9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

фото: Андрей Фомин фото: Андрей Фомин

20 июля 2018

Нынешним летом у крупнейшего в мире пассажирского авиалайнера Airbus A380, программа которого в последние годы испытывала дефицит новых заказов и поэтому постепенно снижала объемы серийного производства, появился новый эксплуатант. Им стала чартерная португальская авиакомпания Hi Fly, специализирующаяся на предоставлении своих самолетов в «мокрый» лизинг другим авиаперевозчикам. Презентация поставленного ей 471-местного А380, получившего мальтийский регистрационный знак 9H-MIP и оригинальную «тематическую» ливрею, посвященную проблеме сохранения коралловых рифов, состоялась на нынешней выставке в Фарнборо, куда он прибыл с Мальты 19 июля. 

Этот авиалайнер с заводским серийным №006 был выпущен еще в конце 2006 г. и в течение почти 10 лет эксплуатировался стартовым оператором самолетов А380 – «Сингапурскими авиалиниями» (там он был зарегистрирован как 9V-SKC). В течение 2017–2018 гг. сингапурская компания получила на заводе Airbus пять новых А380, одновременно выведя из парка пять своих самых первых самолетов этого типа, которые были поставлены ей в 2008–2012 гг. Один из них и нашел нового эксплуатанта в лице Hi Fly, ставшей первым покупателем А380 на вторичном рынке. Остальные четыре пока остаются на хранении, а Singapore Airlines продолжает использовать парк в 19 самолетов А380.

Компания Hi Fly была образована в 2005 г. инвестиционным фондом Mirpuri Investments, в 2006 г. получила сертификат эксплуатанта от авиационных властей Португалии и приступила к чартерным полетам на первом своем взятом в лизинг широкофюзеляжном Airbus A330. В следующем году она приобрела еще один А330 и получила разрешение на полеты в США и Канаду. В 2008 г. парк Hi Fly пополнился одним А340‑300 и двумя следующими А330, в 2009-м – парой новых А340-500 и одним новым А330-200. В 2010 г. Hi Fly стала крупнейшей частной авиакомпанией Португалии, в следующем году прошла аудит IOSA. В 2013 г. она получила второй сертификат эксплуатанта – от авиационных властей Мальты, а в 2014-м ее парк достиг 15 самолетов Airbus, что сделало Hi Fly крупнейшей в мире компанией, предоставляющей в «мокрый» лизинг широкофюзеляжные авиалайнеры этой марки. В настоящее время ее флот включает один А321, четыре А330, семь А340 и один А380, а в 2019 г. он должен пополниться новейшим А330-900neo.

Hi Fly стала четвертым в Европе и 14-м в мире оператором А380. К середине нынешнего года Airbus поставила заказчикам 228 самолетов А380, которые эксплуатировались 13 авиакомпаниями на 60 регулярных направлениях между крупнейшими мировыми хабами. За прошедшие годы этими двухпалубными авиалайнерами было перевезено свыше 250 млн пассажиров. По данным Airbus, каждые две минуты в мире взлетает или приземляется один А380.

Поставленный компании Hi Fly самолет сохранил компоновку пассажирских салонов, которую он имел в Singapore Airlines (12 мест в первом классе, 60 – в бизнес-классе и 399 – в «экономе»). После участия в авиасалоне в Фарнборо новинка Hi Fly перелетела 23 июля в Шаторо, выполнив несколько рейсов в интересах авиакомпании FlyMontserrat с одноименной французской заморской территории. Затем 1–2 августа самолет слетал из Копенгагена в Ларнаку и из Осло в Пальма де Майорку на рейсах Thomas Cook Scandinavia, а с 3 по 23 августа выполнял ежедневные полеты из лондонского Гатвика в Нью-Йорк под кодом Norwegian Air UK. В последнюю неделю августа А380 использовался на рейсах авиакомпании Air Austral с французской заморской территории Реюньон, соединяющих парижский «Шарль де Голль» с аэропортом Сен-Дени на острове Реюньон в Индийском океане.
Не секрет, что в последнее время программа А380 находилась в несколько подвешенном состоянии: с одной стороны, общий портфель заказов на эти крупнейшие в мире пассажирские авиалайнеры был не так уж и мал – 317 машин, из которых к началу нынешнего года 222 уже находились в эксплуатации, но с другой – новых контрактов не заключалось уже несколько лет, а старых при нынешних темпах производства хватило бы ненадолго, после чего производственную линию пришлось бы законсервировать.

И вот вначале этого года на помощь снова пришел крупнейший заказчик А380 – авиакомпания Emirates, получившая в прошлом году уже свой сотый лайнер этого типа: 18 января 2018 г. она заключила новый контракт еще на 20 самолетов (с опционом на 16 машин). По оценкам представителей Airbus, новый заказ Emirates позволит отодвинуть горизонт прекращения серийного выпуска А380 на несколько лет.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 9-10/2018

cover 5 6 2020 445x600

№5-6/2020

Авиадартс-2020
Airbus и Boeing в эпоху кризиса
• Вертолетные программы Турции, Японии и Южной Кореи
• ARJ21 перевез миллионного пассажира
Первая пилотируемая миссия SpaceX



 где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

Фото: Андрей Чурсин
20 июля 2020

Airbus и Boeing в эпоху кризиса

Редко когда в соревновании, в котором принимают участие два в целом равных по силе и потенциальным возможностям игрока, один из них проигрывает с разгромным счетом. Но именно так произошло в очередном раунде «трансатлантической битвы» мировых…
Фото: TAI
15 июля 2020

ВИНТОКРЫЛЫЕ ИЗ АЗИИ: вертолетостроительные…

«Взлёт» ежегодно публикует обзоры о результатах работы и основных программах лидеров мирового вертолетостроения – отечественного холдинга «Вертолеты России» и пятерки ведущих зарубежных производителей винтокрылой техники из США и Западной Европы. Немало…
Фото: NASA
15 июня 2020

ПИЛОТИРУЕМЫЙ ПОЛЕТ «ДРАКОНА». SpaceX…

30 мая 2020 г. в 19.22 по всемирному координированному времени (UTC), когда в Москве было 22.22, а на восточном побережье США – 15.22, со стартового комплекса LC-39A принадлежащего NASA Космического центра им. Кеннеди на мысе Канаверал во Флориде…
Фото: Embraer
12 мая 2020

Производство реактивных «регионалов»: итоги…

Мировое лидерство по объемам производства и поставок реактивных региональных пассажирских самолетов уже немало лет занимает бразильская компания Embraer. Правда, в последние годы количество переданных заказчикам лайнеров EJets продолжает постепенно…
Фото: Алексей Михеев
17 апреля 2020

РОССИЙСКОЕ АВИАМОТОРОСТРОЕНИЕ – 2020

Два года, прошедшие с предыдущего аналитического обзора «Взлёта» о текущем состоянии отечественного газотурбинного авиадвигателестроения, оказались довольно насыщенными важными событиями. Одним из главных среди них стала сертификация осенью 2018 г.…


separator

Репортажи

Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…
Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…


separator