Армия 2018 1160х80

фото: Григорий Беденко фото: Григорий Беденко

25 мая 2017

В конце января 2017 г. на авиационной базе ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Шымкенте на юге страны (в советские времена именовался Чимкентом) началась эксплуатация новых армейских боевых вертолетов Ми‑35М производства ростовского ПАО «Роствертол» (входит в холдинг «Вертолеты России»). О существовании контракта на поставку Ми‑35М в Казахстан впервые официально заявил 1 июня 2016 г. в ходе международной выставки KADEX‑2016 в Астане заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Александр Щербинин. «Первые поставки этого вертолета по линии «Рособоронэкспорта» запланированы на конец текущего года», – сообщил тогда он агентству ТАСС. Считается, что контракт был заключен в 2015 г. и предусматривал передачу Казахстану четырех Ми‑35М новой постройки. К декабрю прошлого года все они были доставлены в Алматы, где к середине того же месяца прошли сборку после транспортировки на Авиаремонтном заводе №405. Здесь же, на авиабазе Первомайская, шымкентские экипажи приступили к первым тренировочным полетам на новой технике, на которых побывал наш корреспондент.

Новые вертолеты приобретены в России в рамках программы перевооружения казахстанских Военно-воздушных сил. Четверка Ми‑35М поступила в Казахстан после того, как из эксплуатации в связи с выработкой ресурса был выведен весь парк имевшихся в республике боевых вертолетов Ми‑24B еще советской постройки. По данным из открытых источников,  Казахстану в наследство от Советского Союза досталось около 40 вертолетов Ми‑24В, из которых в состоянии летной годности до недавнего времени оставалось около половины. Большая часть из них базировалась на военном аэродроме в Учарале, прикрывая восточное стратегическое направление, и до сих пор остается там на хранении.

Преемником Ми‑24В, чье серийное производство завершилось еще в начале 1990‑х гг. стал глубоко модернизированный Ми‑35М, выпускаемый «Роствертолом» с 2006 г. Первоначально такие вертолеты поставлялись исключительно на экспорт – в Венесуэлу, Бразилию, Азербайджан, Ирак и др., а с 2011 г. поступают и на вооружение российской армейской авиации. В Казахстан прибыли машины в той же комплектации, что разработана для Минобороны России, и здесь во многом сыграла роль политическая составляющая.

Ми‑35M предназначен для уничтожения бронетанковой техники, огневой поддержки подразделений сухопутных войск, десантирования, эвакуации раненых, а также для перевозки грузов в кабине и на внешней подвеске. Модернизация проведена с целью улучшения летно-технических и эксплуатационных характеристик, обеспечения круглосуточного выполнения боевых задач и более эффективного применения всех видов вооружения в различных физико-географических условиях, в т.ч. в условиях высокогорья и жаркого климата.

Что нового внесено в конструкцию вертолета? Во-первых, вертолет теперь оснащается современным БРЭО с комплексом навигации и электронной индикации с цветными многофункциональными дисплеями, обзорно-прицельной системой ОПС‑24Н с гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС‑324, включающей в себя тепловизионный и телевизионный каналы, лазерный дальномер и пеленгатор. Обновление оборудования позволило снизить нагрузку на экипаж и применять управляемое и неуправляемое вооружение в любое время суток, а также выполнять взлет и посадку на неподготовленные и необорудованные площадки как днем, так и ночью. 

В отличие от предыдущих модификаций, у Ми‑35М шасси выполнено неубирающимся, что обеспечивает смягчение удара при падении: опыт боевой эксплуатации Ми‑24 показал, что в случае огневого поражения экипаж может не успеть выпустить шасси. Кроме того, новый вертолет имеет укороченное крыло с двумя (вместо трех) точками подвески вооружения под каждой консолью, что улучшает аэродинамику. Лопасти несущего винта теперь выполняются из композиционных материалов. Существенно изменена конструкция рулевого винта – он стал Х-образным. Заменена и силовая установка – на Ми‑35М применяются более мощные турбовальные двигатели  ВК‑2500‑02. 

Впервые о том, что Казахстан получит четыре новых вертолета Ми‑35М, в июне прошлого года объявил главнокомандующий Сил воздушной обороны Республики Казахстан генерал-лейтенант Нурлан Орманбетов. Поставка осуществлена по договору между Минобороны РК и «Рособоронэкспортом» в рамках военно-технического сотрудничества двух стран. Стоимость партии вертолетов не разглашается, но источники в Минобороны утверждают, что она такая же, как и для российской армии. Казахстан является активным участником ОДКБ и несет ответственность за укрепление южного стратегического направления. Поэтому вертолеты и решено направить в Шымкент. Кстати, здешняя авиабаза СВО РК в последнее время активно расширяется. Сюда уже прибыли новые транспортно-боевые вертолеты Ми‑171Ш, которые наряду с истребителями МиГ‑29 и штурмовиками Су‑25 составляют ударную часть достаточно серьезной авиационной группировки. Можно предположить, что наращивание авиационных средств проводится прежде всего в целях усиления границы с Узбекистаном, имеющим на юге опасного соседа – Афганистан. Этот регион не раз называли потенциально взрывоопасным.

Экипаж Ми‑35M состоит из трех человек – командира, летчика-оператора бортового вооружения и борттехника. Первая группа казахстанских летного и технического персонала была отправлена в Россию для переучивания еще в начале 2016 г. К началу этого года было подготовлено четыре экипажа – 12 человек.

«Переобучение на этот тип вертолета мы проходили в Российской Федерации, в Торжке, – рассказывает начальник штаба авиационной эскадрильи шымкентской авиабазы майор Казбек Рабаев. – Там находится центр боевого применения и переучивания армейской авиации. Сначала была теоретическая подготовка, далее тренажерная, а потом мы приступили непосредственно к полетам. Все это заняло у нас два месяца. На переучивание отправляли летчиков, у которых имелся опыт полетов на Ми‑24».

Сами вертолеты пришли в Казахстан из Ростова-на-Дону в ноябре 2016 г. в полуразобранном состоянии. Их сборка и облеты производились на 405‑м авиазаводе, который расположен на территории Алматинского международного аэропорта. Затем в декабре боевые машины перегнали на авиабазу армейской и военно-транспортной авиации Первомайская, которая находится в нескольких километрах от аэропорта. Здесь шымкентские летчики несколько дней проводили на них тренировочные полеты, а в конце января перегнали все четыре Ми‑35М к месту постоянного базирования.

Ожидается, что в дальнейшем группировка Ми‑35М в Шымкенте расширится. Так, в сентябре 2016 г. на форуме «Армия‑2016» в подмосковной Кубинке заместитель министра обороны Казахстана Окас Сапаров заявил, что его ведомство закупит в России еще четыре вертолета Ми‑35М – соответствующий контракт планировалось подписать до конца 2016 г.

 

Еще по теме: 

«Вертолет – отличный!» Начальник штаба авиационной эскадрильи авиабазы ВВС СВО РК в Шымкенте майор Казбек Рабаев – о первых впечатлениях от Ми‑35М

27

Каковы Ваши впечатления о вертолете?

Вертолет прошел глубокую модернизацию, много чего поменялось. Основные изменения – это вооружение, заметно улучшена авионика. Боевые возможности выросли во много раз. Двигатели заменены на более мощные, несущая система заменена – лопасти винтов не металлические, а композитные. Рулевой винт Х-образный, а не трехлопастный, как на Ми‑24. Неубирающееся шасси. Из-за этого вертолет получился более легким, т.к. сама гидросистема весила довольно прилично. С удаления в 7 км можно распознать тип цели, навести на него управляемые ракеты, и с 3–5 км обстреливать цели со 100‑процентным попаданием.

Комплектация устраивает?

По комплектации наши вертолеты аналогичны тем машинам, которые поставляются в российские войска. Мы в Торжке летали точно на таком же. Вертолет – отличный, маневренный, все, что необходимо для современного боевого вертолета, у него есть.

Есть ли отличия от Ми‑24 по пилотированию?

По пилотированию принципиальных отличий нет. Немного изменилась работа с органами управления, потому что стоит новое оборудование, новые приборы. На Ми‑24 все было аналоговое, здесь уже стоят многофункциональные индикаторы

Какие планы на ближайшее будущее?

Мы сейчас восстанавливаемся. Потом возвращаемся к себе на базу в Шымкент. Для восстановления и готовности к перелету нам необходимо отлетать две смены. Полеты на боевое применение начнем уже дома. Там тоже есть личный состав, который необходимо переучивать. Мы уже сами будем этим заниматься. После того как переучим, начнем планировать полигон и боевое применение. Думаю, что к весне мы уже будем готовы. По крайней мере, наше участие в параде в честь 25‑летия Вооруженных сил, который пройдет 7 мая в Астане, уже запланировали (интервью бралось в январе 2017 г. – прим. автора).

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 5-6/2017

Новые вертолеты приобретены в России в рамках программы перевооружения казахстанских Военно-воздушных сил. Четверка Ми‑35М поступила в Казахстан после того, как из эксплуатации в связи с выработкой ресурса был выведен весь парк имевшихся в республике боевых вертолетов Ми‑24B еще советской постройки. По данным из открытых источников,  Казахстану в наследство от Советского Союза досталось около 40 вертолетов Ми‑24В, из которых в состоянии летной годности до недавнего времени оставалось около половины. Большая часть из них базировалась на военном аэродроме в Учарале, прикрывая восточное стратегическое направление, и до сих пор остается там на хранении.
Преемником Ми‑24В, чье серийное производство завершилось еще в начале 1990‑х гг. стал глубоко модернизированный Ми‑35М, выпускаемый «Роствертолом» с 2006 г. Первоначально такие вертолеты поставлялись исключительно на экспорт – в Венесуэлу, Бразилию, Азербайджан, Ирак и др., а с 2011 г. поступают и на вооружение российской армейской авиации. В Казахстан прибыли машины в той же комплектации, что разработана для Минобороны России, и здесь во многом сыграла роль политическая составляющая.
Ми‑35M предназначен для уничтожения бронетанковой техники, огневой поддержки подразделений сухопутных войск, десантирования, эвакуации раненых, а также для перевозки грузов в кабине и на внешней подвеске. Модернизация проведена с целью улучшения летно-технических и эксплуатационных характеристик, обеспечения круглосуточного выполнения боевых задач и более эффективного применения всех видов вооружения в различных физико-географических условиях, в т.ч. в условиях высокогорья и жаркого климата.
Что нового внесено в конструкцию вертолета? Во-первых, вертолет теперь оснащается современным БРЭО с комплексом навигации и электронной индикации с цветными многофункциональными дисплеями, обзорно-прицельной системой ОПС‑24Н с гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС‑324, включающей в себя тепловизионный и телевизионный каналы, лазерный дальномер и пеленгатор. Обновление оборудования позволило снизить нагрузку на экипаж и применять управляемое и неуправляемое вооружение в любое время суток, а также выполнять взлет и посадку на неподготовленные и необорудованные площадки как днем, так и ночью. 
В отличие от предыдущих модификаций, у Ми‑35М шасси выполнено неубирающимся, что обеспечивает смягчение удара при падении: опыт боевой эксплуатации Ми‑24 показал, что в случае огневого поражения экипаж может не успеть выпустить шасси. Кроме того, новый вертолет имеет укороченное крыло с двумя (вместо трех) точками подвески вооружения под каждой консолью, что улучшает аэродинамику. Лопасти несущего винта теперь выполняются из композиционных материалов. Существенно изменена конструкция рулевого винта – он стал Х-образным. Заменена и силовая установка – на Ми‑35М применяются более мощные турбовальные двигатели  ВК‑2500‑02. 
Впервые о том, что Казахстан получит четыре новых вертолета Ми‑35М, в июне прошлого года объявил главнокомандующий Сил воздушной обороны Республики Казахстан генерал-лейтенант Нурлан Орманбетов. Поставка осуществлена по договору между Минобороны РК и «Рособоронэкспортом» в рамках военно-технического сотрудничества двух стран. Стоимость партии вертолетов не разглашается, но источники в Минобороны утверждают, что она такая же, как и для российской армии. Казахстан является активным участником ОДКБ и несет ответственность за укрепление южного стратегического направления. Поэтому вертолеты и решено направить в Шымкент. Кстати, здешняя авиабаза СВО РК в последнее время активно расширяется. Сюда уже прибыли новые транспортно-боевые вертолеты Ми‑171Ш, которые наряду с истребителями МиГ‑29 и штурмовиками Су‑25 составляют ударную часть достаточно серьезной авиационной группировки. Можно предположить, что наращивание авиационных средств проводится прежде всего в целях усиления границы с Узбекистаном, имеющим на юге опасного соседа – Афганистан. Этот регион не раз называли потенциально взрывоопасным.
Экипаж Ми‑35M состоит из трех человек – командира, летчика-оператора бортового вооружения и борттехника. Первая группа казахстанских летного и технического персонала была отправлена в Россию для переучивания еще в начале 2016 г. К началу этого года было подготовлено четыре экипажа – 12 человек.
«Переобучение на этот тип вертолета мы проходили в Российской Федерации, в Торжке, – рассказывает начальник штаба авиационной эскадрильи шымкентской авиабазы майор Казбек Рабаев. – Там находится центр боевого применения и переучивания армейской авиации. Сначала была теоретическая подготовка, далее тренажерная, а потом мы приступили непосредственно к полетам. Все это заняло у нас два месяца. На переучивание отправляли летчиков, у которых имелся опыт полетов на Ми‑24».
Сами вертолеты пришли в Казахстан из Ростова-на-Дону в ноябре 2016 г. в полуразобранном состоянии. Их сборка и облеты производились на 405‑м авиазаводе, который расположен на территории Алматинского международного аэропорта. Затем в декабре боевые машины перегнали на авиабазу армейской и военно-транспортной авиации Первомайская, которая находится в нескольких километрах от аэропорта. Здесь шымкентские летчики несколько дней проводили на них тренировочные полеты, а в конце января перегнали все четыре Ми‑35М к месту постоянного базирования.
Ожидается, что в дальнейшем группировка Ми‑35М в Шымкенте расширится. Так, в сентябре 2016 г. на форуме «Армия‑2016» в подмосковной Кубинке заместитель министра обороны Казахстана Окас Сапаров заявил, что его ведомство закупит в России еще четыре вертолета Ми‑35М – соответствующий контракт планировалось подписать до конца 2016 г.

 

9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?


separator

Интервью

20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…
22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…


separator

Обзоры

Самолеты-амфибии Бе-200ЧС и Бе-103 в совместном демонстрационном полете на одном из предыдущих Гидроавиасалонов в небе над Геленджикской бухтой. Фото: Алексей Михеев
06 сентября 2018

«ВОДОПЛАВАЮЩИЕ» – 2018. Тенденции и…

«Взлёт» уже не раз обращался к теме текущего состояния и перспектив развития отечественного и мирового гидросамолетостроения (см. «Взлёт» №9/2010, №9/2014, №9/2016). Традиционно эти обзоры приурочены к проходящим в сентябре по четным годам в Геленджике…
Перспективный авиационный боевой комплекс Next Generation Weapon System, предложенный в 2016 г. компанией Airbus для замены самолетов Tornado. Фото: Airbus
05 сентября 2018

ЕВРОИСТРЕБИТЕЛЬ БУДУЩЕГО. Работы по…

Недавно наш журнал рассказал о проектах перспективных истребителей, разрабатываемых в настоящее время в ряде стран Азии – Южной Корее, Турции, Японии и Индии (см. «Взлёт» №7–8/2018). Подобные работы сейчас разворачиваются и в Европе, причем создаваемую…
Раньше других разрабатываемых в настоящее время в странах Азии перспективных истребителей может подняться в воздух южнокорейский KF-X. Фото: KAI
14 августа 2018

ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ ПО... Программы…

Пока успехами в создании собственных самолетов-истребителей пятого поколения могут похвастаться только три страны мира – США, Россия и Китай. Первым таким самолетом, поступившим в войска, как известно, стал американский F-22 Raptor, находящийся на…
Первая четверка F-35B, переданных Королевским ВВС Великобритании, в начале июня 2018 г. совершила трансокеанский перелет и прибыла для постоянного базирования на аэродром Мархэм. Фото: Lockheed Martin
13 августа 2018

Поставки западных истребителей в 2017 году

Основными зарубежными производителями сверхзвуковых истребителей и истребителей-бомбардировщиков (а также созданных на их базе боевых самолетов специализированного назначения) в настоящее время являются американские компании Lockheed Martin (истребители…
Самолеты «Сухого» в демонстрационном полете на авиасалоне МАКС-2017, июль 2017 г. Фото: Илья Соловьёв
12 августа 2018

Полтысячи новых боевых: российское военное…

По официальным данным Объединенной авиастроительной корпорации, опубликованным нынешним летом в ее очередном годовом отчете, в 2017 г. российской авиационной промышленностью было изготовлено и поставлено 94 новых боевых и учебно-боевых самолета. При этом…


separator

Репортажи

фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…
Серийно модернизированные патрульно-противолодочные самолеты Ил-38Н. Фото: Алексей Михеев
30 июля 2018

Небо главного военно-морского парада

В последнее воскресенье июля наша страна традиционно отметила День Военно-морского флота. В этот день на всех флотах и флотилиях ВМФ России прошли морские парады и другие праздничные мероприятия, а в С.-Петербурге и Кронштадте состоялся Главный…
фото: Алексей Михеев
23 июня 2018

Морской ас 2018: в Ейске определили лучшие…

В июне этого года на базе 859-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске прошел 3-й заключительный этап конкурса по воздушной выучке летных экипажей отечественной морской авиации «Морской ас – 2018». Эти…
От ТРДДФ типа АЛ-31ФП и АЛ-41Ф-1С для боевых самолетов «Су» до вентилятора новейшего двигателя ПД-14 для пассажирского МС-21 (справа налево) – таков сегодня диапазон продукции, выпускаемой ОДК-УМПО. Фото: Евгений Ерохин
23 марта 2018

Двигатели из Уфы: репортаж с ПАО «ОДК-УМПО»

24 января 2018 г., во время посещения столицы Башкортостана, Президент России Владимир Путин провел на Уфимском моторостроительном производственном объединении (ПАО «ОДК-УМПО») совещание по вопросам диверсификации производства предприятий…
Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…


separator

Гидроавиасалон-2018