Версия для печати

«Орёл» должен взлететь через три года

Изображение: «Роскосмос» Изображение: «Роскосмос»

15 июня 2020

Российский пилотируемый транспортный корабль нового поколения (ПТК НП) «Орел» разрабатывается РКК «Энергия» для доставки экипажей и грузов на космические станции на низкой околоземной орбите, а также для полетов за ее пределы – в частности, к Луне. При штатной численности экипажа четыре человека «Орел» способен осуществлять автономный полет длительностью до 30 дней, а в составе орбитальной станции сможет работать до одного года (при полете к Луне, с учетом стыковки на ее орбите с окололунной станцией – до 180 суток). Запуски корабля на низкую околоземную орбиту предполагается осуществлять с космодрома Восточный при помощи тяжелой ракеты-носителя типа «Ангара-А5», а к Луне – на проектируемом сверхтяжелом носителе «Енисей».

РКК «Энергия» одержала победу в конкурсе на создание перспективного российского пилотируемого космического корабля нового поколения в 2009 г., в том же году началась разработка его эскизного проекта. Макет ПТК НП был впервые представлен публике на авиасалоне МАКС-2011 в августе 2011 г., а двумя годами позже, на МАКС-2013, презентовали новый, значительно более детализированный полноразмерный макет корабля с элементами интерьера и информационно-управляющего поля кабины экипажа. Первый полет ПТК НП на тот момент планировался на 2018 г., но в дальнейшем этот срок неоднократно переносился. В январе 2016 г. было объявлено, что новый корабль получит название «Федерация», с 2019 г. он именуется «Орлом».

Как заявил в июне этого года в интервью РИА Новости главный конструктор корабля Игорь Хамиц, «в настоящее время завершается выпуск рабочей конструкторской документации, параллельно идет изготовление и отработка отдельных корпусных элементов, приборов и узлов корабля». По его словам, первый запуск «Орла» в беспилотном режиме с космодрома Восточный на ракете «Ангара-А5» в настоящее время намечен на 2023 г., годом позже должен состояться еще один беспилотный полет – с автоматической стыковкой с МКС, а на 2025-й запланирован старт к МКС уже с космонавтами на борту. Всего по программе летно-конструкторских испытаний корабля предполагается проведение трех космических пусков, после чего «Орел» в варианте для полетов на околоземную орбиту сможет быть принят в штатную эксплуатацию.

Отвечая на вопрос о предстоящих лунных миссиях «Орла», Игорь Хамиц сообщил, что «для высадки человека на лунную поверхность планируется использовать связку корабля и лунного взлетно-посадочного модуля на орбите искусственного спутника Луны. В настоящее время ведутся системные исследования как по разработке такого модуля, так и миссии в целом», отметив, что «программа полетов на окололунную орбиту будет предусмотрена установленным порядком Федеральной космической программой после 2025 г.». Как сообщало в январе агентство ТАСС со ссылкой на первого замглавы Роскосмоса Юрия Урличича, первый беспилотный облет Луны кораблем «Орел» планируется на 2028 г., а в 2029 г. предполагается выполнить уже ее пилотируемый облет и отработку стыковки корабля с лунным взлетно-посадочным модулем. Высадка российских космонавтов на Луну может состояться «в начале 2030-х гг.».

Пилотируемый транспортный корабль нового поколения «Орел» имеет конический возвращаемый отсек многократного использования, осуществляющий приземление с помощью новой парашютной системы и ракетных двигателей мягкой посадки на амортизированные опоры, и цилиндрический двигательный отсек со служебными системами, двигателями и запасом топлива. По данным ТАСС со ссылкой на материалы РКК «Энергия», масса корабля «Орел» в варианте для полетов на низкую орбиту составит 14,4 т, а в лунной версии – 20 т. Корабль сможет доставлять на низкую орбиту и возвращать с нее четыре человека (в креслах «Чегет») и 500 кг грузов, при этом предусматривается возможность установки двух дополнительных кресел «Казбек» для возвращения с МКС шести человек. Экипаж «Орла» при полете к Луне будет состоять из четырех человек, на борту сможет находиться также до 100 кг груза.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №5-6/2020