9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Аэропорты России – 2020: достижения и перспективы

На перроне нового саратовского аэропорта Гагарин, открывшегося в августе 2019 г. Фото: Пресс-служба аэропорта Гагарин На перроне нового саратовского аэропорта Гагарин, открывшегося в августе 2019 г. Фото: Пресс-служба аэропорта Гагарин

14 февраля 2020

Минувший год стал завершающим для нескольких наиболее ожидаемых проектов в аэропортовой отрасли России. В августе состоялся запуск нового саратовского аэропорта Гагарин, осенью началась эксплуатация третьей ВПП в московском Шереметьево, а к концу года там же было завершено строительство нового терминала С. А вот в Домодедово стройки затянулись: терминал Т2 и новая ВПП‑3 пока так и не введены в эксплуатацию, но 2020 г. может стать завершающим и для них. Аэропортовая инфраструктура России продолжает обновляться, что соответствует общей тенденции на неуклонное увеличение числа пассажиров, перевозимых воздушным транспортом.

2019 г. в цифрах

Согласно данным Росавиации, в 2019 г. аэропорты России обслужили более 220,9 млн пасс., что почти на 7% больше, чем годом ранее (в 2018 г. отечественная аэропортовая отрасль впервые перешагнула порог в 200 млн пасс. – тогда пассажиропоток составил 206,6 млн чел.). 

Первая пятерка российских аэропортов осталась неизменной: крупнейший хаб страны – московское Шереметьево – обслужил 49,4 млн пасс. (прирост на 7,8% к 2018 г.), на долю Домодедово пришлось 28,3 млн пасс. (падение на 3,9%), на третьем месте – Внуково с 24 млн пасс. (+11,7%), на четвертом – Пулково с 19,6 млн пасс. (+8,1%), а пятое удерживает за собой аэропорт Сочи, через который прошло 6,8 млн чел. (на 6,6% больше, чем годом ранее). Всего на долю первых пяти аэропортов страны пришлось более половины от общего количества обслуженных пассажиров – около 130 млн чел. (годом раньше через них прошло более 121 млн пасс.).

 

Гагарин

Безусловно, главным событием в аэропортовой отрасли нашей страны в 2019 г. можно назвать открытие нового саратовского аэропорта Гагарин, который начал свою работу 20 августа. Его строительство в 20 км от Саратова началось в 2012 г. в связи с невозможностью дальнейшего развития имевшегося аэропорта Центральный, расположенного в черте города. 

Первый регулярный рейс в аэропорт Гагарин совершила 20 августа 2019 г. авиакомпания «Победа», чей Boeing 737‑800 привез пассажиров из московского Внуково. С этого дня все саратовские рейсы, ранее выполнявшиеся в Центральный, были переведены в новый аэропорт. Управляет им компания «Аэропорты регионов» (входит в группу компаний «Ренова» Виктора Вексельберга). Общий объем инвестиций в строительство Гагарина составил более 17 млрд руб. из федерального и областного бюджетов, а также с привлечением средств «Аэропортов регионов». Часть денег была выделена в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010‑2021 гг.)». 

Расчетная пропускная способность аэропорта Гагарин составляет 1 млн чел. в год, что с запасом обеспечивает текущий пассажиропоток Саратова. В период с 1 января по 20 августа 2019 г. через аэропорт Центральный прошло 328 тыс. пасс., а за оставшиеся четыре с небольшим месяца Гагариным было принято и выпущено 257,6 тыс. пасс. Таким образом, совокупный пассажиропоток Саратова составил в прошлом году 585,6 тыс. чел. 

Площадь нового аэропорта составляет 23 тыс. м2, взлетно-посадочная полоса (ВПП 08/26) имеет размеры 3000х45 м и рассчитана на прием самолетов до Boeing 767 включительно. На аэродроме имеется 25 стоянок для воздушных судов.

По данным аэропорта, в 2019 г. регулярные полеты в нем осуществляли семь авиакомпаний по шести направлениям, была выполнена 2601 взлетно-посадочная операция, обработано более 377 т грузов и почты. Согласно онлайн-табло аэропорта на конец января текущего года, аэропорт обслуживает рейсы «Аэрофлота», «Сибири» (S7 Airlines), «Победы» и «Нордвинда». Вскоре после открытия Гагарина в СМИ появились сообщения о недовольстве некоторых авиакомпаний высокими тарифами на обслуживание, в связи с чем некоторые из них сократили количество рейсов в Саратов (например, «Сибирь»), а иные («Руслайн») и вовсе отказались от этого направления. Согласно официальным документам аэропорта, с начала 2020 г. сбор за взлетно-посадочную операцию составляет 1077 руб. (для сравнения: в ростовском аэропорту Платов тех же «Аэропортов Регионов» за одну операцию авиакомпании платят 690 руб.; однако в Платове чуть выше сборы за предоставление аэровокзального комплекса и обеспечение аэропортовой безопасности).

С учетом удаленности аэропорта Гагарин от города немаловажным является вопрос его транспортной доступности. Общественным транспортом в Гагарин можно добраться экспресс-поездом за 40 минут (ходит трижды в день), либо обычной электричкой за 1 час 16 минут. Альтернативный транспорт – автобус, который идет около полутора часов. Вскоре после церемонии открытия нового аэропорта ОАО «РЖД» объявило о намерении вложить 2,5 млрд руб. в строительство отдельной железнодорожной ветки от Саратова до Гагарина. 

 

Московский авиаузел

Одним из главных событий 2019 г. для московского авиационного узла стало открытие третьей взлетно-посадочной полосы в Шереметьево. Её эксплуатация началась в сентябре – более чем на год позднее изначально планируемого срока. ВПП‑3 (06L/24R) имеет размеры 3200х60 м и находится на обособленной территории, соединяемой с основной инфраструктурой Шереметьево рулежной дорожкой, проходящей по специально возведенному мосту над Шереметьевским шоссе.

Необходимость строительства новой полосы в Шереметьево была вызвана исчерпанием пропускной способности двух имевшихся (ВПП‑1 и ВПП‑2), расположенных параллельно на расстоянии 280 м друг от друга, что накладывало ограничение на одновременное выполнение взлетно-посадочных операций с двух полос. Новая ВПП‑3 располагается на удалении около 2 км от ВПП‑1 и ВПП‑2 и поэтому является полностью независимой, благодаря чему пропускная способность аэродрома выросла с 60–65 до 90 взлетно-посадочных операций в час.

После открытия ВПП‑3 в течение четырех месяцев в Шереметьево работали все три полосы, но с 18 января 2020 г. ставшая теперь центральной возведенная еще в 1953 г. ВПП‑1 (06С/24С) закрылась на реконструкцию на 11 месяцев. Ее цементобетонное покрытие будет полностью обновлено. Размеры ВПП‑1 останутся прежними – 3550х60 м.

Другим важным событием в жизни Шереметьево стало завершение строительства нового пассажирского терминала С пропускной способностью 20 млн пасс. в год, который был запущен в эксплуатацию 17 января 2020 г. Он имеет площадь 127,3 тыс. м2 и включает семь этажей. Новый терминал C располагается под одной крышей с открытым в 2018 г. терминалом В – вместе они составляют северный терминальный комплекс. В течение года в новый терминал С будут постепенно переводиться международные рейсы «Аэрофлота». По словам совладельца и председателя совета директоров аэропорта Александра Пономаренко, к 2021 г. в терминале С будет обслуживаться около 14 млн пасс. международных авиалиний национального перевозчика (до сих пор основная нагрузка его пассажиропотока на МВЛ приходилась на терминал D). Всего в 2019 г. «Аэрофлот» перевез на международных линиях 19,4 млн чел.

В планах Шереметьево – строительство второй очереди нового терминала северного терминального комплекса (терминал С2) и реконструкция одного из наиболее старых на текущий момент – терминала F (в эксплуатации с 1980 г.). Реализация этих проектов рассчитана на 6–7 лет. Планируется, что к 2030 г. Шереметьево сможет обслуживать до 100 млн чел. ежегодно.

А вот во втором аэропорту страны – московском Домодедово – работы по новым стройкам затянулись. Сооружавшийся с 2015 г. пассажирский терминал Т2 должен был открыться еще в 2018 г., к Чемпионату мира по футболу, однако до сих пор так и не введен в эксплуатацию. Такую задержку с вводом в строй фактически готового терминала площадью 239 тыс. м2 связывают со срывом сроков строительства перрона. Согласно российскому законодательству, перрон, взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки находятся в федеральной собственности, даже если аэропорт (как Домодедово) – в частной. Предыдущий подрядчик Росавиации по строительству нового перрона в Домодедово обанкротился в 2016 г., а новый с тех пор выбран не был, в связи с чем стройка остановилась. Убыток аэропорта от срыва сроков строительства перрона и аэродромной инфраструктуры оценивают в 38 млрд руб. Ожидается, тем не менее, что перрон может быть готов уже в этом году, а вслед за этим будет введен в строй и терминал Т2, однако полной ясности и конечных сроков пока нет.

Такая же ситуация и с новой (третьей) ВПП в Домодедово, строительство которой также планировалось завершить в 2018 г. Она должна заменить нынешнюю ВПП‑2 (14L/32R) размерами 3794х53 м и располагается параллельно ей на расстоянии 287,5 м. Размеры новой полосы (она унаследует номер ВПП‑2) – 3800х60 м. В конце 2018 г. ее готовность оценивалась в 80%, а договор с подрядчиком был расторгнут из-за нехватки у последнего средств на окончание работ. При этом само покрытие новой ВПП‑2 уже готово, но нет еще рулежных дорожек. 16 января 2020 г. на не введенную в эксплуатацию новую ВПП‑2 по ошибке приземлился самолет SSJ100 авиакомпании «ИрАэро», выполнявший пассажирский рейс из Сабетты. Причины инцидента еще выясняются, но он может свидетельствовать о том, что сама полоса уже практически готова. После завершения строительства рулежных дорожек и другой необходимой инфраструктуры новая ВПП‑2 сможет быть введена в строй, а старая ВПП‑2 после ремонта превратится в магистральную рулежную дорожку. Расстояние между новой полосой и действующей ВПП‑1 (14R/32L) размерами 3500х60 м составляет почти 2,3 км.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №1-2/2020

Галерея изображений

Смотреть встроенную онлайн галерею в:
http://www.take-off.ru/item/4248-aeroporty-rossii-2020-dostizheniya-i-perspektivy#sigProId6f119f8df0

cover 7 8 2024 445x600

№7-8/2024

• Як-130М: "летающая парта"
  получает новые возможности
• Как собирают МС-21:
  репортаж с ИАЗ
• Продолжаются летные 
  испытания Ил-114-300
• Ансат-М ремоторизуется
• Ил-76 обрел сертификат типа
• Новый раскат "Грома"
• РОС: новый российский дом
  на орбите
• Пилотируемые космические
  станции: страницы истории,
  настоящее и будущее




 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Андрей Фомин
12 апреля 2024

Репортаж со сборки МС-21

На этой неделе «Взлёту» посчастливилось побывать на Иркутском авиационном заводе (филиал ПАО «Яковлев» Объединенной авиастроительной корпорации «Ростеха») и воочию убедиться, как продвигается процесс подготовки к испытаниям импортозамещенной версии…
фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…


separator