9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

В настоящее время проходит испытания демонстрационный газогенератор ПД-35 – он был собран и установлен на стенд «ОДК-Авиадвигатель» в сентябре 2021 года. В настоящее время проходит испытания демонстрационный газогенератор ПД-35 – он был собран и установлен на стенд «ОДК-Авиадвигатель» в сентябре 2021 года.

19 августа 2022

Производство первых в России двухконтурных турбореактивных двигателей сверхбольшой тяги, создаваемых в рамках программы ПД-35, начнется на несколько лет позже, чем планировалось ранее. Об этом сообщил в интервью телеканалу «Звезда» в рамках форума «Армия-2022» заместитель генерального директора ОДК по управлению НПК «Пермские моторы», управляющий директор – генеральный конструктор АО «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев. Он объяснил это необходимостью концентрации имеющихся ресурсов на обеспечении крупносерийного выпуска двигателей ПД-14 для новых среднемагистральных лайнеров МС-21-310 и ТРДД семейства ПС-90А для самолетов Ту-214, Ил-76МД-90А и Ил-96. По его словам, к концу нынешнего десятилетия пермским моторостроителям предстоит выйти на беспрецедентные объемы производства – до 160 ПД-14 и 120 ПС-90А в год. Кроме того, «Пермские моторы» участвуют в программе ПД-8 для региональных самолетов SSJ-NEW и будут поставлять закрепленные за ними в рамках кооперации предприятий ОДК узлы на окончательную сборку таких двигателей в «ОДК-Сатурн» в Рыбинске.

Тем не менее, Александр Иноземцев уверен, что в 2024 году в Перми соберут и испытают двигатель – демонстратор технологий по программе ПД-35. «Проект ПД-35 пойдет несколько медленнее, со сдвигом «вправо» на два-три года. Вне всякого сомнения, мы соберем в 2024 году и испытаем двигатель-демонстратор, как бы тяжело ни было. И дальше пойдем по ситуации. Но мы точно поймем, собрав двигатель, где мы находимся в смысле технологий для рынка дальнемагистральных самолетов», – заявил он.

В настоящее время проходит испытания демонстрационный газогенератор ПД-35 – он был собран и установлен на стенд «ОДК-Авиадвигатель» в сентябре 2021 года.

Разработка первого в России ТРДД сверхбольшой тяги ПД-35, который должен стать родоначальником семейства двигателей в диапазоне тяги от 24 до 38 тс (а в перспективе и до 50 тс), ведется в Перми в рамках государственного контракта на НИОКР по формированию научно-технического и технологического задела для создания силовых установок подобного класса, заключенного в декабре 2017 года.

Согласно материалам, опубликованным на портале госзакупок, эти работы рассчитаны на шесть лет и должны завершиться в 2023 году изготовлением и испытаниями двигателя – демонстратора технологий, который станет прототипом будущих серийных ТРДД сверхбольшой тяги для применения на перспективных широкофюзеляжных и тяжелых транспортных самолетах.

На первом этапе был спроектирован, изготовлен и в сентябре прошлого года установлен на закрытый испытательный стенд демонстрационный газогенератор ПД-35. В его постройке, помимо «ОДК-Авиадвигатель», участвовали и другие предприятия Объединенной двигателестроительной корпорации: «ОДК-УМПО» (изготовило ротор компрессора высокого давления), «ОДК-ПМ» и «НФМЗ» (статорная часть компрессора, камера сгорания, турбина высокого давления), ПК «Салют» АО «ОДК» (центральный привод), «ОДК-СТАР» (агрегаты системы автоматического управления) и др. Первый запуск газогенератора с выходом на режим малого газа состоялся 1 октября 2021 года.

Полномасштабный двигатель – демонстратор технологий по условиям контракта предстояло собрать и испытать до конца 2023 года. На основе этих работ в дальнейшем предполагалось провести подготовку к изготовлению двигателей опытной партии для стендовых, а затем и летных испытаний на борту летающей лаборатории Ил-76ЛЛ – ранее сообщалось, что они могут начаться ориентировочно в 2025 году. Сертификация и запуск ПД-35 в серийное производство намечались на 2027 год. Теперь из-за необходимости концентрации ресурсов на разворачивании крупносерийного выпуска ПД-14 и ПС-90А эти сроки, вероятно, могут сдвинуться на два–три года. К тому же пока окончательно не определено, в какой именно размерности будут заказаны первые двигатели: Александр Иноземцев говорит, что решение на сей счет в Перми ожидают от «самолетчиков» в 2023 году. Среди возможных вариантов называются ТРДД тягой от 24–25 тс (такие могут быть использованы, например, для ремоторизации имеющихся в России «Русланов» или оснащения перспективных четырехдвигательных тяжелых транспортных самолетов) до 35–38 тс (для двухдвигательных широкофюзеляжных пассажирских лайнеров).

Нельзя не отметить, что создание ПД-35 является серьезным вызовом для всей отечественной отрасли авиамоторостроения, поскольку требует не только разработки и реализации значительного числа новых критических технологий, но и масштабной реконструкции, а по сути создания новых производственных мощностей и испытательных стендов, ведь двигателей подобной размерности наша промышленность до сих пор никогда еще не строила: диаметр вентилятора ПД-35 должен составить 3100 мм, а внешний диаметр и длина мотогондолы с двигателем – соответственно около 3,9 м и чуть более 8,0 м при массе свыше 8 т. Решение всех этих сложнейших вопросов позволит России приобрести отсутствующие пока у нее компетенции по разработке и производству гражданских ТРДД большой тяги, благодаря чему станет возможным создание конкурентоспособных на мировом рынке широкофюзеляжных пассажирских лайнеров и эффективных тяжелых транспортных самолетов с отечественной силовой установкой.

cover 11 12 2022 445x600

№11-12/2022

• Авиационная
  электрификация
• МС-21-310рус: 
  до сертификации два года
• B-21 представлен публике
• FLRAA: Армия предпочла
  конвертоплан вертолету
• Вертолетные новинки из Китая
• К 55-летию начала испытаний 
  предшественника Су-24
• На подступах к "Сфере" 
• Календарь выставок 2023 года


где купить?


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…
11 ноября 2022

Новинки летной программы Airshow China 2022

Проходящий на этой неделе очередной авиасалон Airshow China в Чжухае традиционно богат на новости: китайские предприятия не устают удивлять своими новыми разработками беспилотных летательных аппаратов, винтокрылой техники и вооружения. В этот раз немало…
Опытный экземпляр истребителя KF-21 в очередном испытательном полете. Фото: KAI
17 октября 2022

Истребители следующих десятилетий

Постройка и начало испытаний принципиально новой модели сверхзвукового истребителя – это всегда огромное событие в мире авиации. Такое случается весьма нечасто. С начала нынешнего столетия – менее десятка раз по всему миру (разного рода модификации и…
Один шести новых SSJ100, полученных компанией «Ред Вингс» в первом полугодии. Этот самолет с серийным номером (MSN) 95220 впервые взлетел в Комсомольске-на-Амуре 15 ноября 2021 года, а уже 21 января 2022-го выполнил первый регулярный пассажирский рейс по расписанию «Ред Вингс». Фото Алексея Михеева
07 июля 2022

О реактивных «регионалах»

Вчера мы посмотрели на ситуацию на рынке пассажирских самолетов с турбовинтовыми двигателями. Сегодня – очередь реактивных «регионалов». На долю наших «Суперджетов» по итогам шести месяцев 2022 года пришлась примерно четверть (24%) всех новых самолетов…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator