Первые четыре летных экземпляра МС‑21 изготовлены в варианте МС‑21‑300 с двигателями PW1431G­JM компании Pratt & Whitney и проходят в настоящее время в Жуковском сертификационные испытания, которые должны по плану завершиться до конца этого года. На Иркутском авиазаводе корпорации «Иркут» уже ведется сборка первых серийных МС‑21‑300, к поставкам которых в авиакомпанию «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») планируется приступить в 2022 г.

Участникам и гостям МАКС-2021 в первые дни его работы предоставилась уникальная возможность наблюдать парный полет двух самолетов МС-21 – одного из опытных МС-21-300 с двигателями PW1431G­JM и МС-21-310 с отечественными ПД-14.

20 июля в рамках работы МАКС-2021 корпорация «Иркут» подписала с авиакомпанией «Россия» меморандум о взаимопонимании по вопросам ввода в эксплуатацию самолетов МС-21.  Стороны также согласовали план, включающий перечень мероприятий для обеспечения эффективной эксплуатации самолетов МС-21 в начальный период и поэтапного доведения эксплуатационных характеристик самолета до проектных значений. Подписи под документом поставили генеральный директор авиакомпании «Россия» Сергей Александровский и генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, на церемонии присутствовал министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

«В рамках утвержденного плана ввода в эксплуатацию самолетов МС-21 рабочая группа обеспечит реализацию комплекса мероприятий в целях организации коммерческих рейсов на самолетах нового для авиакомпании типа. В частности, предстоит подготовить летный состав и членов кабинного экипажа, организовать обслуживание новой техники, доработать информационные системы, получить допуски и разработать модель выполнения технического обслуживания в аэропортах потенциальной маршрутной сети новых лайнеров, – говорится в пресс-релизе авиакомпании «Россия». – В настоящее время совместно разрабатывается модель осуществления оперативного технического обслуживания самолетов. Ведутся переговоры с провайдерами услуг для выстраивания системы поддержания летной годности МС-21. В авиакомпании начата работа по формированию единого плана обучения и ввода в строй персонала для обеспечения эксплуатации МС-21». Всего в 2022 г. на новый типа самолета планируется переучить до 24 летных экипажей авиакомпании «Россия».

Ожидается, что первый МС-21-300 будет передан этому перевозчику в середине следующего года, а до конца 2022 г. он получит в общей сложности уже четыре таких самолета. Суммарный же объем заказа группы «Аэрофлот», в соответствии с заключенным в феврале 2018 г. контрактом, составляет 50 самолетов МС-21-300, которые будут передаваться в операционный лизинг сроком на 12 лет с возможностью пролонгации. Все они поступят в авиакомпанию «Россия». На момент заключения контракта предполагалось, что все 50 лайнеров будут выполняться в компоновке на 169 мест (16 кресел бизнес-класса и 153 – экономического).

Портфель твердых заказов на МС­21 от российских авиаперевозчиков и лизинговых компаний в настоящее время составляет 175 самолетов. Следующим за «Россией» оператором МС-21-300 может стать авиакомпания «Ред Вингс», которая в июле 2017 г. подписала контракт с компанией «Ильюшин Финанс Ко.» на поставку в операционный лизинг сроком на 12 лет 16 таких самолетов в одноклассном 211­местном варианте.

Первый серийный МС-21-300, оснащенный крылом, выполненным уже из отечественных композиционных материалов, в настоящее время находится на завершающих стадиях сборки. Его выкатка из цеха и передача на летные испытания может состояться в ноябре, а первый полет запланирован на декабрь этого года.

По словам главы ОАК Юрия Слюсаря, программа развертывания серийного производства МС-21 на Иркутском авиационном заводе корпорации «Иркут» в кооперации с другими предприятиями авиапромышленности предусматривает его планомерное наращивание с четырех машин в 2022 г. до 36 в 2025-м, а целевым ориентиром является выход на выпуск 72 самолетов с 2027 г.

В интервью газете «Ведомости» в середине октября этого года Юрий Слюсарь рассказал о ходе сертификации МС-21-300: «Количество полетов определяется программой наземных и летных сертификационных испытаний, согласованной с Росавиацией. По предварительной оценке, для сертификации самолета требовалось выполнить порядка 800 полетов. Это число может изменяться как в большую, так и в меньшую сторону в зависимости от возможности отработать в одном полете несколько режимов. В настоящее время самолеты совершают порядка 40 полетов в месяц. Уже выполнено более 680 полетов».

Таким образом, получение сертификата типа на МС-21-300 от российских авиационных властей возможно уже к концу 2021 г. Как неоднократно заявлял министр промышленности и торговли Денис Мантуров, сертификационные испытания модификации МС­21­310 с российскими двигателями ПД­14, в которых предполагается задействовать два опытных самолета, должны завершиться годом позже, после чего подобные авиалайнеры также смогут начать поступать к заказчикам.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №9-10/2021