9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

COMAC подключила к летным испытаниям второй С919

фото: Jason Yep фото: Jason Yep

24 марта 2018

Китайская корпорация COMAC постепенно расширяет программу испытаний своего новейшего среднемагистрального пассажирского лайнера C919. В конце прошлого года к ним был подключен второй летный образец самолета – №102, получивший регистрационный номер В‑001С. Новый китайский лайнер, задуманный в том же классе, что и Airbus A320neo, Boeing 737MAX и российский МС‑21, предназначен для перевозки 168–174 пассажиров (в одноклассной компоновке салона или 156 в двухклассной) на расстояние до 4100 км (550 км в версии увеличенной дальности C919ER).

Напомним, первый полет С919 №101 (В‑001А) состоялся в Шанхае 5 мая 2017 г. До начала ноября он поднимался в воздух еще четыре раза – в ходе этих полетов из шанхайского аэропорта Пудун, чередуемых с длительными перерывами на доработки и анализ полученных данных, постепенно расширялся диапазон высот и скоростей. 10 ноября 2017 г. для продолжения испытаний первый образец C919 совершил перелет протяженностью около 1400 км в Китайский летно-испытательный центр CFTE в Яньляне (неподалеку от г. Сиань). Как сообщила в марте 2018 г. компания COMAC, «после выполнения первого дальнего перелета в Яньлян 10 ноября 2017 г. первый С919 задействуется в скрупулезной испытательной программе, выполнив на новом месте своего базирования 13 полетов общей продолжительностью 35 ч 56 мин.». Согласно сервису flightradar24.com, борт В‑001А действительно довольно интенсивно летал в Яньляне в конце прошлого года, но после 19 декабря ни одного его полета пока больше не зафиксировано.

Второй летный экземпляр С919 впервые поднялся в воздух в Шанхае 17 декабря 2017 г. Второй его полет состоялся 26 декабря, третий – 14 января. Очередной (вероятно, пятый) полет борта В‑001С зафиксирован 24 марта 2017 г. Пока самолет проходит испытания в Шанхае.

Заявка на сертификацию С919 была подана COMAC в Гражданскую авиационную администрацию Китая (CAAC) 28 октября 2010 г., на европейскую сертификацию в EASA – в апреле 2016 г. В прошлом году COMAC сообщила и о достижении соответствующего соглашения с Федеральной авиационной администрацией США (FAA).

Всего в программе сертификационных испытаний планируется задействовать шесть летных образцов С919 и два экземпляра для наземных испытаний. Первые три летных машины предполагается задействовать для отработки базовых функциональных характеристик самолета, конструктивных решений и системы управления, четвертую – для испытаний комплекса авионики, пятую – для тестирования системы кондиционирования и другого оборудования пассажирского салона, а также полетов в условиях низких и высоких температур, шестую – для дополнительной отработки оборудования салона и оценки эксплуатационной надежности. Как сообщил в феврале этого года главный конструктор программы С919 вице-президент COMAC Ву Гуанху, на выполнение всей программы испытаний потребуется «3–4 года». «Мы рассчитываем получить сертификат типа в конце 2020 г., поэтому поставка первого С919 авиакомпании China Eastern планируется на 2021 г.», – заявил он журналистам на авиасалоне в Сингапуре. China Eastern Airlines подписала соглашение с COMAC, что станет стартовым эксплуатантом С919, на авиасалоне в Чжухае в ноябре 2016 г. По официальным данным производителя, портфель заказов на С919 к марту этого года включал 815 самолетов. Планируется, что расчетный темп серийного их выпуска составит от 20 до 50 машин в год с перспективами расширения производственных мощностей компании для ежегодной сборки до 150 самолетов С919 и 50 региональных ARJ21.

Пока, по крайней мере в ближайшие пять лет, все опытные и будущие серийные С919 будут оснащаться турбовентиляторными двигателями нового поколения CFM LEAP‑1C американо-французской компании CFM International. Но в более отдаленной перспективе их предполагается комплектовать и силовой установкой собственного китайского производства на основе ТРДД типа CJ‑1000A со степенью двухконтурности «не менее 9», разрабатываемого китайской компанией AVIC Commercial Aircraft Engines (ACAE). Вначале решено изготовить и испытать прототип-демонстратор CJ‑1000AX взлетной тягой 12,8 тс, затем настанет очередь серийного CJ‑1000A для базовой модели С919, а позднее – и CJ‑1000B тягой 13,4 тс для версии увеличенной дальности С919ER.

Демонстратор технологий CJ‑1000AX был собран в декабре 2017 г., о чем в конце прошлого года официально сообщило Министерство промышленности и информационных технологий КНР. Это произошло почти на три года позже ранее заявлявшихся сроков. По результатам его испытаний к 2022 г. предполагается подготовить серийный вариант CJ‑1000A тягой 12,8 тс, а примерно к 2026 г. может быть создан и CJ‑1000B. Сообщается, что CJ‑1000AX имеет вентилятор диаметром 1,95 м с 18 широкохордными пустотелыми титановыми лопатками и во многом напоминает LEAP‑1C, который он и должен со временем «импортозаместить» на борту С919.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3-4/2018

11 12 2018 flat

№11-12/2018
ноябрь-декабрь

• AIRSHOW CHINA 2018
• Выкатка Ил-112В
• ПД-14 сертифицирован
• Мирная миссия-2018
• МКС - 20 лет на орбите
• Сельскохозяйственная авиация

 

В продаже с 10 декабря

где купить?


separator

Интервью

09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…


separator

Обзоры

Самолеты-амфибии Бе-200ЧС и Бе-103 в совместном демонстрационном полете на одном из предыдущих Гидроавиасалонов в небе над Геленджикской бухтой. Фото: Алексей Михеев
06 сентября 2018

«ВОДОПЛАВАЮЩИЕ» – 2018. Тенденции и…

«Взлёт» уже не раз обращался к теме текущего состояния и перспектив развития отечественного и мирового гидросамолетостроения (см. «Взлёт» №9/2010, №9/2014, №9/2016). Традиционно эти обзоры приурочены к проходящим в сентябре по четным годам в Геленджике…
Перспективный авиационный боевой комплекс Next Generation Weapon System, предложенный в 2016 г. компанией Airbus для замены самолетов Tornado. Фото: Airbus
05 сентября 2018

ЕВРОИСТРЕБИТЕЛЬ БУДУЩЕГО. Работы по…

Недавно наш журнал рассказал о проектах перспективных истребителей, разрабатываемых в настоящее время в ряде стран Азии – Южной Корее, Турции, Японии и Индии (см. «Взлёт» №7–8/2018). Подобные работы сейчас разворачиваются и в Европе, причем создаваемую…
Раньше других разрабатываемых в настоящее время в странах Азии перспективных истребителей может подняться в воздух южнокорейский KF-X. Фото: KAI
14 августа 2018

ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ ПО... Программы…

Пока успехами в создании собственных самолетов-истребителей пятого поколения могут похвастаться только три страны мира – США, Россия и Китай. Первым таким самолетом, поступившим в войска, как известно, стал американский F-22 Raptor, находящийся на…
Первая четверка F-35B, переданных Королевским ВВС Великобритании, в начале июня 2018 г. совершила трансокеанский перелет и прибыла для постоянного базирования на аэродром Мархэм. Фото: Lockheed Martin
13 августа 2018

Поставки западных истребителей в 2017 году

Основными зарубежными производителями сверхзвуковых истребителей и истребителей-бомбардировщиков (а также созданных на их базе боевых самолетов специализированного назначения) в настоящее время являются американские компании Lockheed Martin (истребители…
Самолеты «Сухого» в демонстрационном полете на авиасалоне МАКС-2017, июль 2017 г. Фото: Илья Соловьёв
12 августа 2018

Полтысячи новых боевых: российское военное…

По официальным данным Объединенной авиастроительной корпорации, опубликованным нынешним летом в ее очередном годовом отчете, в 2017 г. российской авиационной промышленностью было изготовлено и поставлено 94 новых боевых и учебно-боевых самолета. При этом…


separator

Репортажи

Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…
Серийно модернизированные патрульно-противолодочные самолеты Ил-38Н. Фото: Алексей Михеев
30 июля 2018

Небо главного военно-морского парада

В последнее воскресенье июля наша страна традиционно отметила День Военно-морского флота. В этот день на всех флотах и флотилиях ВМФ России прошли морские парады и другие праздничные мероприятия, а в С.-Петербурге и Кронштадте состоялся Главный…
фото: Алексей Михеев
23 июня 2018

Морской ас 2018: в Ейске определили лучшие…

В июне этого года на базе 859-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске прошел 3-й заключительный этап конкурса по воздушной выучке летных экипажей отечественной морской авиации «Морской ас – 2018». Эти…
От ТРДДФ типа АЛ-31ФП и АЛ-41Ф-1С для боевых самолетов «Су» до вентилятора новейшего двигателя ПД-14 для пассажирского МС-21 (справа налево) – таков сегодня диапазон продукции, выпускаемой ОДК-УМПО. Фото: Евгений Ерохин
23 марта 2018

Двигатели из Уфы: репортаж с ПАО «ОДК-УМПО»

24 января 2018 г., во время посещения столицы Башкортостана, Президент России Владимир Путин провел на Уфимском моторостроительном производственном объединении (ПАО «ОДК-УМПО») совещание по вопросам диверсификации производства предприятий…


separator