| Построен первый Ан-158 |
 Киевское ГП "Антонов" завершило постройку первого образца нового регионального пассажирского самолета Ан-158 (ранее имел наименование Ан-148-200). Самолет представляет собой удлиненную версию уже выпускаемого серийно 68-75-местного Ан-148-100В и предназначен для перевозки до 99 пассажиров при одноклассной компоновке салона (до 86 человек при двухклассной).Опытный Ан-158, получивший регистрационный номер UR-NTN, изготовлен ГП "Антонов" на базе второго опытного образца Ан-148-100 №01-02 (UR-NTB). Его торжественная выкатка и передача на летные испытания намечалась на 20 апреля 2010 г. в присутствии президента Украины Виктора Януковича. Одновременно предполагалось передать заказчику первый серийный Ан-148-100В киевской сборки (№01-09, UR-NTC), совершивший первый полет 10 апреля этого года. Однако из-за изменения плановглавы государства торжественные мероприятия были отменены. Журналистам, тем не менее, предоставилась возможность познакомиться с обеими новинками украинских самолетостроителей. Первый полет Ан-158 намечено провести до конца апреля. А в сборочном цехе серийного завода ГП "Антонов" (бывший КиГАЗ "Авиант") тем временем продолжается сборка второго серийного Ан-148-100В (№01-10), сдачу которого в эксплуатацию в авиакомпанию "Аэросвит" также планируется провести в этом году.
Фоторепортаж с ГП "Антонов", 20 апреля 2010 г.
(все фото: (с) Андрей Фомин)
 20 апреля 2010 г., Киев, сборочный цех филиала ГП "Антонов" - Серийного завода "Антонов". Все готово к торжественной выкатке первого Ан-158. Однако планы президента Украины Виктора Януковича меняются, и у него находятся другие более важные дела. В результате торжественное мероприятие отменяют. Сзади от новинки в цеху виден второй серийный Ан-148-100В киевской сборки (№01-10), на заднем плане - Ан-124-100 "Руслан", прибывший на обслуживание из ОАЭ Новый самолет получил новое название - Ан-158, хотя в России предпочитают его первоначальное наименование - Ан-148-200, подчеркивающее его преемственность с базовым Ан-148-100
 Длина фюзеляжа Ан-158, по сравнению с Ан-148-100, возросла на 1,7 м
 На церемонию выкатки Ан-158 прибыло немало гостей. На заднем плане в цехе Серийного завода "Антонов" виден опытный Ан-70 №01-02
 По мнению многих экспертов, после удлинения фюзеляжа самолет стал смотреться еще более органично. На заднем плане за Ан-158 в цеху Серийного завода "Антонов" видно несколько строящихся Ан-32, правда работы на них ведутся крайне медленно
 Отличительная особенность Ан-158 - "винглеты" на законцовках крыла. У Ан-148 таких устройств не было
 На Ан-158 установлены точно такие же, как и на Ан-148, двигатели Д-436-148, отличающиеся лишь настройкой системы управления (FADEC), обеспечивающей большую тягу (как на Ан-148-100Е)
 В салоне бизнес-класса Ан-158, оснащенном 12 комфортабельными креслами
 Салон эконом-класса укомплектован итальянскими креслами, установленными по схеме 2+3 с шагом 31 дюйм (787 мм)
 В распоряжении пассажиров эконом-класса - мониторы системы видеоинформации, опускающиеся почти перед каждым рядом кресел
 Первый серийный Ан-148-100В киевской сборки
(UR-NTC) на аэродроме "Святошин". Серийный номер машины - 01-09 (номер комплекта агрегатов, поставленных для него с ВАСО - 40-01)
 Первый "авиантовский" Ан-148-100В впервые поднялся в воздух 10 апреля 2010 г., а уже на 20 апреля была намечена его торжественная передача заказчику - лизинговой компании "Лизингтехтранс" и авиакомпании "Аэросвит". Но из-за отсутствия президента Украины церемония в этот день не состоялась
 С аэродрома "Святошин" первый серийный Ан-148-100В киевской сборки 20 апреля отправился в Гостомель, чтобы вечером перелететь в Харьков, где на следующий день состоялась встреча Виктора Януковича с Президентом России Дмитрием Медведевым
 Ан-148 (UR-NTC) разбегается по полосе киевского аэродрома "Святошин"
 В цеху Серийного завода "Антонов" ведется окончательная сборка второго серийного Ан-148-100В (№01-10)
 Российский завод ВАСО поставил для второго серийного Ан-148 киевской сборки комплект агрегатов за №40-02
 Ан-148-100В №01-10 уже укомплектован двигателями Д-436-148, поставку которых осуществляет запорожское ОАО "Мотор Сич" (в кооперации по изготовлению двигателей участвует российское ММПП "Салют")
 Завершение сборки второго серийного Ан-148-100В киевского производства намечено на этот год. Заказчиком машины также выступает лизинговая компания "Лизингтехтранс", а эксплуатантом станет авиакомпания "Аэросвит"
|