9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Начались регулярные полеты из аэропорта Жуковский

фото: «Рампорт Аэро» фото: «Рампорт Аэро»

12 сентября 2016

12 сентября 2016 г., спустя почти три с половиной месяца после официального открытия, аэропорт Жуковский принял свой первый регулярный рейс. Его совершил Boeing 737-300 белорусской авиакомпании «Белавиа», прибывший в Жуковский из Минска. Честь доставить первых пассажиров в новый подмосковный аэропорт досталась борту EW-254PA – носителю единственной в своем роде черно-оранжевой ливреи, рекламирующей знаменитую белорусскую компьютерную игру. В Жуковский из Минска на борту «боинга» первым рейсом прибыло 133 пассажира (обратно отправилось 87).

Напомним, на церемонии открытия аэропорта в мае этого года в числе первых авиакомпаний, которые начнут летать в Жуковский, назывались киргизская Air Kyrgyzstan и казахстанская SCAT. Но из-за последовавшего присвоения аэропорту статуса регионального (а не московского) они пока так и не смогли приступить к выполнению полетов. Примечательно, что «Белавиа» тогда в числе первых компаний, собирающихся начать летать в Жуковский, не упоминалась.

Рейсы «Белавиа» между Минском и Жуковским осуществляются ежедневно. «Пока рейсы будут выполняться только один раз в день, но если мы увидим интерес со стороны пассажиров, то увеличим количество частот», – заявил генеральный директор «Белавиа» Анатолий Гусаров.

Стоит отметить, что аэропорт Жуковский смог предоставить «Белавиа» весьма низкие тарифы, что отразилось на стоимости билетов: средняя цена на полет в одну сторону действительно составляет заявленные перевозчиком 34 евро (менее 2500 руб., в реальности варьируется от 30 до 40 евро, в зависимости от выбранной даты), а на рейсы туда-обратно – 63 евро (около 4500 руб., по факту – от 57 до 100 евро), включая все таксы и сборы. Анализ фактических предложений на рынке показывает, что у других авиакомпаний, работающих на маршруте Минск – Москва в октябре минимальная цена за полет в одну сторону составляла 4100–4500 руб. и от 7000 руб. за рейс «туда-обратно». Таким образом, на текущий момент Жуковский успешно реализует модель низкобюджетного аэропорта, обеспечивая пассажирам существенную экономию в стоимости перелета.

По состоянию на октябрь 2016 г., «Белавиа» выполняла ежедневные рейсы из Минска в Жуковский по следующему расписанию: прилет в 19.40 по вторникам, четвергам, воскресеньям и в 9.40 – в остальные дни; вылет в Минск в 20.05 по вторникам, четвергам, воскресеньям и в 10.20 – в другие дни. В зависимости от количества проданных билетов «Белавиа» ставит на рейсы в Жуковский разные типы самолетов: только за первую неделю полетов в Жуковский здесь побывали ее Boeing 737-300 и 737‑500, Embraer E195LR и E175LR, Bombardier CRJ-200.

0 f077b 7e5f79d0 orig

Как заявил на церемонии встречи первого рейса «Белавиа» заместитель генерального директора госкорпорации «Ростех» Дмитрий Шугаев, в ближайшее время аэропорт Жуковский планирует начать сотрудничество с такими авиакомпаниями, как «Ямал», «Уральские авиалинии», «Нордавиа» и «ВИМ‑авиа». Часть из этих перевозчиков уже получила допуски на осуществление регулярных рейсов из нового подмосковного аэропорта. Кроме того, планируется урегулировать бюрократическую преграду во взаимоотношениях с Air Kyrgyzstan и SCAT: «Весь вопрос в процедурах, этот вопрос решаем», – заметил Дмитрий Шугаев.

Коммерческий директор «Уральских авиалиний» Кирилл Скуратов сообщил в середине октября, что его компания надеется приступить к полетам из Жуковского в конце ноября 2016 г. Сначала отсюда планируется выполнять рейсы в Казахстан, Таджикистан и Киргизию, а следующим летом – и в Пекин. «Уральские авиалинии» рассчитывают организовать четыре регулярных рейса в неделю в Астану, три – в Душанбе, по два – в Худжанд и Ош. Все они будут выполняться на самолетах А320.

Из-за трудного старта руководству аэропорта Жуковский приходится смещать свои планы и давать более осторожные прогнозы, однако на текущий момент аэропорт рассчитывает обслужить до конца текущего года 350–400 тыс. пассажиров, что является в нынешних условиях достаточно высокой планкой. В 2017 г. планируется начать вторую очередь строительства аэропорта и повысить годовой пассажиропоток до 2 млн пасс.

IMG 0226

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 10/2016

cover 9 10 2021 445x600

№9-10/2021

• Новинки МАКС-2021
• ЛТС Checkmate: о легком   
  тактическом самолете «Сухого»
• Ми-171А3: новейший в семействе
  легендарных «восьмерок»
• «Байкал» готовится к полету
• ПД-8: испытан газогенератор
• Як-40 с эффектом
  сверхпроводимости
• «Наука» на орбите
• Брэнсон против Безоса:
  суборбитальный туристический
  сезон открыт?
• Из истории «Заслона»

где купить?


separator

Интервью

фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…


separator

Обзоры

фото:Алексей Михеев
20 мая 2021

РОССИЙСКОЕ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ. Тенденции и…

Разработка, серийный выпуск и сервисное обслуживание отечественной вертолетной техники сосредоточено во входящем в госкорпорацию «Ростех» холдинге «Вертолеты России», организованном в результате проводившегося в соответствии с Указом Президента России от…
фото: Airbus Helicopters
19 мая 2021

ПЯТЕРКА ЛИДЕРОВ ЗАПАДНОГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ…

Минувший год, в начале которого разразилась беспрецедентная пандемия, стал настоящим испытанием для всей авиационной индустрии планеты. Не стала исключением и отрасль вертолетостроения, которой коснулось пусть и не такое глобальное, как у коллег –…
фото: Юрий Степанов
30 апреля 2021

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ в год кризиса…

Пандемия новой коронавирусной инфекции, распространившаяся в начале 2020 г. из Китая по всему миру и в марте дошедшая до России, стала серьезнейшим испытанием на прочность всей гражданской авиации. Не стала исключением и наша страна. Если в первые два…
фото: Baykar
27 апреля 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев».…

В начале года «Взлёт» рассказал о двух первых турецких программах крупноразмерных разведывательных и разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов, которые позволили этой стране стремительно ворваться в немногочисленную высшую лигу…
Слава о боевых успехах средневысотного БЛА большой продолжительности полета Bayraktar TB2 гремит уже далеко за пределами Турции. Фото: Baykar
01 марта 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев»…

Турецкие разработки в области беспилотной авиационной техники длительное время находились в тени достижений их зарубежных коллег – в первую очередь из США, Израиля и КНР. Однако после активного вступления Анкары в сирийский и ливийский конфликты, а,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator