018 1160х80

Инновационная аэрометрия для вертолетов. Генеральный директор АО «АП Восход» Олег Гуляев – о новинках предприятия для винтокрылой техники

Инновационная аэрометрия для вертолетов. Генеральный директор АО «АП Восход» Олег Гуляев –  о новинках предприятия для винтокрылой техники

15 мая 2018

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов, систем управления общесамолетным и общевертолетным оборудованием, высотомерного и резервного приборного оборудования, систем и автоматики для средств спасения и жизнеобеспечения экипажей летательных и космических аппаратов, а также на создании приемников воздушных давлений, датчиков и реле давления, другой аппаратуры. Разработанные предприятием приборы и системы стоят практически на всех самолетах и вертолетах, выпускаемых в России.

В следующем году предприятие готовится отметить свое 75-летие – оно было образовано в июле 1944 г. как опытно-конструкторское бюро при заводе №133 (ОКБ-133) для разработки анероидно-мембранных, трубчато-пружинных и сильфонных приборов. Первым руководителем и главным конструктором предприятия, возглавлявшим его в течение 15 лет, стал Николай Константинович Матвеев, 120-летие со дня рождения которого отмечается в этом году. Именно при нем были заложены базовые направления деятельности нынешнего АО «Аэроприбор-Восход» по обеспечению летательных аппаратов надежным и эффективным аэрометрическим и приборным оборудованием, другой бортовой аппаратурой. С тех пор предприятием создано и внедрено в серийное производство более 500 наименований базовых изделий, которые устанавливаются на всех отечественных самолетах гражданского и военного назначения, вертолетах и ракетно-космической технике.

Накануне HeliRussia 2018 «Взлёт» попросил Генерального директора АО «Аэроприбор-Восход» Олега Гуляева рассказать о новых разработках предприятия для вертолетов.

Олег Анатольевич, известно, что разработка и производство продукции для вертолетной техники занимает важное место в деятельности Вашего предприятия. Можете, пожалуйста, привести конкретные примеры?

Действительно, датчики и системы АО «Аэроприбор-Восход» стоят на борту всех современных отечественных вертолетов. Так, для армейских боевых Ка-52, широко поставляемых Министерству обороны, а с прошлого года и на экспорт, а также проходящих сейчас испытания палубных Ка-52К, создана и серийно выпускается всеракурсная система измерения воздушных параметров вертолета СИВПВ-52 с оригинальными многофункциональными приемниками давления специальной формы, которые удобно компоновать на вертолетах с развитым крылом.

Другой пример. Для перспективного многоцелевого вертолета Ка-62, совершившего первый полет в мае 2017 г., предприятием разработана система управления общевертолетным оборудованием (СУОВО), отвечающая за распределение электроэнергии по всем бортовым потребителям вертолета и включающая универсальные блоки управления и контроля, управления и индикации, коммутации и защиты кабельной сети, унифицированное программное обеспечение для этих блоков, а также потолочные пульты.

Планируете ли показать на HeliRussia 2018 какие-нибудь новинки для вертолетов?

Новейшей разработкой АО «Аэроприбор-Восход» для вертолетной техники, которую можно будет впервые увидеть на нынешней выставке HeliRussia 2018, является не имеющий мировых аналогов многофункциональный сферический (многогранный) приемник-преобразователь воздушных данных ППВД М, предназначенный для всеракурсного измерения воздушных параметров на различных типах вертолетов, включая перспективный скоростной вертолет, во всем диапазоне скоростей полета, начиная от нулевых. От привычных всем ПВД его отличает оригинальная геометрия – он выполняется в виде сферического многогранника, размещенного на штанге, вынесенной от фюзеляжа в воздушный поток. При этом для определения аэрометрических параметров оцениваются не просто полное и статическое давления, а измеряется и далее оцифровывается и анализируется весь массив (поле) давлений. У нового изделия отсутствуют подвижные части, что положительно сказывается на его надежности и ресурсных показателях. К преимуществам предлагаемой системы можно отнести существенное уменьшение габаритов, массы и моментов инерции элементов, выступающих в набегающий поток, что приводит к снижению требований к местам размещения ее модулей на носителе.

Какие еще преимущества может дать вертолету его оснащение ППВД М?

Два многофункциональных приемника-преобразователя воздушных данных ППВД М предлагается размещать на левом и правом борту фюзеляжа вертолета в зонах относительно «чистого» воздушного потока. Результаты измерения давлений передаются по шине обмена данными в вычислитель воздушных параметров, который, используя давления, измеренные двумя ППВД М, а также информацию от других бортовых систем вертолета, обеспечивает расчет высотно-скоростных и аэродинамических параметров движения вертолета.

Масса всей системы с двумя ППВД М составляет не более 8 кг, при этом сам моноблок приемника-преобразователя воздушных данных (сферический ПВД на штанге со всеми датчиками и системой обогрева) весит не более 1,5 кг. С помощью ППВД М можно измерять абсолютную барометрическую высоту в диапазоне от -500 до 7000 м, приборную и истинную воздушную скорости в диапазоне от 0 до 500 км/ч, ее продольную составляющую в диапазоне от -300 до 500 км/ч и поперечную составляющую в диапазоне ±300 км/ч, вертикальную скорость в диапазоне ±60 м/с, а также температуру окружающего воздуха от -60 до +80°С, углы атаки и скольжения во всем эксплуатационном диапазоне и др. Погрешность измерения приборной и истинной воздушной скорости составляет не более 5 км/ч, углов атаки и скольжения – не более 1–2°.

Предварительные результаты, полученные при продувках сферического приемника-преобразователя воздушных данных в аэродинамической трубе ЦАГИ, подтвердили его высокие метрологические характеристики, что позволяет рекомендовать его для применения в системах измерения воздушных параметров полета вертолетов различных типов, в т.ч. перспективного скоростного вертолета. В настоящее время система находится на этапе подготовки к летным испытаниям.

Еще раз подчеркну, что такой геометрии и компоновки приемников воздушных давлений никто в мире еще не предлагал. При этом уникальность нашего приемника-преобразователя воздушных данных ППВД М заключается не только в конструкции, но и в получаемых технических характеристиках.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 5-6/2018

 

5 6 2018 page 01

№5-6/2018
май-июнь

 Вертолетная индустрия - 2018
• В воздухе уже два МС-21
• SSJ100: 10 лет в небе
• Ми-26Т2 находит новых заказчиков
• Крылатая память Победы:
  Ил-2 над Берлином

В продаже с 1 июня

 

где купить?


separator

Интервью

15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…
22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…
14 августа 2017

Марк Сорель: «Мы не занимается политикой,…

В настоящее время в коммерческой эксплуатации в авиакомпаниях России и ряда зарубежных стран находится уже около сотни российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Все они оснащаются двигателями SaM146 разработки и производства PowerJet,…
19 июля 2017

Фарнборо: впереди еще год

До начала Farnborough International Airshow 2018 еще целый год, однако подготовка к выставке идет полным ходом, в разгаре – модернизация выставочного комплекса. О том, чем будет отличаться следующий авиасалон в Фарнборо от предыдущих, об особенностях…


separator

Обзоры

фото: helimed.aero
24 мая 2018

Российское вертолетостроение: Итоги 2017 г.…

Несмотря на сложную внешнеполитическую и непростую макроэкономическую обстановку отечественная отрасль вертолетостроения продолжает свое устойчивое развитие. Как заявил в конце декабря 2017 г., подводя итоги уходящего года, генеральный директор холдинга…
Перспективный двигатель нового поколения ПД-14 для самолета МС-21 с декабря 2017  г. проходит заключительный третий этап летных испытаний под крылом летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. К марту этого года он наработал в воздухе уже около 90 часов в 40 полетах. Фото: Алексей Михеев
04 апреля 2018

Отечественное авиамоторостроение – 2018

Результаты прошедшего 2017 г. продемонстрировали, что в отрасли отечественного авиационного двигателестроения в целом продолжается тренд на улучшение финансово-экономического состояния предприятий, рост производства новых моделей авиадвигателей и…
Крупнейший в мире турбовентиляторный двигатель GE9X с диаметром вентилятора 3,4 м и тягой 47,7 тс для Boeing 777X с марта этого года проходит испытания под крылом летающей лаборатории Boeing 747-400. Фото: General Electric
02 апреля 2018

Турбовентиляторный квартет – 2018. О…

В 2017 г. ведущие зарубежные авиапроизводители поставили своим заказчикам по всему миру 394 новых широкофюзеляжных и 1236 узкофюзеляжных реактивных пассажирских самолетов (не считая специализированных бизнес-джетов), под крылом которых установлено 3322…
Первым российским эксплуатантом ремоторизованных самолетов Airbus A320neo летом 2017 г. стала авиакомпания «Сибирь» (S7 Airlines). К началу этого года она имела уже четыре таких лайнера. Фото: Андрей Чурсин
23 марта 2018

Битва гигантов: новый поворот. Airbus и…

В течение вот уже полутора десятилетий «Взлёт» продолжает следить за нескончаемым соревнованием, которое ведут между собой оба участника сложившейся на мировом рынке дуополии в разработке и производстве магистральных узкофюзеляжных и широкофюзеляжных…
Новый ростовский аэропорт Платов начал свою работу 7 декабря 2017 г. Его терминал оснащен девятью телетрапами. Фото: Эрик Романенко
12 февраля 2018

Аэропорты России: новые стройки и новые…

Прошедший 2017 г. стал этапным для отечественной гражданской авиации: впервые за всю современную историю России наши авиакомпании перешагнули рубеж в 100 млн обслуженных пассажиров (по данным Росавиации, было перевезено более 105 млн чел.). Разумеется,…


separator

Репортажи

От ТРДДФ типа АЛ-31ФП и АЛ-41Ф-1С для боевых самолетов «Су» до вентилятора новейшего двигателя ПД-14 для пассажирского МС-21 (справа налево) – таков сегодня диапазон продукции, выпускаемой ОДК-УМПО. Фото: Евгений Ерохин
23 марта 2018

Двигатели из Уфы: репортаж с ПАО «ОДК-УМПО»

24 января 2018 г., во время посещения столицы Башкортостана, Президент России Владимир Путин провел на Уфимском моторостроительном производственном объединении (ПАО «ОДК-УМПО») совещание по вопросам диверсификации производства предприятий…
Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…
фото: Григорий Беденко
25 мая 2017

Ми‑35М теперь и в Казахстане

В конце января 2017 г. на авиационной базе ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Шымкенте на юге страны (в советские времена именовался Чимкентом) началась эксплуатация новых армейских боевых вертолетов Ми‑35М производства ростовского ПАО…
Первый опытный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки. Иркутск, декабрь 2016 г. Фото: «Иркут»
20 января 2017

MС‑21 готовится к первому полету

Важнейшим событием нынешнего года в гражданском авиастроении России должно стать начало летных испытаний перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21, создание которого ведет корпорация «Иркут». Торжественная выкатка первого…
фото: ВАСО / ОАК
01 декабря 2016

Ил‑112В: собран первый фюзеляж

Во второй половине ноября 2016 г. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ПАО «ВАСО») завершило стыковку фюзеляжа первого летного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В, разрабатываемого Авиационным комплексом…


separator

Гидроавиасалон-2018