9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Первый Ту-204-300 для Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина заруливает на стоянку после прибытия на подмосковный аэродром Чкаловский, 29 марта 2019 г. Фото: Алексей Михеев Первый Ту-204-300 для Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина заруливает на стоянку после прибытия на подмосковный аэродром Чкаловский, 29 марта 2019 г. Фото: Алексей Михеев

20 марта 2019

29 марта 2019 г. на подмосковный аэродром Чкаловский из Ульяновска прибыл первый из двух заказанных Центром подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина самолетов Ту‑204‑300: они будут использоваться для доставки экипажей космических кораблей и специалистов Роскосмоса на Байконур, а позднее и на Восточный, а также для возвращения вернувшихся с орбиты космонавтов в Звездный городок. Первым в эксплуатацию объединенному авиационному отряду ФГБУ «НИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина» был передан самолет с бортовым номером RA‑64045, получивший имя легендарного советского главного конструктора ракетно-космической техники Сергея Королева, второй аналогичный Ту‑204‑300, носящий имя Юрия Гагарина (RA‑64044), ждут здесь в апреле. Планируется, что уже нынешним летом новые самолеты будут использованы для доставки на Байконур основного и дублирующего экипажей космического корабля «Союз МС‑13», запуск которого предполагается провести 6 июля 2019 г.

До сих пор перевозка экипажей пилотируемых космических кораблей и специалистов Роскосмоса на Байконур осуществлялась имеющимися в распоряжении Научно-исследовательского испытательного Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина пассажирскими самолетами Ту‑134А. Три такие машины были переданы Центру из состава Министерства обороны России в 2008 г. Они были изготовлены в 1978–1981 гг., т.е. уже около 40 лет назад, и срок их службы неизбежно подходит к концу. Ту‑134 обеспечивают возможность беспосадочных рейсов из Подмосковья на Байконур (расстояние от Чкаловского до аэродрома Крайний по прямой – немногим более 2000 км), но долететь до Восточного без дозаправки они уже не в состоянии: расстояние от Москвы до ближайшего в настоящее время к новому космодрому аэропорта Благовещенска (Игнатьево) – более 5500 км. В дальнейшем рядом с Восточным планируется построить новый аэродром (сейчас из Благовещенска до г. Циолковский и космодрома приходится добираться вертолетом или по автодороге – а это около 200 км). В связи с этим, а также необходимостью обеспечения более комфортных условий для космонавтов, особенно при перевозке их в Звездный городок после возвращения с орбиты, и увеличением численности экипажа перспективного пилотируемого корабля нового поколения до шести человек, Роскосмосом было принято решение о приобретении двух новых самолетов с более просторным салоном и большой (до 9000 км) дальностью беспосадочного полета. Выбор пал на сертифицированные пассажирские Ту‑204‑300, которые предстояло соответствующим образом модифицировать и оснастить специальным интерьером с отдельными купе для отдыха космонавтов.

28 ноября 2014 г. были подведены итоги открытого конкурса, в котором приняли участие две компании-поставщика. Победителем признали предложение компании «Русавиантер», с которой 10 декабря 2014 г. был заключен соответствующий договор. Согласно информации на официальном сайте госзакупок, стоимость контракта составила 3,267 млрд руб., при этом первый самолет предстояло передать заказчику уже в декабре 2015 г., а второй – до конца марта 2016 г. Сами самолеты Ту‑204‑300 приобретались поставщиком у лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.». Речь шла о двух лайнерах выпуска 2008 г. с серийными номерами 64044 и 64045, ранее весьма успешно эксплуатировавшихся в 142‑местной компоновке прекратившей в 2014 г. свою операционную деятельность авиакомпании «Владивосток Авиа». По данным из тендерной документации, размещенной на портале госзакупок, каждый из них имел к тому времени налет около 17 тыс. часов и чуть менее 4000 посадок, что с учетом общего располагаемого ресурса Ту‑204‑300 в 45 тыс. часов и 8000 полетов (установлены соответствующими дополнениями к сертификату типа в январе 2013 и в ноябре 2010 гг. соответственно) и календарного срока службы 15 лет, увеличенного до 25 лет в ноябре 2017 г., обеспечило бы им еще долгую и эффективную эксплуатацию в новом качестве.

Самолет Ту‑204‑300, оснащаемый двумя турбовентиляторными двигателями ПС‑90А, является модификацией среднемагистрального лайнера Ту‑204‑100В, отличаясь от него укороченным на 5,95 м фюзеляжем (и соответственно сокращенным числом пассажирских мест) и увеличенной до 107,5 т максимальной взлетной массой, благодаря чему обеспечивается существенно большая дальность беспосадочного полета: в модификации для Роскосмоса самолет с полезной нагрузкой 5,4 т и аэронавигационным запасом топлива 3,3 т способен преодолевать расстояние 8900 км. Немаловажно, что Ту‑204‑300 соответствует IV главе Приложения ICAO по шуму на местности и требованиям Приложения 16 норм ICAO по эмиссии вредных веществ, сертифицирован для полетов по международным воздушным линиям, а также для полетов в условиях зональной навигации RNAV‑1, RNAV‑5 и по сокращенным нормам вертикального эшелонирования RVSM.

Работы по выполнению сервисных бюллетеней и переоборудованию самолетов для Роскосмоса проводились в Ульяновске, на территории АО «Авиастар-СП», куда после завершения полетов во «Владивосток Авиа» и недолгого хранения эти машины прибыли в январе и июне 2014 г.

В соответствии с техническим заданием заказчика Ту‑204‑300 для ЦПК оснастили принципиально новым интерьером пассажирского салона, обеспечивающим размещение 52 человек. В первом салоне (главного пассажира) оборудовано комфортабельное купе по правому борту с одним поворотно-откатным креслом, трехместным диваном и столом, а напротив него, по левому борту, установлены два поворотно-откатных кресла со столом между ними.

Второй салон включает в себя пять купе для космонавтов с трехместными диванами и столиками каждое, напротив которых, по левому борту, установлено пять кресел для сопровождающих специалистов или медицинских работников. В третьем салоне имеется два ряда кресел бизнес-класса (по схеме «2+2») и пять рядов кресел экономического класса («3+3»). Таким образом, общее число пассажирских мест в этом салоне составляет 38. В соответствии с техническим заданием, предусматривается возможность установки в третьем салоне вместо части кресел двух медицинских модулей.

Самолет оборудуется просторной туалетной комнатой. В каждом купе установлена интерактивная система развлечений с широкоформатными жидкокристаллическими экранами. На борту имеется система спутниковой связи, обеспечивающая во время полета телефонную связь и доступ в интернет. В целом, как отметил на церемонии передачи ЦПК первого Ту‑204‑300 генеральный директор ИФК Александр Рубцов, в ходе работ по контракту в конструкторскую документацию было внесено более 2000 изменений. «Это многоцелевой самолет, обеспечивающий максимально комфортную транспортировку космонавтов», – подчеркнул он.

Объективные и субъективные сложности реализации контракта привели к тому, что сроки завершения переоборудования и поставки самолетов заказчику по согласованию сторон неоднократно переносились. Ту‑204‑300 с регистрационным номером RA‑64045, уже получивший к тому времени новую окраску Роскосмоса, был впервые продемонстрирован публично на праздновании Дня воздушного флота, проходившем на ульяновском «Авиастаре» 20 августа 2016 г. Но работы на первом самолете продолжались еще около двух лет. Первый вылет на нем после завершения переоборудования состоялся 29 мая 2018 г. В июне–сентябре он выполнил еще несколько полетов по программе сертификационных и приемо-сдаточных испытаний и, после устранения всех замечаний, 8 февраля 2019 г. получил сертификат летной годности, а еще спустя полтора месяца, наконец, был принят заказчиком, совершив 29 марта перелет на базовый для объединенного авиаотряда ЦПК им. Ю.А. Гагарина аэродром Чкаловский под Москвой. Нынешней весной здесь ожидают и второй аналогичный борт.

«Оба самолета идентичны по исполнению и выполнены в рамках одного техзадания, – заявил на встрече первого Ту‑204‑300 начальник Центра подготовки космонавтов заслуженный летчик-испытатель РФ Герой России Павел Власов. – Основными задачами этих самолетов являются перевозка космонавтов и оперативной группы госкорпорации «Роскосмос» на космодромы, возвращение после посадки на базу, а также летные тренировки космонавтов по проведению визуально-инструментальных наблюдений». Он выразил надежду, что на предполетную подготовку к летнему старту корабля «Союз МС‑13», запланированному на июль этого года, основный и дублирующий экипажи полетят на Байконур уже на Ту‑204‑300.

Комментируя особенности новых самолетов, исполнительный директор госкорпорации «Роскосмос» по пилотируемым космическим программам летчик-космонавт Герой Советского Союза и Герой России Сергей Крикалев особо отметил наличие на них шести купе для космонавтов: по его словам, это объясняется возможным увеличением количества членов экипажа на перспективном пилотируемом корабле и необходимостью создания комфортных условий для их транспортировки в Подмосковье сразу после возвращения из длительного космического полета, в т.ч. с возможностью отдыха в горизонтальном положении. Он напомнил, что в советские годы отечественные космонавты пару недель реабилитации после возвращения с орбиты проводили на Байконуре, а затем стали сразу перелетать в Звездный городок на имевшемся тогда в распоряжении ЦПК соответствующим образом оборудованном Ту‑154М. Но после перехода Центра подготовки космонавтов из подчинения Минобороны в Роскосмос этот самолет был возвращен военным, и космонавтов пришлось возить на Ту‑134, таких комфортных условий не обеспечивающих. Кроме того, в перспективе пилотируемые полеты будут осуществляться уже с нового космодрома на Дальнем Востоке России. «В 2012 г., когда велась работа по определению облика этих самолетов, уже началось строительство первого стартового комплекса космодрома Восточный. В связи с этим, самолет Ту‑204‑300 имеет большую дальность, чтобы без посадок преодолевать расстояние до 9000 км», – сообщил Сергей Крикалев на церемонии приемки первой машины.

Павел Власов отметил, летные и технические специалисты авиаотряда ЦПК уже прошли необходимую подготовку для работы на новых самолетах, но выполнение рутинных процедур по оформлению документов, а также освоение их эксплуатации займет определенное время, после чего Ту‑204‑300 смогут начать полеты в интересах Роскосмоса.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3-4/2019

Галерея изображений

Смотреть встроенную онлайн галерею в:
http://www.take-off.ru/item/4129-samolet-dlya-kosmonavtov#sigProId732acc3b1d

cover 9 10 2019

№9-10/2019
сентябрь-октябрь

Премьеры МАКС-2019
Новый облик МиГ-35
«Охотник» в воздухе!
Беспилотные «летающие крылья»
«Сириус», «Альтиус» и другие
От «Иртыша» до «Енисея»

 

В продаже с 25 октября

где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

фото: Вадим Савицкий / предоставлено Компанией «Сухой»
12 августа 2019

Марке «Су» – 80

В июле этого года знаменитому ОКБ Сухого исполнилось 80 лет. Самолеты марки «Су» сегодня без преувеличения имеют широчайшую мировую известность – они являются основой фронтовой авиации Воздушно-космических сил России и ВВС многих зарубежных государств,…
Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко
09 августа 2019

«Регионалы» в российском небе – 2019

Коммерческие пассажирские авиаперевозки на региональных самолетах в России продолжают свой рост и развитие. В значительной степени этому способствует увеличение количества эксплуатируемых самолетов SSJ100 отечественного производства, которым уже…
Новейшая зенитно-ракетная система С-350 «Витязь» публично дебютировала нынешним летом на форуме «Армия-2019». Фото: Евгений Ерохин
02 августа 2019

«Алмаз-Антей» представляет новые средства…

Средства ПВО продолжают оставаться крайне востребованным видом вооружений как с учётом опыта недавних локальных конфликтов, так и с точки зрения обеспечения боевого потенциала вооруженных сил и оборонной устойчивости самого государства. В этой области…
Арсеньевский «Прогресс» скоро заканчивает исполнение заключенного еще в 2011 г. многолетнего контракта поставку частям армейской авиации «более 140» Ка-52, но недавно замминистра Алексей Криворучко пообещал, что уже в следующем году может быть готов к подписанию новый «большой» договор – на 114 модернизированных Ка-52М. Фото: Алексей Михеев
21 июня 2019

Российское вертолетостроение - 2019

Вертолетостроение сегодня является стратегически значимой и инвестиционно емкой отраслью российской авиационной промышленности, оказывающей существенное влияние на обороноспособность и уровень развития экономики страны, а также ее транспортной системы.
Шестой модернизированный авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50У был сдан заказчику в марте 2019 г. Фото: ТАНТК им. Г.М. Бериева
10 июня 2019

От А-50У до А-100

28 марта 2019 г. входящий в состав Объединенной авиастроительной корпорации Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева передал ВКС России очередной серийно модернизированный самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50У.…


separator

Репортажи

Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…


separator