9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

О самолетах Ту-214 для российских авиакомпаний

На фото Игоря Двурекова – последний Ту-214, участвовавший в коммерческих пассажирских перевозках до осени 2017 года, после этого Ту-214 летают пока только в интересах госзаказчиков. На фото Игоря Двурекова – последний Ту-214, участвовавший в коммерческих пассажирских перевозках до осени 2017 года, после этого Ту-214 летают пока только в интересах госзаказчиков.

21 июня 2022

Вчера многие СМИ обошло заявление министра транспорта России Виталия Савельева о том, что Ту-214 может стать одним из основных типов самолетов в парке «Аэрофлота». Как известно, в связи с западными санкциями на поставку новых и поддержку эксплуатации имеющихся в гражданской авиации России авиалайнеров зарубежного производства, а также очевидной невозможностью полностью заменить их парк в ближайшие годы перспективными отечественными МС-21, массовые поставки которых в импортозамещенной версии вряд ли смогут начаться раньше середины текущего десятилетия, принято решение о существенном расширении серийного выпуска Ту-214.

Поставлена задача выйти к 2025 году на ежегодную постройку 10 таких самолетов, способных перевозить 210 пассажиров на расстояние до 6500 км. Всего в период 2023–2030 годов планируется выпустить 70 новых Ту-214.

Решение о возобновлении поставок Ту-214 российским авиакомпаниям с планируемым ростом темпов производства до 10 самолетов ежегодно станет серьезным вызовом Казанскому авиационному заводу и его смежникам – поставщикам комплектующих, поскольку до сих пор, за все два десятилетия серийного выпуска Ту-214, он ни разу еще не превышал трех машин в год. Напомним, первый Ту-214 был изготовлен в Казани в 1996 году, а с 2001-го начались поставки серийных самолетов в авиакомпании.

До 2009 года для «Дальавиа», ГТК «Россия», «КрасЭйр» и «Трансаэро» было построено 12 пассажирских Ту-214, а с 2010 года самолеты этого типа выпускались уже только для госзаказчиков – в первую очередь, для СЛО «Россия» и Министерства обороны. Как правило, в год со сборки в Казани выходило по две такие машины и только в 2008 и 2011 годах – по три, в отдельные годы – по одной, а, например, в 2007, 2016 и 2019 годах и вовсе не взлетело ни одного нового Ту-214.

Всего на сегодня Казанским авиационным заводом выпущено 34 серийных Ту-214 всех вариантов, десять из которых, согласно данным Росавиации, в разных модификациях сейчас эксплуатируются в СЛО «Россия». Еще несколько машин используется в интересах Министерства обороны.

Хабаровская «Дальавиа» получила в 2001–2006 годах пять Ту-214, но осенью 2008-го компании пришлось прекратить свою операционную деятельность. Первые два ее борта (RA-64502 и RA-64503) после этого больше не летали и в 2014 году были утилизированы в аэропорту Хабаровска, а к трем остальным в 2009 году проявила интерес московская авиакомпания «Аэростарз», некоторое время использовавшая их преимущественно для грузовых перевозок, но осенью 2011-го и она лишилась сертификата эксплуатанта. В результате, два бывших хабаровских Ту-214 (RA-64510 и RA-64512) уже более десяти лет остаются на хранении в Жуковском, а еще один (RA-64507) в 2018 году был переоборудован на Казанском авиазаводе в летающую лабораторию для испытаний нового бортового оборудования.

Осенью 2008 года прекратила полеты и красноярская авиакомпания «КрасЭйр», которая в 2004 году получила один Ту-214 (RA-64508) – с тех пор он находится на аэродроме Казанского авиазавода.

Наиболее крупным эксплуатантом Ту-214 обещала стать авиакомпания «Трансаэро», имевшая намерения получить 10 таких лайнеров в течение 2006–2007 годов. Но реально для «Трансаэро» построили лишь три борта. Первый из них поступил в эксплуатацию в мае 2007-го, а еще два – в 2008 и 2009 годах. Осенью 2015 года вторая на тот момент по величине российская авиакомпания, попав в жестокий финансовый кризис, прекратила полеты. Ее первый Ту-214 (RA-64509) к тому времени находился на обслуживании на Казанском заводе – там он и остается до сих пор. Борт RA-64549 в октябре 2015 года перелетел на хранение в аэропорт Казани, а повозить пассажиров после краха «Трансаро» довелось только третьему ее Ту-214 – RA-64518: с августа 2016-го в течение года он выполнял рейсы под флагом авиакомпании «Ред Вингс», имевшей к тому времени большой опыт эксплуатации похожих самолетов Ту-204 ульяновского производства.

Но в сентябре 2017 года и этот борт был поставлен на хранение, присоединившись к RA-64549 в казанском аэропорту. Оба находятся там и поныне, но нельзя исключать, что в сложившихся сейчас обстоятельствах они еще смогут вернуться к полетам в одной из российских авиакомпаний. Теоретически восстановить летную годность можно еще у нескольких Ту-214, находящихся на хранении в Казани и Жуковском, но их возвращение на регулярные пассажирские рейсы пока кажется более сомнительным.

cover 9 10 2022 445x600

№9-10/2022

• Авиационное
  моторостроение
• На испытаниях
  уже два МС-21 с ПД-14
• SSJ-NEW: на сборке
  первый летный экземпляр 
• Интервью А.А. Иноземцева
• С919 сертифицирован
• Электрическая "Алиса"
  от Eviation в воздухе  
• К 100-летию марки "Ту"
• Перекрёстные полёты
  и будущее МКС 

где купить?


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

11 ноября 2022

Новинки летной программы Airshow China 2022

Проходящий на этой неделе очередной авиасалон Airshow China в Чжухае традиционно богат на новости: китайские предприятия не устают удивлять своими новыми разработками беспилотных летательных аппаратов, винтокрылой техники и вооружения. В этот раз немало…
Опытный экземпляр истребителя KF-21 в очередном испытательном полете. Фото: KAI
17 октября 2022

Истребители следующих десятилетий

Постройка и начало испытаний принципиально новой модели сверхзвукового истребителя – это всегда огромное событие в мире авиации. Такое случается весьма нечасто. С начала нынешнего столетия – менее десятка раз по всему миру (разного рода модификации и…
Один шести новых SSJ100, полученных компанией «Ред Вингс» в первом полугодии. Этот самолет с серийным номером (MSN) 95220 впервые взлетел в Комсомольске-на-Амуре 15 ноября 2021 года, а уже 21 января 2022-го выполнил первый регулярный пассажирский рейс по расписанию «Ред Вингс». Фото Алексея Михеева
07 июля 2022

О реактивных «регионалах»

Вчера мы посмотрели на ситуацию на рынке пассажирских самолетов с турбовинтовыми двигателями. Сегодня – очередь реактивных «регионалов». На долю наших «Суперджетов» по итогам шести месяцев 2022 года пришлась примерно четверть (24%) всех новых самолетов…
Так в прошлом году в бразильской компании Embraer представляли себе облик их будущего турбовинтового пассажирского самолета, название которого пока еще не объявлено.  Официальный старт программы ожидается в конце 2022 года или в начале следующего.
06 июля 2022

О ситуации на рынке региональных…

Пока мы ожидаем возобновления летных испытаний прототипа Ил-114-300 и завершения сборки первого такого самолета российской постройки, а также изготовления первых опытных ТВРС-44 «Ладога» ежегодный серийный выпуск которых, согласно недавно принятой…
фото: Артем Аникеев
04 декабря 2021

«СУХИЕ» ПО-КИТАЙСКИ

Три десятилетия назад Китайская Народная Республика стала первым государством дальнего зарубежья, получившим в свое распоряжение российские истребители четвертого поколения семейства Су-27. В период 1992–2002 гг. сюда было поставлено в общей сложности 76…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator