Версия для печати

Еще один Ту-204-300 снова в воздухе

Ту-204-300 №64039 во время ремонта и переоборудования на «Авиастаре» в августе 2018 года. Фото: Михаил Лисовский Ту-204-300 №64039 во время ремонта и переоборудования на «Авиастаре» в августе 2018 года. Фото: Михаил Лисовский

03 августа 2022

2 августа 2022 года в Ульяновске впервые поднялся в воздух после продолжавшихся несколько лет работ по модернизации и переоборудованию пассажирский самолет Ту-204-300 №64039, следует из данных онлайн-сервиса flightradar24.com. С самого первого полета этого лайнера с заводского аэродрома «Авиастара» прошло почти ровно 17 лет – он состоялся 4 августа 2005 года. В том же месяце он был тогда поставлен в лизинг от ИФК авиакомпании «Владивосток авиа», в которой успешно летал до ноября 2013-го, после чего со следующего года, как и остальные пять Ту-204-300 этого прекратившего свою деятельность перевозчика, был поставлен на хранение в Ульяновске.

По данным официального портала госзакупок, в марте 2016 года был заключен договор о поставке этого самолета после восстановления его летной годности и переоборудования в вариант с VIP-салоном Рособоронэкспорту. Очередное дополнительное соглашение к этому договору, информация о котором имеется на портале, датируется августом 2020 года и предусматривает продление сроков исполнения работ до октября 2021 года.

Борт RA-64039 станет уже четвертым Ту-204-300 из бывшего флота «Владивосток авиа», нашедшим в своем новом качестве нового заказчика. Весной 2019 года два Ту-204-300 (RA-64044 и RA-64045) выпуска 2008 года после соответствующего переоборудования поступили в Центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина и используются для перевозки на космодромы Байконур и Восточный и обратно экипажей и специалистов Роскосмоса. В декабре 2020 года еще один Ту-204-300 (бывший RA-64026 постройки 2000 года, эксплуатировавшийся во «Владивосток авиа» в 2005–2013 годах) стал бортом Росгвардии.

Дальнейшая судьба двух оставшихся самолетов (RA-64038 и RA-64040), также летавших во владивостокской компании с 2005 по 2013 годы, пока не известна, но нельзя исключать, что они могут войти в число 11 лайнеров, которые планируется восстановить и вновь передать российским перевозчикам.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 7-8/2022