О том, что Морская авиация ВМФ России планирует получить на вооружение многоцелевые реактивные самолеты-амфибий Бе-200 для использования в поисково-спасательных операциях и пожаротушения стало известно еще семь лет назад. СМИ со ссылкой на официальный сайт госзакупок тогда сообщали, что в мае 2013 г. между ОАК и Минобороны был заключен контракт на поставку в 2014–2016 гг. шести таких амфибий – двух поисково-спасательных и противопожарных Бе-200ЧС и четырех модифицированных Бе-200ПС (без функции пожаротушения). К тому времени у ТАНТК им. Г.М. Бериева уже имелся подписанный в мае 2011 г. государственный контракт с МЧС России на постройку для него в 2013–2014 гг. шести противопожарных Бе-200ЧС.
Напомним, до этого все самолеты Бе-200, включая первые опытные машины, изготавливались Иркутским авиазаводом корпорации «Иркут». Именно в Иркутске в 2003–2011 гг. были выпущены первые шесть серийных Бе-200ЧС для авиации МЧС России и еще один, поставленный в 2008 г. авиации МЧС Азербайджана. Но в 2008 г. в связи с загруженностью Иркутского авиазавода другими серийными программами и предстоящим освоением здесь производства перспективного пассажирского лайнера МС-21 было принято решение о переносе серийного выпуска Бе-200 из Иркутска в Таганрог, где собственно и была разработана эта амфибия.
Для этого производством ТАНТК им. Г.М. Бериева было закуплено новое оборудование, модернизированы технологические линии и цеха, обновлена база изготовления композитных конструкций, набран и обучен персонал. Параллельно на основе опыта эксплуатации имеющихся Бе-200ЧС в МЧС России и в соответствии с требованиями заказчика в конструкцию новых Бе-200 таганрогской постройки вносились существенные изменения: значительно обновлялось бортовое оборудование и дорабатывалась конструкция планера, которую усилили и привели к требованиям массового серийного производства. В силу ряда объективных и субъективных причин процесс освоения серийной постройки Бе-200ЧС в Таганроге занял значительно больше времени, чем изначально планировалось: торжественная выкатка из сборочного цеха ТАНТК им. Г.М. Бериева первого Бе-200ЧС местного производства для МЧС России состоялась только 30 мая 2016 г., а в воздух он поднялся 16 сентября того же года. После прохождения программы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний в январе 2017 г. первый таганрогский Бе-200ЧС был передан заказчику. В том же 2017 г. для МЧС были построены и сданы две следующие амфибии. Но Минобороны, не готовое мириться со срывом сроков выполнения своего контракта, приняло решение о его расторжении. Вернуться к заказу Бе-200 там сочли возможным лишь после того, как убедились, что в Таганроге действительно налажено ритмичное производство новых амфибий: в течение 2018 г. предприятие построило еще три Бе-200ЧС для МЧС, и после сдачи последнего из них в феврале 2019 г. обязательства перед этим заказчиком по контракту 2011 г. признали полностью выполненными.
В августе 2018 г. заместитель министра обороны Алексей Криворучко заявил журналистам, что его ведомство готово заключить новый контракт на Бе-200 в поисково-спасательной комплектации: «Мы договорились с ТАНТК им. Г.М. Бериева о закупке первой партии из трех самолетов. В ближайшее время будет заключен контракт. Все идет по плану, и поступление первого самолета в войска мы ожидаем в 2019 г.», – цитирует его слова агентство ТАСС. В июне 2019 г. на статической стоянке Международного военно-технического форума «Армия-2019» на аэродроме Кубинка, а двумя месяцами позднее на авиасалоне МАКС-2019 в Жуковском был продемонстрирован опытный самолет-амфибия Бе-200ЧС №21512 в поисково-спасательном варианте с подвешенными на подкрыльевых пилонах авиационными спасательными контейнерами КАС-150.
Постройка первой амфибии по новому контракту с Минобороны завершилась к ноябрю прошлого года, когда она была выкачена со сборки и прошла окраску по схеме, принятой для самолетов Морской авиации ВМФ России. Ее первый полет с заводского аэродрома ТАНТК им. Г.М. Бериева состоялся 14 февраля 2020 г. и спустя пять месяцев, после проведения предъявительских и приемо-сдаточных испытаний, она была передана заказчику, совершив перелет на аэродром Центра боевой подготовки и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске. Самолет выполнен в поисково-спасательном варианте с функцией пожаротушения.
Перед поставкой на фюзеляж амфибии было нанесено присвоенное ей имя героя Великой Отечественной войны летчика Александра Мамкина (1916–1944), ценой собственной жизни спасшего оказавшихся на оккупированной территории воспитанников Полоцкого детского дома №1. Рискованная операция по эвакуации детей проходила весной 1944 г. и получила название «Звездочка». В ее ходе летчики 105-го отдельного гвардейского авиаполка ГВФ смогли вывезти по воздуху в советский тыл две сотни сирот и их воспитателей. В ночь с 10 на 11 апреля Александр Мамкин выполнял очередной полет на двухместном самолете-разведчике Р-5 с эвакуируемыми обитателями детдома. На борту, кроме самого пилота, находились 13 человек! Семеро детей разместились в задней кабине штурмана-наблюдателя, еще трое и воспитательница – в специальном грузовом контейнере под фюзеляжем, а в две подкрыльевые кассеты положили двух тяжелораненых партизан. На рассвете, еще до пересечения линии фронта, самолет подвергся зенитному обстрелу с земли, а затем атаке немецкого ночного перехватчика. Летчик был ранен, а моторный отсек поврежден осколками снарядов, из-за чего на борту начался пожар, вскоре добравшийся до кабины. Несмотря на это раненый, с сильно обгоревшими ногами Александр Мамкин продолжал управлять самолетом, пока не смог найти подходящую площадку для посадки на территории, контролируемой нашей армией, и успешно приземлиться на берегу озера. Все пассажиры были спасены, а 27-летнего гвардии лейтенанта Александра Мамкина доставили в госпиталь, но ранения и ожоги были столь тяжелы, что 17 апреля 1944 г. он скончался. За проявленные мужество и героизм при спасении детей летчик был представлен к присвоению звания Героя Советского Союза, но по неизвестным причинам оно так и не состоялось. Всего в ходе второго этапа операции «Звездочка» в марте–апреле 1944 г. Александр Мамкин смог вывезти на своем Р-5 с оккупированной территории в девяти ночных полетах свыше 90 детей, воспитателей и раненых партизан. Приказом от 21 апреля 1944 г. гвардии лейтенант Александр Мамкин был посмертно награжден Орденом Красного Знамени. Ранее, в августе 1943 г., за проявленное мужество при выполнении сложных ночных полетов в тыл противника для снабжения партизан и вывоза раненых он был награжден Орденом Отечественной войны I степени. Именем Александра Мамкина названы улицы в Полоцке, Ушачи (Витебская обл.) и его родном хуторе Крестьянском (Воронежская обл.). Теперь его имя носит и новый самолет-амфибия Бе-200 Морской авиации ВМФ России, публичный дебют которого состоялся на Главном военно-морском параде в С.-Петербурге 26 июля 2020 г.
ТАНТК им. Г.М. Бериева в настоящее время завершает сборку второго Бе-200 для военных моряков и ведет постройку третьего. Ожидается, что они смогут быть поставлены заказчику до конца этого года.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №7-8/2020
