9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

На фото: опытные самолеты МС-21 в ангаре ЛИиДБ ОКБ им. А.С. Яковлева корпорации «Иркут» в Жуковском, октябрь 2022 года. Фото Алексея Михеева / «Иркут» / ОАК На фото: опытные самолеты МС-21 в ангаре ЛИиДБ ОКБ им. А.С. Яковлева корпорации «Иркут» в Жуковском, октябрь 2022 года. Фото Алексея Михеева / «Иркут» / ОАК

29 октября 2022

На прошедшей в этот четверг в рамках Международного форума двигателестроения МФД-2022 конференции «Двигатель ПД-14 для гражданской авиации» первый заместитель генерального директора корпорации «Иркут» Анатолий Гайданский рассказал об актуальных планах сертификации версии среднемагистрального авиалайнера МС-21, использующей исключительно отечественные системы, комплектующие и материалы, – МС-21-310РУС.

Он отметил, что в результате введенных против России западных санкций заблокирована поставка в нашу страну импортных бортовых систем и комплектующих изделий (трубы, резинотехнические изделия, уплотнители, подшипники, шины и т.д.), остановлено обслуживание двигателей зарубежного производства, существенно ограничены возможности получения элементов электронной компонентной базы. В связи с этим планировавшиеся серийное производство и поставки российским авиакомпаниям с 2022 года самолетов МС-21-300 с импортными двигателями и системами, а также МС-21-310 с отечественными двигателями и зарубежными бортовыми системами оказались невозможными.

Поэтому принято решение о существенном ускорении создания полностью импортозамещенной версии самолета, срок сертификации которой сдвинут на год раньше относительно ранее существовавших планов. Анатолий Гайданский сообщил, что вся рабочая конструкция документация по самолету МС-21-310РУС должна быть выпущена до конца апреля 2023 года, два опытных образца модифицированного лайнера пройдут летные сертификационные испытания в период с ноября 2023 по декабрь 2024 года, и по их результатам в декабре 2024 года будет оформлено одобрение главного изменения к сертификату типа МС-21. В тот же срок, к концу декабря 2024 года, будут построены и готовы к поставке первые шесть серийных самолетов.

В рамках сертификации импортозамещенной версии авиалайнера МС-21 на первом этапе, до конца нынешнего года, будут оформлены два одобрения главного изменения (ОГИ) к сертификату типа МС-21, касающихся применения на самолете российских двигателей ПД-14 и отечественных композиционных материалов. Как сообщил на конференции «Двигатель ПД-14 для гражданской авиации» в рамках форума МФД-2022 в этот четверг заместитель генерального директора корпорации «Иркут» Анатолий Гайданский, по программе сертификации варианта МС-21 с двигателями ПД-14 уже выполнено 114 полетов, осталось слетать всего два раза. Все необходимые испытания будут завершены до середины ноября, и в декабре ожидается выдача соответствующего ОГИ. По программе сертификации использования в конструкции самолета отечественных композиционных материалов уже завершены статические и ресурсные испытания крыла и агрегатов механизации, а также квалификация материалов. До конца ноября будут выполнены остающиеся 10 сертификационных полетов, и в декабре оформлено ОГИ к сертификату типа.

В 2023–2024 годах в программе сертификации МС-21-310РУС, по его словам, предполагается задействовать два опытных летных экземпляра лайнера. Самолет МС.0012 (первый образец МС-21-310 с двигателями ПД-14, бортовой №73055, совершивший первый полет 15 декабря 2020 года и имеющий еще крыло из импортных композитов) после необходимых доработок и оснащения бортовыми системами отечественного производства планируется передать на летные испытания к ноябрю 2023 года. Самолет МС.0013 (первый МС-21 с крылом из российских композитов, бортовой №73361, совершивший первый полет 25 декабря 2021 года) должен присоединиться к программе летных испытаний после ремоторизации на двигатели ПД-14 и оснащения полным комплектом отечественных бортовых систем и компонентов в апреле 2024 года. Всю летную часть программы дополнительных сертификационных испытаний, выполняемых на этих двух машинах, предполагается завершить до конца ноября 2024 года.

Одновременно в период с июня 2023 по ноябрь 2024 года планируется выполнить масштабную программу стендовых сертификационных испытаний комплекса бортового оборудования МС-21-310РУС. Кроме того, первый летный экземпляр МС-21-300 (МС.0001, бортовой №73051, летавший с мая 2017 года с двигателями PW1431G-JM, а позднее прошедший ремоторизацию и 7 октября 2022 года выполнивший первый полет с двигателями ПД-14) во второй половине 2023 года будет использован для испытаний на молниезащиту, а четвертый летный образец МС-21-300 (МС.0006, бортовой №73056, первый полет выполнен 25 декабря 2019 года) – для сертификации аварийного покидания пассажирского салона.

Выпуск доказательной документации для получения одобрения главного изменения к сертификату типа на полностью импортозамещенную версию самолета будет осуществляться параллельно с проведением сертификационных испытаний с июля 2023 по декабрь 2024 года. Выдача ОГИ на МС-21-310РУС, по словам Анатолия Гайданского, ожидается в срок до 25 декабря 2024 года.

Выступая на конференции «Двигатель ПД-14 для гражданской авиации» в рамках форума МФД-2022, первый заместитель генерального директора корпорации «Иркут» Анатолий Гайданский отметил, что произошедшие изменения в программе МС-21, связанные с решением отказаться от первоначальных планов передачи авиакомпаниям исходной версии МС-21-300 с импортными комплектующими, заставил скорректировать планы серийного производства и поставок самолетов – они сдвигаются на два года «вправо». Если раньше предполагалось поставить первые четыре МС-21-300 в группу «Аэрофлот» в 2022 году (а далее 12 – в 2023 году, 24 – в 2024-м, 36 – в 2025-м и т.д.), то теперь первые шесть серийных МС-21-310РУС должны быть готовы к концу 2024 года с последующим наращиванием темпов выпуска до 12 машин в 2025 году, 22 – в 2026-м, 36 – в 2027-м, 50 – в 2028-м и 72 – начиная с 2029 года. Всего в период 2024–2030 годов для российских авиакомпаний предполагается построить 270 самолетов МС-21.

По данным Анатолия Гайданского, на Иркутском авиазаводе к настоящему времени уже состыкованы планеры трех серийных самолетов (МС.0014, 0015 и 0016), ведется сборка еще двух (стыковка крыла к фюзеляжу самолета МС.0017 ожидается до конца ноября этого года, крыло для МС.0018 будет получено в декабре) и агрегатная сборка шестого (поставка крыла для самолета МС.0019 ожидается до конца марта 2023 года). По мере поставки новых бортовых систем отечественного производства начиная с осени 2023 года они будут последовательно устанавливаться на уже готовые к тому моменту планеры первых шести серийных МС-21-310РУС.

Проведение испытаний первого серийного самолета (МС.0014) замглавы «Иркута» ожидает в июне 2024 года, второго – в июле, третьего – в сентябре и т.д. В результате, к концу декабря 2024 года, к моменту сертификации, все шесть первых серийных МС-21-310РУС смогут быть готовы к поставке заказчику.

cover 9 10 2022 445x600

№9-10/2022

• Авиационное
  моторостроение
• На испытаниях
  уже два МС-21 с ПД-14
• SSJ-NEW: на сборке
  первый летный экземпляр 
• Интервью А.А. Иноземцева
• С919 сертифицирован
• Электрическая "Алиса"
  от Eviation в воздухе  
• К 100-летию марки "Ту"
• Перекрёстные полёты
  и будущее МКС 

где купить?


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

11 ноября 2022

Новинки летной программы Airshow China 2022

Проходящий на этой неделе очередной авиасалон Airshow China в Чжухае традиционно богат на новости: китайские предприятия не устают удивлять своими новыми разработками беспилотных летательных аппаратов, винтокрылой техники и вооружения. В этот раз немало…
Опытный экземпляр истребителя KF-21 в очередном испытательном полете. Фото: KAI
17 октября 2022

Истребители следующих десятилетий

Постройка и начало испытаний принципиально новой модели сверхзвукового истребителя – это всегда огромное событие в мире авиации. Такое случается весьма нечасто. С начала нынешнего столетия – менее десятка раз по всему миру (разного рода модификации и…
Один шести новых SSJ100, полученных компанией «Ред Вингс» в первом полугодии. Этот самолет с серийным номером (MSN) 95220 впервые взлетел в Комсомольске-на-Амуре 15 ноября 2021 года, а уже 21 января 2022-го выполнил первый регулярный пассажирский рейс по расписанию «Ред Вингс». Фото Алексея Михеева
07 июля 2022

О реактивных «регионалах»

Вчера мы посмотрели на ситуацию на рынке пассажирских самолетов с турбовинтовыми двигателями. Сегодня – очередь реактивных «регионалов». На долю наших «Суперджетов» по итогам шести месяцев 2022 года пришлась примерно четверть (24%) всех новых самолетов…
Так в прошлом году в бразильской компании Embraer представляли себе облик их будущего турбовинтового пассажирского самолета, название которого пока еще не объявлено.  Официальный старт программы ожидается в конце 2022 года или в начале следующего.
06 июля 2022

О ситуации на рынке региональных…

Пока мы ожидаем возобновления летных испытаний прототипа Ил-114-300 и завершения сборки первого такого самолета российской постройки, а также изготовления первых опытных ТВРС-44 «Ладога» ежегодный серийный выпуск которых, согласно недавно принятой…
фото: Артем Аникеев
04 декабря 2021

«СУХИЕ» ПО-КИТАЙСКИ

Три десятилетия назад Китайская Народная Республика стала первым государством дальнего зарубежья, получившим в свое распоряжение российские истребители четвертого поколения семейства Су-27. В период 1992–2002 гг. сюда было поставлено в общей сложности 76…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator