9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

COMAC подключила к летным испытаниям второй С919

фото: Jason Yep фото: Jason Yep

24 марта 2018

Китайская корпорация COMAC постепенно расширяет программу испытаний своего новейшего среднемагистрального пассажирского лайнера C919. В конце прошлого года к ним был подключен второй летный образец самолета – №102, получивший регистрационный номер В‑001С. Новый китайский лайнер, задуманный в том же классе, что и Airbus A320neo, Boeing 737MAX и российский МС‑21, предназначен для перевозки 168–174 пассажиров (в одноклассной компоновке салона или 156 в двухклассной) на расстояние до 4100 км (550 км в версии увеличенной дальности C919ER).

Напомним, первый полет С919 №101 (В‑001А) состоялся в Шанхае 5 мая 2017 г. До начала ноября он поднимался в воздух еще четыре раза – в ходе этих полетов из шанхайского аэропорта Пудун, чередуемых с длительными перерывами на доработки и анализ полученных данных, постепенно расширялся диапазон высот и скоростей. 10 ноября 2017 г. для продолжения испытаний первый образец C919 совершил перелет протяженностью около 1400 км в Китайский летно-испытательный центр CFTE в Яньляне (неподалеку от г. Сиань). Как сообщила в марте 2018 г. компания COMAC, «после выполнения первого дальнего перелета в Яньлян 10 ноября 2017 г. первый С919 задействуется в скрупулезной испытательной программе, выполнив на новом месте своего базирования 13 полетов общей продолжительностью 35 ч 56 мин.». Согласно сервису flightradar24.com, борт В‑001А действительно довольно интенсивно летал в Яньляне в конце прошлого года, но после 19 декабря ни одного его полета пока больше не зафиксировано.

Второй летный экземпляр С919 впервые поднялся в воздух в Шанхае 17 декабря 2017 г. Второй его полет состоялся 26 декабря, третий – 14 января. Очередной (вероятно, пятый) полет борта В‑001С зафиксирован 24 марта 2017 г. Пока самолет проходит испытания в Шанхае.

Заявка на сертификацию С919 была подана COMAC в Гражданскую авиационную администрацию Китая (CAAC) 28 октября 2010 г., на европейскую сертификацию в EASA – в апреле 2016 г. В прошлом году COMAC сообщила и о достижении соответствующего соглашения с Федеральной авиационной администрацией США (FAA).

Всего в программе сертификационных испытаний планируется задействовать шесть летных образцов С919 и два экземпляра для наземных испытаний. Первые три летных машины предполагается задействовать для отработки базовых функциональных характеристик самолета, конструктивных решений и системы управления, четвертую – для испытаний комплекса авионики, пятую – для тестирования системы кондиционирования и другого оборудования пассажирского салона, а также полетов в условиях низких и высоких температур, шестую – для дополнительной отработки оборудования салона и оценки эксплуатационной надежности. Как сообщил в феврале этого года главный конструктор программы С919 вице-президент COMAC Ву Гуанху, на выполнение всей программы испытаний потребуется «3–4 года». «Мы рассчитываем получить сертификат типа в конце 2020 г., поэтому поставка первого С919 авиакомпании China Eastern планируется на 2021 г.», – заявил он журналистам на авиасалоне в Сингапуре. China Eastern Airlines подписала соглашение с COMAC, что станет стартовым эксплуатантом С919, на авиасалоне в Чжухае в ноябре 2016 г. По официальным данным производителя, портфель заказов на С919 к марту этого года включал 815 самолетов. Планируется, что расчетный темп серийного их выпуска составит от 20 до 50 машин в год с перспективами расширения производственных мощностей компании для ежегодной сборки до 150 самолетов С919 и 50 региональных ARJ21.

Пока, по крайней мере в ближайшие пять лет, все опытные и будущие серийные С919 будут оснащаться турбовентиляторными двигателями нового поколения CFM LEAP‑1C американо-французской компании CFM International. Но в более отдаленной перспективе их предполагается комплектовать и силовой установкой собственного китайского производства на основе ТРДД типа CJ‑1000A со степенью двухконтурности «не менее 9», разрабатываемого китайской компанией AVIC Commercial Aircraft Engines (ACAE). Вначале решено изготовить и испытать прототип-демонстратор CJ‑1000AX взлетной тягой 12,8 тс, затем настанет очередь серийного CJ‑1000A для базовой модели С919, а позднее – и CJ‑1000B тягой 13,4 тс для версии увеличенной дальности С919ER.

Демонстратор технологий CJ‑1000AX был собран в декабре 2017 г., о чем в конце прошлого года официально сообщило Министерство промышленности и информационных технологий КНР. Это произошло почти на три года позже ранее заявлявшихся сроков. По результатам его испытаний к 2022 г. предполагается подготовить серийный вариант CJ‑1000A тягой 12,8 тс, а примерно к 2026 г. может быть создан и CJ‑1000B. Сообщается, что CJ‑1000AX имеет вентилятор диаметром 1,95 м с 18 широкохордными пустотелыми титановыми лопатками и во многом напоминает LEAP‑1C, который он и должен со временем «импортозаместить» на борту С919.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3-4/2018

cover 9 10 2021 445x600

№9-10/2021

• Новинки МАКС-2021
• ЛТС Checkmate: о легком   
  тактическом самолете «Сухого»
• Ми-171А3: новейший в семействе
  легендарных «восьмерок»
• «Байкал» готовится к полету
• ПД-8: испытан газогенератор
• Як-40 с эффектом
  сверхпроводимости
• «Наука» на орбите
• Брэнсон против Безоса:
  суборбитальный туристический
  сезон открыт?
• Из истории «Заслона»

где купить?


separator

Интервью

фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…


separator

Обзоры

фото:Алексей Михеев
20 мая 2021

РОССИЙСКОЕ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ. Тенденции и…

Разработка, серийный выпуск и сервисное обслуживание отечественной вертолетной техники сосредоточено во входящем в госкорпорацию «Ростех» холдинге «Вертолеты России», организованном в результате проводившегося в соответствии с Указом Президента России от…
фото: Airbus Helicopters
19 мая 2021

ПЯТЕРКА ЛИДЕРОВ ЗАПАДНОГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ…

Минувший год, в начале которого разразилась беспрецедентная пандемия, стал настоящим испытанием для всей авиационной индустрии планеты. Не стала исключением и отрасль вертолетостроения, которой коснулось пусть и не такое глобальное, как у коллег –…
фото: Юрий Степанов
30 апреля 2021

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ в год кризиса…

Пандемия новой коронавирусной инфекции, распространившаяся в начале 2020 г. из Китая по всему миру и в марте дошедшая до России, стала серьезнейшим испытанием на прочность всей гражданской авиации. Не стала исключением и наша страна. Если в первые два…
фото: Baykar
27 апреля 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев».…

В начале года «Взлёт» рассказал о двух первых турецких программах крупноразмерных разведывательных и разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов, которые позволили этой стране стремительно ворваться в немногочисленную высшую лигу…
Слава о боевых успехах средневысотного БЛА большой продолжительности полета Bayraktar TB2 гремит уже далеко за пределами Турции. Фото: Baykar
01 марта 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев»…

Турецкие разработки в области беспилотной авиационной техники длительное время находились в тени достижений их зарубежных коллег – в первую очередь из США, Израиля и КНР. Однако после активного вступления Анкары в сирийский и ливийский конфликты, а,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator