Стартовал второй этап летных испытаний ПД-14

PD-1416 ноября 2016 г. на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова состоялся первый полет летающей лаборатории Ил-76ЛЛ №0807 (бортовой №76529) в рамках второго этапа летных испытаний перспективного двигателя ПД-14, создаваемого Объединенной двигателестроительной корпорацией (головной разработчик – пермское АО «Авиадвигатель», головной серийный производитель – АО «ОДК – Пермские моторы») для ближне-среднемагистрального авиалайнера МС-21.


Напомним, первый этап летных испытаний ПД-14 проходил в ЛИИ в период с конца октября 2015 г. до начала марта 2016 г. За это время на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ было выполнено 16 полетов с суммарной наработкой двигателя 22,4 ч, в которых снимались дроссельные характеристики опытного ПД-14 №100-07 во всем диапазоне режимов от полетного малого газа до частоты вращения ротора высокого давления около 13 100 об./мин, на высотах до 11 300 м и скоростях до М=0,75, отрабатывались воздушные запуски на высотах 5, 7, 8 и 9 км, а во время скоростных пробежек проверялась работа реверсивного устройства. 3 марта 2016 г. двигатель был снят с летающей лаборатории и отправлен в Пермь для плановой переборки и проверки состояния его узлов.

«Мы отлетали первый этап, – рассказывал в апреле этого года на Международном форуме двигателестроения МФД-2016 в Москве Генеральный конструктор АО «Авиадвигатель» Александр Иноземцев. – У нас были определенные ограничения по режимам работы двигателя. Но, тем не менее, мы отлетали все высоты до самой предельной. Отработали высотные запуски, поработали с реверсивным устройством. В конце лета мы планируем его вернуть на летающую лабораторию для проведения второго этапа летных испытаний».

Как сообщили в ОДК, второй этап летных испытаний ПД-14 №100-07 спланирован с учетом снятия ограничений по режимам его работы и введения мероприятий по обеспечению высотных запусков. Работоспособность двигателя будет проверяться во всем диапазоне скоростей, высот и режимов.

Параллельно с проходящими в Московской области летными испытаниями в Перми, Тураево, Рыбинске и Уфе проводится обширная программа стендовых отработок опытных ПД-14. Так, двигатель №100-06, на котором в конце 2015 г. выполнен первый этап испытаний в термобарокамере ЦИАМ в Тураево, имитирующей высотно-скоростные условия реального полета,  в настоящее время находится на длительных испытаниях с имитацией нормального полетного цикла. ПД-14 №100-08 прошел инженерные испытания на открытом испытательном стенде НПО «Сатурн», показав устойчивую работу в условиях бокового обдува. Кроме того, там же проведены акустические испытания и проверка работоспособности реверсивного устройства. На высотном стенде ЦИАМ в настоящее время испытывается ПД-14 №100-10.

В течение 2016 г. в серийном производстве «Пермских моторов» собрано три новых двигателя (№100-09, 100-10 и 100-11) и осуществлены две переборки ранее выпущенных. Как сообщило в пресс-релизе 7 декабря АО «ОДК – Пермские моторы», «в настоящее время идет комплектация двигателя ПД-14 с порядковым номером 12. В соответствии с графиком, его сборка запланирована на начало 2017 г. В следующем году на «Пермских моторах» планируется собрать четыре новых двигателя, два из которых предназначены для проведения летных сертификационных испытаний самолета МС-21. Помимо сборок, в рамках проведения сертификационных испытаний на заводе будет осуществлено более 10 переборок ПД-14».

По состоянию на апрель 2016 г., российский сертификат типа на ПД-14 планировалось получить в апреле 2018 г., европейский – в 2019 г. Первый полет МС-21 с ПД-14 предполагалось выполнить в июне 2018 г. «План такой, – говорил на форуме МФД-2016 Александр Иноземцев, – сначала будут проведены сертификационные испытания МС-21 с двигателем нашего конкурента – Pratt & Whitney, а потом самолет будет доработан под ПД-14 и получит дополнение к сертификату типа. Это самый разумный путь, который позволит не «перелетывать» уже проделанную работу по самолету, а выполнить только полеты, связанные с заменой двигателя. Подобный опыт у нас есть. Мы знаем, как это делать, и такое решение на сегодня уже принято».

 

(Фото: ОДК)

 

Для добавления коментария необходимо авторизоваться на главной странице.
Регистрация нового пользователя.

© ВЗЛЕТ, 2004-2013. При полной или частичной перепечатке материалов ссылка на www.take-off.ru обязательна.