В «нулевые» в воздух впервые поднялись пять истребителей:
- индийский LCA (04.01.2001)
- корейский учебно-тренировочный Т-50 (20.08.2002), на базе которого позднее был создан легкий истребитель FA-50
- китайский FC-1 (25.08.2003)
- американский F-35 (16.12.2006; фактически первый полет самолета-демонстратора Х-35 состоялся еще 24.10.2000, а его конкурента Х-32 – 18.09.2000)
- российский Су-57 (29.01.2010).
За всё прошлое десятилетие подобных событий, по сути, было всего два, когда в Китае взлетели первые опытные образцы J-20 (11.01.2011) и FC-31 (31.10.2012). Можно добавить к ним разве что еще японский самолет-демонстратор X-2 (22.04.2016).
После состоявшегося в июле этого года первого полета южнокорейского KF-21 (на фото) нас, видимо, снова ждет перерыв в несколько лет, но зато потом…
В 2025-м в воздухе должен оказаться прототип турецкого TF-X и, вероятно, наш ЛТС, известный также как Су-75. Затем через пару лет, в 2027-м, могут взлететь оба европейских демонстратора технологий перспективных истребителей Tempest и NGF, а, возможно, даже раньше них – индийский AMCA. Последним к концу десятилетия, примерно в 2030-м, должен подняться японский F-X (F-3). Самый таинственный на настоящий момент NGAD из США наверняка ворвется в середину их рядов. Причем не исключено, что прототипов по этой программе может оказаться и сразу два, от разных разработчиков – для последующего выбора в очном туре «конкурсной схватки» в воздухе.
Одним словом, всех интересующихся военной авиацией до конца этого десятилетия ждут интереснейшие времена, каких уже не было очень давно...
Полная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №7-8/2022
