9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

В Воронеже началось изготовление первого Ил-96-400М

фото: Михаил Поляков фото: Михаил Поляков

26 июля 2018

26 июля 2018 г. Дмитрий Медведев подписал Постановление Правительства России о выделении Объединенной авиастроительной корпорации 1,32 млрд руб. государственных инвестиций, которые поступят в уставной капитал входящего в ОАК Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) и будут использованы для реконструкции и технического перевооружения производства для выпуска широкофюзеляжных пассажирских самолетов Ил-96-400М. Стоимость всего проекта реконструкции, который должен быть завершен в 2020 г., оценена в 1,467 млрд руб.

Как известно, выпуск новых широкофюзеляжных самолетов семейства Ил-96 на ВАСО в последние годы осуществлялся исключительно в интересах государственных заказчиков. Однако в мае 2016 г. на совещании у Президента России Владимира Путина было принято принципиальное решение о разработке и запуске в серийное производство модернизированного пассажирского самолета Ил-96‑400М для российских авиакомпаний. В результате, в декабре 2016 г. с АК им. С.В. Ильюшина был заключен контракт на опытно-конструкторские работы, предусматривающие разработку и постройку на ВАСО в 2019 г. опытного образца модернизированного Ил-96-400М с увеличенным до 390 максимальным числом пассажирских мест. От нынешних Ил-96-300 он будет отличаться удлиненным на 9,65 м фюзеляжем (как на строившихся грузовых Ил-96-400Т), применением более мощных двигателей ПС-90А1 и модернизированного комплекса авионики, а также полностью новым интерьером пассажирских салонов. В типовой двухклассной компоновке Ил-96-400М будет вмещать 350 пассажиров (24 кресла в бизнес-классе с шагом 38 дюймов и 326 – в трех салонах экономического класса с шагом 32 дюйма). Максимальная взлетная масса самолета повышена до 270 т, максимальная масса коммерческой нагрузки составит 58 т, а дальность полета с нагрузкой 40 т и аэронавигационным резервом топлива – 8100 км.

Согласно материалам, опубликованным на официальном сайте госзакупок, стоимость контракта на опытно-конструкторские работы по Ил-96-400М составляет чуть более 10 млрд руб., из которых собственно на постройку опытного образца самолета отводится 7,55 млрд руб. Из них около 6 млрд руб. уже получены из госбюджета в 2016–2017 гг., а оставшиеся 4 млрд руб. ожидаются в этом году.

Изготовление первых деталей для опытного образца Ил-96-400М началось на ВАСО весной 2018 г., тогда же был освобожден стапель для сборки его фюзеляжа, который до этого занимал фюзеляж недостроенного пятого Ил-96‑400Т. Согласно действующему контракту, изготовление опытного Ил-96‑400М должно завершиться до конца 2019 г., а его предварительные летные испытания проведены в период с ноября 2019 по январь 2020 гг. Сертификационные испытания Ил-96-400М должны завершиться к июню 2020 г. выдачей одобрения главного изменения конструкции (дополнения к сертификату типа).

В 2021–2023 гг. на ВАСО предполагается изготовить шесть серийных Ил-96-400М для передачи в лизинг российским авиапеперевозчикам, для этого предусматривается государственная поддержка проекта за счет соответствующей докапитализации Государственной транспортной лизинговой компании. В рамках этой программы 25 декабря 2017 г. Постановлением Правительства России ГТЛК выделены первые 4 млрд руб., которые пойдут на приобретение первых двух серийных Ил-96-400М, суммарная стоимость закупки которых определена в 14,0 млрд руб. (в т.ч. 200 млн руб. внебюджетных инвестиций). Эти два самолета должны быть построены и сданы в эксплуатацию в 2021 г. Суммарные затраты на программу разработки Ил-96‑400М и поставки шести серийных машин оцениваются примерно в 50 млрд руб.

Параллельно с постройкой новых пассажирских Ил-96-400М воронежский завод продолжит производство Ил-96-300 для госзаказчиков. Так, в мае 2017 г. с госкорпорацией «Ростех» был заключен контракт на поставку в 2019 г. еще двух самолетов для СЛО «Россия». Первый из них (будущий RA-96024) уже находится в цеху окончательной сборки. Параллельно ВАСО проводит работы по тяжелым формам обслуживания ранее выпущенных Ил-96, в т.ч. эксплуатируемых кубинской авиакомпанией Cubana.

В общей сложности к настоящему времени предприятием изготовлено 23 серийных самолета Ил-96-300 и четыре грузовых Ил-96-400Т (два из них после конвертации в специальные пассажирские версии в 2015–2016 гг. были сданы в эксплуатацию государственным заказчикам, два остальных остаются на хранении на аэродроме ВАСО). Из них десять машин в разных модификациях используются СЛО «Россия», а два Ил-96-300 эксплуатируются в авиакомпании Cubana (еще два «кубинских» самолета, судя по всему, в настоящее время не летают).

Два опытных Ил-96-300 (первый из них в 1993 г. был конвертирован в удлиненную версию Ил-96М) утилизированы на «ильюшинской» базе в Жуковском в 2009 г. Из шести Ил-96-300, выведенных весной 2014 г. из эксплуатации в «Аэрофлоте» один в том же году был продан на Кубу, два в 2015 г. перебазированы на аэродром ВАСО и с тех пор находятся там на хранении, один был значительно поврежден (и затем утилизирован) в результате наземного пожара в июне 2014 г. в Шереметьево, а еще один остается здесь в качестве тренажера.

Неожиданным для многих событием стал недавний подъем в воздух после почти десятилетнего простоя в Домодедово самолетов Ил-96-300 прекратившей свою деятельность в октябре 2008 г. авиакомпании «Домодедовские авиалинии». В течение прошлого года был восстановлен и 13 декабря 2017 г. перелетел на базу ПАО «Ил» в Жуковском борт RA-96009 (не летавшая с сентября 2008 г. машина выпуска 1994 г.), а 4 июня 2018 г. за ним последовал RA-96013, изготовленный в 1999 г. и не летавший с июня 2008 г. (на фото). По некоторым данным, в начале этого года начались работы по восстановлению для перелета в Жуковский третьего и самого старого «домодедовского» Ил-96‑300 – RA-96006 (построен в 1992 г.). Дальнейшая судьба всех трех самолетов «Домодедовских авиалиний» пока остается неизвестной.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 7-8/2018

cover 1 2 2021 445x500

№1-2/2021

• Российское самолетостроение:
  итоги года

• Главные события минувшего года
• Су-57: начаты серийные поставки
• Embraer KC-390 идет в войска
• Ан-178 для Перу и ВСУ

• Anka и Bayraktar:
  беспилотники по-турецки

• Очередной космический год
• LauncherOne стартует с Boeing 747

В продаже с 22 марта

 где купить?


separator

Интервью

фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…


separator

Обзоры

фото: Егор Зиновьев
14 декабря 2020

МЕСТНЫЕ АВИАПЕРЕВОЗКИ – 2020

Для многих небольших населенных пунктов на Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке России авиация является единственным средством связи с городами, областными и районными центрами. Транспортное обеспечение таких труднодоступных поселков и городков…
Фото: Алексей Филатов
30 сентября 2020

«РЕГИОНАЛЫ» В РОССИЙСКОМ НЕБЕ – 2020

До наступления кризиса авиаперевозок, вызванного разразившейся в начале этого года пандемией коронавируса, региональная авиация России продолжала свое поступательное развитие. За прошлый год реактивными и турбовинтовыми региональными самолетами с числом…
Фото: ЦИАМ
15 сентября 2020

АПД: курс на отечественные образцы

О новых российских авиационных поршневых двигателях Пять лет назад наш журнал опубликовал обзор «ROTAXозамещение. Российские поршневые двигатели для легкой авиации и БЛА» (см. «Взлёт» №11/2015, с. 14–21), в котором рассматривалась ситуация, сложившаяся…
Фото: ВВС Войск Республики Сербской
09 августа 2020

ВЕРТОЛЕТЫ «МИ» НА БАЛКАНАХ. Часть 1.…

Год назад, в августе 2019 г., холдинг «Вертолеты России» распространил пресс-релиз о визите на ростовское вертолетостроительное предприятие «Роствертол» министра обороны Сербии Александра Вулина, которому были продемонстрированы четыре построенных для…
Фото: Андрей Чурсин
20 июля 2020

Airbus и Boeing в эпоху кризиса

Редко когда в соревновании, в котором принимают участие два в целом равных по силе и потенциальным возможностям игрока, один из них проигрывает с разгромным счетом. Но именно так произошло в очередном раунде «трансатлантической битвы» мировых…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator