9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Ка‑62 приступил к испытательным полетам

фото: Вертолеты России фото: Вертолеты России

13 июля 2017

25 мая 2017 г. в г. Арсеньев в Приморье на Дальнем Востоке России состоялся первый полет по кругу новейшего среднего многоцелевого вертолета Ка‑62, разработку которого ведет фирма «Камов», а производство осуществляет Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина (оба предприятия входят в холдинг «Вертолеты России»). Первому полету Ка‑62, который выполнил экипаж АО «Камов» в составе летчиков-испытателей Виталия Лебедева (командир экипажа) и Наиля Азина (второй пилот), предшествовала обширная программа наземных и стендовых испытаний, а также проводившиеся с апреля 2016 г. предварительные испытания вертолета в воздухе на режимах висения. Впереди у Ка‑62 – заводские летно-конструкторские, а затем сертификационные испытания, которые планируется завершить в 2019 г. 

Первый полет по кругу первого летного образца Ка‑62 (ОП‑1) продолжался 15 минут, он выполнялся на высоте 300 м на скорости 110 км/ч. По словам летчиков Виталия Лебедева и Наиля Азина, все бортовые системы машины и его силовая установка работали штатно. «Летные испытания показали, что мы успешно завершили все необходимые доработки опытной машины, опираясь на результаты выполнения предыдущих пунктов программы по вводу вертолета в строй. В частности, была выполнена проверка устойчивости и управляемости вертолета, работоспособности его основных систем и комплексов», – заявил после первого полета Ка‑62 генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Напомним, первый отрыв Ка‑62 (ОП‑1) от земли с выполнением висения и небольших перемещений во всех плоскостях и ограниченным маневрированием по углу тангажа, крену и курсу экипаж Виталия Лебедева и Наиля Азина выполнил в Арсеньеве 28 апреля 2016 г. После этого вертолет в течение года еще неоднократно испытывался в режиме висения, параллельно продолжались наземные испытания и доводки. 

Предполагается, что этап заводских летно-конструкторских испытаний Ка‑62 будет включать около 120 полетов, в которых предстоит оценить работу всех бортовых систем нового вертолета в различных условиях и определить его основные характеристики. После этого стартует этап сертификационных испытаний, рассчитанный на 400–450 полетов, в котором будут участвовать три летных образца вертолета. 

Второй летный экземпляр Ка‑62 (ОП‑2) предполагается вывести на испытания до конца этого года, его сборка в настоящее время завершается на заводе в Арсеньеве. Третий летный Ка‑62 (ОП‑3) должен последовать в начале 2018 г., его фюзеляж уже практически готов.

Как заявил на прошедшей в конце мая 2017 г. в Москве выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2017 исполнительный директор АО «Камов» Владимир Макарейкин, завершить сертификационные испытания и получить сертификат типа Авиарегистра России по нормам АП‑29 на Ка‑62 в базовом грузопассажирском варианте планируется во втором квартале 2019 г., после чего предполагается его валидация по европейским нормам летной годности в EASA. Серийные поставки смогут начаться с четвертого квартала 2019 г.

Ка‑62, выполненный по классической (и нетрадиционной для «Камова») схеме с пятилопастным несущим винтом и рулевым винтом в кольцевом канале, имеет максимальную взлетную массу 6500 кг и рассчитан на перевозку до 15 пассажиров или 2200 кг грузов (на внешней подвеске – до 2500 кг) с крейсерской скоростью 290 км/ч (максимальная – 310 км/ч) на расстояние до 720 км. Предполагается возможность применения Ка‑62 на офшорных работах, для оказания  экстренной медицинской помощи, выполнения операций по поиску и спасению, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, патрулирования и экологического мониторинга.

Особенностью Ка‑62 является широкое применение в конструкции современных материалов – полимерных композиционных материалов (ПКМ), а также высокопрочных алюминиевых, титановых сплавов и стали. Объем конструкций из ПКМ на вертолете доведен до 60% по массе, благодаря чему уменьшается масса пустого вертолета, соответственно увеличивается его скорость, маневренность и грузоподъемность, а также снижается расход топлива. 

Основными зарубежными партнерами «Вертолетов России» по программе Ка‑62 являются французская Safran Helicopter Engines (до июля 2016 г. была известна как Turbomeca) – разработчик и поставщик турбовальных двигателей Ardiden 3G, австрийская Zoerkler – разработчик и производитель главного и промежуточного редукторов и других агрегатов трансмиссии, французская Aerazur Zodiac, отвечающая за топливную систему.

На недавнем авиасалоне в Ле-Бурже компания Safran Helicopter Engines официально объявила о завершении сертификации Ardiden 3G европейскими авиационными властями. Соответствующий сертификат типа была выдан EASA разработчику 12 июня 2017 г. «Это знаменательное событие для Ka‑62 является результатом напряженной работы специалистов Safran Helicopter Engines», – заявил в этой связи генеральный директор холдинга  «Вертолеты России» Андрей Богинский. Глава Safran Helicopter Engines Бруно Эвен, в свою очередь, подчеркнул: «Получение первого сертификата типа является важным этапом для программы Ardiden 3. Двигатель демонстрирует выдающиеся технические характеристики, что является важным фактором для программы летных испытаний Ka‑62. Мы намерены оказать поддержку «Вертолетам России» при его вводе в эксплуатацию».

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 7-8/2017

25 мая 2017 г. в г. Арсеньев в Приморье на Дальнем Востоке России состоялся первый полет по кругу новейшего среднего многоцелевого вертолета Ка‑62, разработку которого ведет фирма «Камов», а производство осуществляет Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина (оба предприятия входят в холдинг «Вертолеты России»). Первому полету Ка‑62, который выполнил экипаж АО «Камов» в составе летчиков-испытателей Виталия Лебедева (командир экипажа) и Наиля Азина (второй пилот), предшествовала обширная программа наземных и стендовых испытаний, а также проводившиеся с апреля 2016 г. предварительные испытания вертолета в воздухе на режимах висения. Впереди у Ка‑62 – заводские летно-конструкторские, а затем сертификационные испытания, которые планируется завершить в 2019 г. 
Первый полет по кругу первого летного образца Ка‑62 (ОП‑1) продолжался 15 минут, он выполнялся на высоте 300 м на скорости 110 км/ч. По словам летчиков Виталия Лебедева и Наиля Азина, все бортовые системы машины и его силовая установка работали штатно. «Летные испытания показали, что мы успешно завершили все необходимые доработки опытной машины, опираясь на результаты выполнения предыдущих пунктов программы по вводу вертолета в строй. В частности, была выполнена проверка устойчивости и управляемости вертолета, работоспособности его основных систем и комплексов», – заявил после первого полета Ка‑62 генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
Напомним, первый отрыв Ка‑62 (ОП‑1) от земли с выполнением висения и небольших перемещений во всех плоскостях и ограниченным маневрированием по углу тангажа, крену и курсу экипаж Виталия Лебедева и Наиля Азина выполнил в Арсеньеве 28 апреля 2016 г. После этого вертолет в течение года еще неоднократно испытывался в режиме висения, параллельно продолжались наземные испытания и доводки. 
Предполагается, что этап заводских летно-конструкторских испытаний Ка‑62 будет включать около 120 полетов, в которых предстоит оценить работу всех бортовых систем нового вертолета в различных условиях и определить его основные характеристики. После этого стартует этап сертификационных испытаний, рассчитанный на 400–450 полетов, в котором будут участвовать три летных образца вертолета. 
Второй летный экземпляр Ка‑62 (ОП‑2) предполагается вывести на испытания до конца этого года, его сборка в настоящее время завершается на заводе в Арсеньеве. Третий летный Ка‑62 (ОП‑3) должен последовать в начале 2018 г., его фюзеляж уже практически готов.
Как заявил на прошедшей в конце мая 2017 г. в Москве выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2017 исполнительный директор АО «Камов» Владимир Макарейкин, завершить сертификационные испытания и получить сертификат типа Авиарегистра России по нормам АП‑29 на Ка‑62 в базовом грузопассажирском варианте планируется во втором квартале 2019 г., после чего предполагается его валидация по европейским нормам летной годности в EASA. Серийные поставки смогут начаться с четвертого квартала 2019 г.
Ка‑62, выполненный по классической (и нетрадиционной для «Камова») схеме с пятилопастным несущим винтом и рулевым винтом в кольцевом канале, имеет максимальную взлетную массу 6500 кг и рассчитан на перевозку до 15 пассажиров или 2200 кг грузов (на внешней подвеске – до 2500 кг) с крейсерской скоростью 290 км/ч (максимальная – 310 км/ч) на расстояние до 720 км. Предполагается возможность применения Ка‑62 на офшорных работах, для оказания  экстренной медицинской помощи, выполнения операций по поиску и спасению, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, патрулирования и экологического мониторинга.
Особенностью Ка‑62 является широкое применение в конструкции современных материалов – полимерных композиционных материалов (ПКМ), а также высокопрочных алюминиевых, титановых сплавов и стали. Объем конструкций из ПКМ на вертолете доведен до 60% по массе, благодаря чему уменьшается масса пустого вертолета, соответственно увеличивается его скорость, маневренность и грузоподъемность, а также снижается расход топлива. 
Основными зарубежными партнерами «Вертолетов России» по программе Ка‑62 являются французская Safran Helicopter Engines (до июля 2016 г. была известна как Turbomeca) – разработчик и поставщик турбовальных двигателей Ardiden 3G, австрийская Zoerkler – разработчик и производитель главного и промежуточного редукторов и других агрегатов трансмиссии, французская Aerazur Zodiac, отвечающая за топливную систему.
На недавнем авиасалоне в Ле-Бурже компания Safran Helicopter Engines официально объявила о завершении сертификации Ardiden 3G европейскими авиационными властями. Соответствующий сертификат типа была выдан EASA разработчику 12 июня 2017 г. «Это знаменательное событие для Ka‑62 является результатом напряженной работы специалистов Safran Helicopter Engines», – заявил в этой связи генеральный директор холдинга  «Вертолеты России» Андрей Богинский. Глава Safran Helicopter Engines Бруно Эвен, в свою очередь, подчеркнул: «Получение первого сертификата типа является важным этапом для программы Ardiden 3. Двигатель демонстрирует выдающиеся технические характеристики, что является важным фактором для программы летных испытаний Ka‑62. Мы намерены оказать поддержку «Вертолетам России» при его вводе в эксплуатацию». А.Ф.

 

cover 7 8 2020 445x600

№7-8/2020

Ми-35П«Феникс» идет в серию
Бе-200поступил в МА ВМФ
В небе над Невой
Гиперзвуковые программы ВВС США
Crew Dragon вернулся
• Вертолеты «Ми» на Балканах

 

 где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

Фото: ВВС Войск Республики Сербской
09 августа 2020

ВЕРТОЛЕТЫ «МИ» НА БАЛКАНАХ. Часть 1.…

Год назад, в августе 2019 г., холдинг «Вертолеты России» распространил пресс-релиз о визите на ростовское вертолетостроительное предприятие «Роствертол» министра обороны Сербии Александра Вулина, которому были продемонстрированы четыре построенных для…
Фото: Андрей Чурсин
20 июля 2020

Airbus и Boeing в эпоху кризиса

Редко когда в соревновании, в котором принимают участие два в целом равных по силе и потенциальным возможностям игрока, один из них проигрывает с разгромным счетом. Но именно так произошло в очередном раунде «трансатлантической битвы» мировых…
Фото: TAI
15 июля 2020

ВИНТОКРЫЛЫЕ ИЗ АЗИИ: вертолетостроительные…

«Взлёт» ежегодно публикует обзоры о результатах работы и основных программах лидеров мирового вертолетостроения – отечественного холдинга «Вертолеты России» и пятерки ведущих зарубежных производителей винтокрылой техники из США и Западной Европы. Немало…
Фото: NASA
15 июня 2020

ПИЛОТИРУЕМЫЙ ПОЛЕТ «ДРАКОНА». SpaceX…

30 мая 2020 г. в 19.22 по всемирному координированному времени (UTC), когда в Москве было 22.22, а на восточном побережье США – 15.22, со стартового комплекса LC-39A принадлежащего NASA Космического центра им. Кеннеди на мысе Канаверал во Флориде…
Фото: Embraer
12 мая 2020

Производство реактивных «регионалов»: итоги…

Мировое лидерство по объемам производства и поставок реактивных региональных пассажирских самолетов уже немало лет занимает бразильская компания Embraer. Правда, в последние годы количество переданных заказчикам лайнеров EJets продолжает постепенно…


separator

Репортажи

Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…
Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…


separator