Версия для печати

Российское авиастроение – 2018. События года

15 января 2019

1.ПД‑14 получил сертификат типа

фото: Андрей Фомин

21 декабря 2018 г. руководитель Росавиации Александр Нерадько в торжественной обстановке вручил генеральному конструктору АО «ОДК-Авиадвигатель» Александру Иноземцеву сертификат типа на двухконтурный турбореактивный двигатель нового поколения ПД‑14, предназначенный для применения на новейшем пассажирском авиалайнере МС‑21. Программа сертификации ПД‑14 успешно завершилась в октябре 2018 г. ПД‑14 тягой 14 тс – первый в семействе перспективных двигателей в классе тяги 9–18 тс, разрабатываемого в широкой кооперации предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации при головной роли АО «ОДК‑Авиадвигатель». К концу прошлого года в Перми были изготовлены два первых серийных ПД‑14, которые будут установлены на один из опытных самолетов МС‑21‑300. Ожидается, что первый полет МС‑21 с ПД‑14 состоится в 2019 г.

2.МС‑21 поступил на сертификационные испытания

фото: Алексей Михеев

Летом 2018 г. начались полеты по программе сертификационных испытаний создаваемого корпорацией «Иркут» перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21‑300. К концу года в них участвовало два летных образца авиалайнера (первый из них поднялся в воздух в мае 2017 г., второй – в мае 2018‑го). Помимо них в ЦАГИ с 2016 г. проходит испытания статический экземпляр самолета, а в декабре 2018 г. туда же доставлен фюзеляж ресурсного образца. В декабре 2018 г. выкачен со сборки третий летный экземпляр МС‑21‑300, который должен взлететь нынешней весной. В этом году к нему присоединится и четвертая летная машина. Сертификационные испытания МС‑21‑300 планируется завершить в 2020 г., когда намечены первые поставки серийных лайнеров стартовым заказчикам.

 

3.Построен сотый Су‑35

фото: Алексей Михеев

В декабре 2018 г. компания «Сухой» передала заказчику «юбилейный» сотый сверхманевренный многофункциональный истребитель Су‑35. Он вошел в состав очередной партии самолетов Су‑35С, поставленной в конце прошлого года Министерству обороны России. Истребители Су‑35С уже несколько лет успешно несут службу в строевых частях российских ВКС: в 2015 г. завершились поставки по первому контракту на 48 самолетов и был заключен еще один – на 50 машин, который реализуется с 2016 г. Кроме того, в 2018 г. успешно выполнен первый экспортный контракт на поставку 24 истребителей Су‑35 в КНР и заключены контракты еще с двумя зарубежными заказчиками.

 

4.Ил‑112В передан на летные испытания

фото: Алексей Филатов

27 ноября 2018 г. на входящем в состав Дивизиона транспортной авиации ОАК воронежском авиазаводе (ПАО «ВАСО») состоялась выкатка из цеха окончательной сборки и передача на летно-испытательную станцию первого летного образца легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В. 28 декабря машина выполнила первые рулежки по аэродрому. Построенный на ВАСО второй опытный экземпляр Ил‑112В, предназначенный для проведения ресурсно-статических испытаний, в декабре минувшего года был перевезен с завода в ЦАГИ. По итогам проведения комплекса аэродромных отработок, которые выполняют на первой машине специалисты ПАО «Ил», отраслевой методический совет даст заключение о готовности Ил‑112В к первому вылету, который ожидается в начале 2019 г.

 

5.Подписан контракт на первые серийные Су‑57

фото: Михаил Поляков

В июле 2018 г., в ходе Междуна­родного военно-технического форума «Армия‑2018», состоялось подписание контракта между Министерством обороны России и входящей в состав ОАК компанией «Сухой» на поставку в 2019–2020 гг. первой установочной серийной партии из двух истребителей пятого поколения Су‑57 (известен также как Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации – ПАК ФА). В настоящее время опытные образцы Су‑57 проходят второй этап Государственных совместных испытаний, основное внимание на котором уделяется отработке бортового оборудования самолета, включающего, в частности, уникальный радиолокационный комплекс с АФАР разработки НИИП им. В.В. Тихомирова, а также испытаниям новейшего комплекса вооружения. В феврале 2018 г. два опытных самолета Су‑57 успешно прошли испытания в реальной боевой обстановке на территории Сирии.

 

6.В эксплуатацию передано рекордное количество SSJ100

фото: Михаил Поляков

В течение 2018 г. в эксплуатацию в авиакомпании поступило 28 новых российских региональных самолетов Superjet 100 – это рекордный показатель за все время реализации программы, осуществляемой компанией «Гражданские самолеты Сухого» в широкой кооперации с ведущими поставщиками мировой аэрокосмической промышленности. 13 новых самолетов в прошлом году вышли на линии «Аэрофлота», 8 – «Ямала», четыре – «Азимута». Кроме того, первый SSJ100 в конце декабря 2018 г. был передан авиакомпании «Северсталь», а еще по одной машине поставили в Ирландию и Таиланд. В 2018 г. в воздух поднялось 24 новых Superjet 100, а общее число построенных SSJ100 к концу года достигло 179 (включая опытные образцы).

 

7.Начаты испытания первого Ми‑38Т

фото: tatarstan.ru

23 ноября 2018 г. на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» состоялся первый полет вертолета Ми‑38Т, построенного по заказу Министерства обороны России (первые испытания машины на режиме висения были выполнены 3 ноября). О заключении контракта на постройку двух Ми‑38Т для Минобороны было заявлено в июле 2017 г. Вертолет создается на базе сертифицированного в декабре 2015 г. гражданского вертолета Ми‑38‑2 с двигателями ТВ7‑117В. Согласно требованиям заказчика, на Ми‑38Т будет устанавливаться дополнительное оборудование для решения транспортно-десантных задач (он сможет принимать на борт до 40 десантников) и специальные средства связи. Предусмотрена возможность переоборудования его в санитарный вариант и установка дополнительных топливных баков для увеличения дальности полета.

 

8.Первый полет модернизированного Ту‑22М3М

фото: ОАК

28 декабря 2018 г. на аэродроме входящего в состав ПАО «Туполев» Казанского авиазавода им. С.П. Горбунова состоялся первый полет глубоко модернизированного дальнего ракетоносца-бомбардировщика Ту‑22М3М. В рамках программы модернизации на самолет был установлен новый комплекс современного цифрового бортового радиоэлектронного оборудования на отечественной элементной базе, включающий новейшее навигационное, связное и прицельное оборудование, комплекс РЭБ и другую аппаратуру. Замена 80% БРЭО позволила повысить точность навигации и уровень автоматизации управления самолетом, упростить его техническое обслуживание и предполетную подготовку, значительно увеличить боевой потенциал. Бортовое радиоэлектронное оборудование Ту‑22М3М унифицировано с системами модернизированного стратегического ракетоносца-бомбардировщика Ту‑160М.

 

9.Экспортные заказы на Бе‑200ЧС

фото: Андрей Фомин

В сентябре 2018 г., во время работы «Гидроавиасалона‑2018» в Геленджике, у таганрогских самолетов-амфибий Бе‑200 появилось два новых зарубежных заказчика. В соответствии с одним из заключенных на выставке соглашений, два противопожарных Бе‑200ЧС (и еще три по опциону) предполагается поставить чилийской компании Asesorias СВР Ltda. Второе соглашение подписано с американской компанией Seaplane Global Air Services и предусматривает поставку ей четырех Бе‑200ЧС для борьбы с лесными пожарами с опционом еще на шесть. Напомним, первый экспортный контракт на Бе‑200ЧС был заключен в июне 2017 г. с китайской компанией Leader Energy Aircraft Manufacturing Co. Ltd., он предполагает поставку в КНР двух амфибий Бе‑200 и опцион еще на две.

 

10.Презентация VRT500

фото: Марина Лысцева

В мае 2018 г. на выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2018 состоялся премьерный показ полноразмерного макета перспективного легкого многоцелевого вертолета VRT500, разрабатываемого конструкторским бюро «ВР-Технологии» холдинга «Вертолеты России». Машина с максимальной взлетной массой 1650 кг создается по соосной схеме несущих винтов и рассчитана на перевозку пяти человек или 800 кг грузов, использования в качестве санитарного, учебного и т.д. Опытный образец VRT500 для проведения летных испытаний планируется изготовить к концу 2019 г., а серийный выпуск предполагается наладить на входящем в холдинг «Вертолеты России» Улан-Удэнском авиационном заводе.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2019