9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Аэропорты России – 2020: достижения и перспективы

На перроне нового саратовского аэропорта Гагарин, открывшегося в августе 2019 г. Фото: Пресс-служба аэропорта Гагарин На перроне нового саратовского аэропорта Гагарин, открывшегося в августе 2019 г. Фото: Пресс-служба аэропорта Гагарин

14 февраля 2020

Минувший год стал завершающим для нескольких наиболее ожидаемых проектов в аэропортовой отрасли России. В августе состоялся запуск нового саратовского аэропорта Гагарин, осенью началась эксплуатация третьей ВПП в московском Шереметьево, а к концу года там же было завершено строительство нового терминала С. А вот в Домодедово стройки затянулись: терминал Т2 и новая ВПП‑3 пока так и не введены в эксплуатацию, но 2020 г. может стать завершающим и для них. Аэропортовая инфраструктура России продолжает обновляться, что соответствует общей тенденции на неуклонное увеличение числа пассажиров, перевозимых воздушным транспортом.

2019 г. в цифрах

Согласно данным Росавиации, в 2019 г. аэропорты России обслужили более 220,9 млн пасс., что почти на 7% больше, чем годом ранее (в 2018 г. отечественная аэропортовая отрасль впервые перешагнула порог в 200 млн пасс. – тогда пассажиропоток составил 206,6 млн чел.). 

Первая пятерка российских аэропортов осталась неизменной: крупнейший хаб страны – московское Шереметьево – обслужил 49,4 млн пасс. (прирост на 7,8% к 2018 г.), на долю Домодедово пришлось 28,3 млн пасс. (падение на 3,9%), на третьем месте – Внуково с 24 млн пасс. (+11,7%), на четвертом – Пулково с 19,6 млн пасс. (+8,1%), а пятое удерживает за собой аэропорт Сочи, через который прошло 6,8 млн чел. (на 6,6% больше, чем годом ранее). Всего на долю первых пяти аэропортов страны пришлось более половины от общего количества обслуженных пассажиров – около 130 млн чел. (годом раньше через них прошло более 121 млн пасс.).

 

Гагарин

Безусловно, главным событием в аэропортовой отрасли нашей страны в 2019 г. можно назвать открытие нового саратовского аэропорта Гагарин, который начал свою работу 20 августа. Его строительство в 20 км от Саратова началось в 2012 г. в связи с невозможностью дальнейшего развития имевшегося аэропорта Центральный, расположенного в черте города. 

Первый регулярный рейс в аэропорт Гагарин совершила 20 августа 2019 г. авиакомпания «Победа», чей Boeing 737‑800 привез пассажиров из московского Внуково. С этого дня все саратовские рейсы, ранее выполнявшиеся в Центральный, были переведены в новый аэропорт. Управляет им компания «Аэропорты регионов» (входит в группу компаний «Ренова» Виктора Вексельберга). Общий объем инвестиций в строительство Гагарина составил более 17 млрд руб. из федерального и областного бюджетов, а также с привлечением средств «Аэропортов регионов». Часть денег была выделена в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010‑2021 гг.)». 

Расчетная пропускная способность аэропорта Гагарин составляет 1 млн чел. в год, что с запасом обеспечивает текущий пассажиропоток Саратова. В период с 1 января по 20 августа 2019 г. через аэропорт Центральный прошло 328 тыс. пасс., а за оставшиеся четыре с небольшим месяца Гагариным было принято и выпущено 257,6 тыс. пасс. Таким образом, совокупный пассажиропоток Саратова составил в прошлом году 585,6 тыс. чел. 

Площадь нового аэропорта составляет 23 тыс. м2, взлетно-посадочная полоса (ВПП 08/26) имеет размеры 3000х45 м и рассчитана на прием самолетов до Boeing 767 включительно. На аэродроме имеется 25 стоянок для воздушных судов.

По данным аэропорта, в 2019 г. регулярные полеты в нем осуществляли семь авиакомпаний по шести направлениям, была выполнена 2601 взлетно-посадочная операция, обработано более 377 т грузов и почты. Согласно онлайн-табло аэропорта на конец января текущего года, аэропорт обслуживает рейсы «Аэрофлота», «Сибири» (S7 Airlines), «Победы» и «Нордвинда». Вскоре после открытия Гагарина в СМИ появились сообщения о недовольстве некоторых авиакомпаний высокими тарифами на обслуживание, в связи с чем некоторые из них сократили количество рейсов в Саратов (например, «Сибирь»), а иные («Руслайн») и вовсе отказались от этого направления. Согласно официальным документам аэропорта, с начала 2020 г. сбор за взлетно-посадочную операцию составляет 1077 руб. (для сравнения: в ростовском аэропорту Платов тех же «Аэропортов Регионов» за одну операцию авиакомпании платят 690 руб.; однако в Платове чуть выше сборы за предоставление аэровокзального комплекса и обеспечение аэропортовой безопасности).

С учетом удаленности аэропорта Гагарин от города немаловажным является вопрос его транспортной доступности. Общественным транспортом в Гагарин можно добраться экспресс-поездом за 40 минут (ходит трижды в день), либо обычной электричкой за 1 час 16 минут. Альтернативный транспорт – автобус, который идет около полутора часов. Вскоре после церемонии открытия нового аэропорта ОАО «РЖД» объявило о намерении вложить 2,5 млрд руб. в строительство отдельной железнодорожной ветки от Саратова до Гагарина. 

 

Московский авиаузел

Одним из главных событий 2019 г. для московского авиационного узла стало открытие третьей взлетно-посадочной полосы в Шереметьево. Её эксплуатация началась в сентябре – более чем на год позднее изначально планируемого срока. ВПП‑3 (06L/24R) имеет размеры 3200х60 м и находится на обособленной территории, соединяемой с основной инфраструктурой Шереметьево рулежной дорожкой, проходящей по специально возведенному мосту над Шереметьевским шоссе.

Необходимость строительства новой полосы в Шереметьево была вызвана исчерпанием пропускной способности двух имевшихся (ВПП‑1 и ВПП‑2), расположенных параллельно на расстоянии 280 м друг от друга, что накладывало ограничение на одновременное выполнение взлетно-посадочных операций с двух полос. Новая ВПП‑3 располагается на удалении около 2 км от ВПП‑1 и ВПП‑2 и поэтому является полностью независимой, благодаря чему пропускная способность аэродрома выросла с 60–65 до 90 взлетно-посадочных операций в час.

После открытия ВПП‑3 в течение четырех месяцев в Шереметьево работали все три полосы, но с 18 января 2020 г. ставшая теперь центральной возведенная еще в 1953 г. ВПП‑1 (06С/24С) закрылась на реконструкцию на 11 месяцев. Ее цементобетонное покрытие будет полностью обновлено. Размеры ВПП‑1 останутся прежними – 3550х60 м.

Другим важным событием в жизни Шереметьево стало завершение строительства нового пассажирского терминала С пропускной способностью 20 млн пасс. в год, который был запущен в эксплуатацию 17 января 2020 г. Он имеет площадь 127,3 тыс. м2 и включает семь этажей. Новый терминал C располагается под одной крышей с открытым в 2018 г. терминалом В – вместе они составляют северный терминальный комплекс. В течение года в новый терминал С будут постепенно переводиться международные рейсы «Аэрофлота». По словам совладельца и председателя совета директоров аэропорта Александра Пономаренко, к 2021 г. в терминале С будет обслуживаться около 14 млн пасс. международных авиалиний национального перевозчика (до сих пор основная нагрузка его пассажиропотока на МВЛ приходилась на терминал D). Всего в 2019 г. «Аэрофлот» перевез на международных линиях 19,4 млн чел.

В планах Шереметьево – строительство второй очереди нового терминала северного терминального комплекса (терминал С2) и реконструкция одного из наиболее старых на текущий момент – терминала F (в эксплуатации с 1980 г.). Реализация этих проектов рассчитана на 6–7 лет. Планируется, что к 2030 г. Шереметьево сможет обслуживать до 100 млн чел. ежегодно.

А вот во втором аэропорту страны – московском Домодедово – работы по новым стройкам затянулись. Сооружавшийся с 2015 г. пассажирский терминал Т2 должен был открыться еще в 2018 г., к Чемпионату мира по футболу, однако до сих пор так и не введен в эксплуатацию. Такую задержку с вводом в строй фактически готового терминала площадью 239 тыс. м2 связывают со срывом сроков строительства перрона. Согласно российскому законодательству, перрон, взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки находятся в федеральной собственности, даже если аэропорт (как Домодедово) – в частной. Предыдущий подрядчик Росавиации по строительству нового перрона в Домодедово обанкротился в 2016 г., а новый с тех пор выбран не был, в связи с чем стройка остановилась. Убыток аэропорта от срыва сроков строительства перрона и аэродромной инфраструктуры оценивают в 38 млрд руб. Ожидается, тем не менее, что перрон может быть готов уже в этом году, а вслед за этим будет введен в строй и терминал Т2, однако полной ясности и конечных сроков пока нет.

Такая же ситуация и с новой (третьей) ВПП в Домодедово, строительство которой также планировалось завершить в 2018 г. Она должна заменить нынешнюю ВПП‑2 (14L/32R) размерами 3794х53 м и располагается параллельно ей на расстоянии 287,5 м. Размеры новой полосы (она унаследует номер ВПП‑2) – 3800х60 м. В конце 2018 г. ее готовность оценивалась в 80%, а договор с подрядчиком был расторгнут из-за нехватки у последнего средств на окончание работ. При этом само покрытие новой ВПП‑2 уже готово, но нет еще рулежных дорожек. 16 января 2020 г. на не введенную в эксплуатацию новую ВПП‑2 по ошибке приземлился самолет SSJ100 авиакомпании «ИрАэро», выполнявший пассажирский рейс из Сабетты. Причины инцидента еще выясняются, но он может свидетельствовать о том, что сама полоса уже практически готова. После завершения строительства рулежных дорожек и другой необходимой инфраструктуры новая ВПП‑2 сможет быть введена в строй, а старая ВПП‑2 после ремонта превратится в магистральную рулежную дорожку. Расстояние между новой полосой и действующей ВПП‑1 (14R/32L) размерами 3500х60 м составляет почти 2,3 км.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №1-2/2020

Галерея изображений

Смотреть встроенную онлайн галерею в:
http://www.take-off.ru/item/4248-aeroporty-rossii-2020-dostizheniya-i-perspektivy#sigProId6f119f8df0

cover 7 8 2021 445x600

№7-8/2021

• Наша авиация – 2021
• МС-21-310 уже в Жуковском
• «Тихомировские» бортовые радары в небе МАКС-2021
• Евгений Марчуков о двигателях настоящего и будущего
• «Регионалы» в российском небе
• Рынок региональных лайнеров на Западе и на Востоке
• «Тяньгун»: Китай строит свою орбитальную станцию

В продаже с 28 июля

 где купить?


separator

Интервью

фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…


separator

Обзоры

фото:Алексей Михеев
20 мая 2021

РОССИЙСКОЕ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ. Тенденции и…

Разработка, серийный выпуск и сервисное обслуживание отечественной вертолетной техники сосредоточено во входящем в госкорпорацию «Ростех» холдинге «Вертолеты России», организованном в результате проводившегося в соответствии с Указом Президента России от…
фото: Airbus Helicopters
19 мая 2021

ПЯТЕРКА ЛИДЕРОВ ЗАПАДНОГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ…

Минувший год, в начале которого разразилась беспрецедентная пандемия, стал настоящим испытанием для всей авиационной индустрии планеты. Не стала исключением и отрасль вертолетостроения, которой коснулось пусть и не такое глобальное, как у коллег –…
фото: Юрий Степанов
30 апреля 2021

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ в год кризиса…

Пандемия новой коронавирусной инфекции, распространившаяся в начале 2020 г. из Китая по всему миру и в марте дошедшая до России, стала серьезнейшим испытанием на прочность всей гражданской авиации. Не стала исключением и наша страна. Если в первые два…
фото: Baykar
27 апреля 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев».…

В начале года «Взлёт» рассказал о двух первых турецких программах крупноразмерных разведывательных и разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов, которые позволили этой стране стремительно ворваться в немногочисленную высшую лигу…
Слава о боевых успехах средневысотного БЛА большой продолжительности полета Bayraktar TB2 гремит уже далеко за пределами Турции. Фото: Baykar
01 марта 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев»…

Турецкие разработки в области беспилотной авиационной техники длительное время находились в тени достижений их зарубежных коллег – в первую очередь из США, Израиля и КНР. Однако после активного вступления Анкары в сирийский и ливийский конфликты, а,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator