9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

100-й полк: советская глава истории

Первый командир 100-го полка Герой России генерал-майор Тимур Апакидзе (1954–2001) Первый командир 100-го полка Герой России генерал-майор Тимур Апакидзе (1954–2001)

28 июля 2016

100-й исследовательско-инструкторский истребительный авиаполк был сформирован 10 марта 1986 г. в составе 33-го Центра боевого применения и переучивания летного состава морской авиации в Очакове (Николаевская область) в соответствии с директивой Главного штаба ВМФ Советского Союза от 24 декабря 1985 г. На этот полк возлагались задачи подготовки летчиков для будущих корабельных истребителей Су-27К и МиГ‑29К, которыми предстояло оснастить авиагруппу тяжелого авианесущего крейсера проекта 1143.5 (нынешний ТАВКР «Адмирал Кузнецов»). Поскольку к тому времени самих корабельных истребителей еще не существовало (опытный Су-27К впервые взлетел в 1987 г., первый МиГ‑29К – в 1988 г.), 100 ииап комплектовался обычными серийными «сухопутными» самолетами Су-27 и МиГ‑29, технику пилотирования и особенности боевого применения которых и предстояло освоить на первых порах летчикам полка. В дальнейшем, с появлением первых серийных корабельных истребителей, предполагалось приступить к тренировкам военных летчиков по посадкам на аэрофинишер и взлетам с трамплина на комплексе «Нитка» на аэродроме Новофедоровка близ г. Саки в Крыму, определенном местом базирования 100 ииап. Здесь полк, который возглавил 32-летний подполковник Тимур Апакидзе, вошел в состав сформированного в 1986 г. нового 1063-го Центра боевого применения и переучивания летного состава корабельной авиации (в него были также включены преобразованный в инструкторско-исследовательский 299-й корабельный штурмовой авиаполк на самолетах Як-38М и МиГ‑21 и эскадрилья учебно-тренировочных самолетов L-39).

Первыми самолетами, полученными 100 ииап, стали четыре истребителя МиГ‑29 («9.12»), а немного позднее – четыре Су-27 и четыре L-39. В 1988 г. в полк поступают еще четыре МиГ‑29 («9.13») и первые МиГ‑29УБ, затем еще два Су-27П и пара Су-27УБ, а в 1990 г. – пять двухместных учебно-тренировочных самолетов с посадочным гаком Су-25УТГ.

В 100-й полк отбирались наиболее подготовленные летчики из ВВС флотов, частей ВВС и авиации ПВО, в совершенстве владевшие техникой пилотирования и боевого применения современных одноместных боевых самолетов. Командиром авиаполка был назначен подполковник Тимур Апакидзе, хорошо проявивший себя при обучении летчиков в морском штурмовом авиаполку ВВС Балтийского флота и успешно завершивший к этому времени Военно-морскую академию. Как человек, беспредельно влюбленный в морскую авиацию, он энергично принялся за формирование полка и подготовку летного состава полка – будущих палубных летчиков-истребителей. Он первым шел на освоение новых наиболее сложных элементов боевого применения истребителей четвертого поколения, а затем уже в качестве инструктора обучал тому же подчиненных. Во многом благодаря профессионализму Апакизде как летчика-инструктора и авиационного командира личный состав 100 ииап сумел быстро освоить новейшие на тот момент истребители Су-27 и МиГ‑29 и накопить необходимый опыт для последующего перехода на их корабельные модификации.

В 1991 г., после появления первых Су-27К и МиГ‑29К, лидерная группа летного состава полка прошла переучивание на них в ОКБ Сухого и ОКБ им. А.И. Микояна, получив соответствующие допуски к полетам и приступив в отработке взлетов и посадок на комплексе «Нитка».

Наконец, осенью 1991 г. настала пора проверить полученные навыки непосредственно на корабле. 26 сентября 1991 г. подполковник Тимур Апакидзе первым среди строевых военных летчиков Морской авиации ВМФ страны совершил первую посадку на палубу ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», проходившего в это время государственные ходовые испытания в Черном море. Но вскоре эти испытания пришлось прервать: корабль стал готовиться к переходу на Северный флот, выполненный в декабре 1991 г.

После подписания Беловежских соглашений Украина объявила о передаче в ее юрисдикцию всех объектов вооруженных сил бывшего СССР, оставшихся на ее территории. В начале 1992 г. начальники 33-го и 1063-го Центров приняли украинскую присягу, и оба ЦБП, включая и уникальный комплекс «Нитка», отошли в собственность Украины. Но значительная часть личного состава 100-го полка, включая лидерную группу летчиков-палубников во главе с Тимуром Апакидзе, не стала присягать на верность Украине и в 1992 г. убыла в Североморск, войдя в состав 279-го корабельного авиаполка Северного флота. Сам полковник Апакидзе был назначен начальником воздушно-огневой и тактической подготовки смешанной корабельной авиадивизии Северного флота. Позднее он стал Героем России, генерал-майором, заместителем командующего Морской авиации ВМФ России. Тимур Автандилович Апакидзе трагически погиб 17 июля 2001 г. в полете на истребителе Су-33 под Псковом.

После распада Советского Союза 100-й истребительный авиаполк в Саках вошел в состав ВВС Украины, полеты в нем продолжались до осени 1992 г. Истребители Су-27 с его вооружения были сняты. Окончательно полк был расформирован в 1996 г., остававшиеся самолеты МиГ‑29 передали на аэродром Бельбек.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 7-8/2016

cover 11 12 2022 445x600

№11-12/2022

• Авиационная
  электрификация
• МС-21-310рус: 
  до сертификации два года
• B-21 представлен публике
• FLRAA: Армия предпочла
  конвертоплан вертолету
• Вертолетные новинки из Китая
• К 55-летию начала испытаний 
  предшественника Су-24
• На подступах к "Сфере" 
• Календарь выставок 2023 года


где купить?


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…
11 ноября 2022

Новинки летной программы Airshow China 2022

Проходящий на этой неделе очередной авиасалон Airshow China в Чжухае традиционно богат на новости: китайские предприятия не устают удивлять своими новыми разработками беспилотных летательных аппаратов, винтокрылой техники и вооружения. В этот раз немало…
Опытный экземпляр истребителя KF-21 в очередном испытательном полете. Фото: KAI
17 октября 2022

Истребители следующих десятилетий

Постройка и начало испытаний принципиально новой модели сверхзвукового истребителя – это всегда огромное событие в мире авиации. Такое случается весьма нечасто. С начала нынешнего столетия – менее десятка раз по всему миру (разного рода модификации и…
Один шести новых SSJ100, полученных компанией «Ред Вингс» в первом полугодии. Этот самолет с серийным номером (MSN) 95220 впервые взлетел в Комсомольске-на-Амуре 15 ноября 2021 года, а уже 21 января 2022-го выполнил первый регулярный пассажирский рейс по расписанию «Ред Вингс». Фото Алексея Михеева
07 июля 2022

О реактивных «регионалах»

Вчера мы посмотрели на ситуацию на рынке пассажирских самолетов с турбовинтовыми двигателями. Сегодня – очередь реактивных «регионалов». На долю наших «Суперджетов» по итогам шести месяцев 2022 года пришлась примерно четверть (24%) всех новых самолетов…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator