Как сообщили в «Вертолетах России», введение в состав вооружения «Ночного охотника» ракетного комплекса «Хризантема-ВМ» с двухканальной системой наведения (радиолокационное и лазерное) позволит увеличить дальность поражения бронированных целей до 10 км. Модернизированный комплекс «Атака-ВМ» также теперь имеет лазерное наведение. В связи с организацией лазерного лучевого канала наведения ракет комплексов «Хризантема-ВМ» и «Атака-ВМ» вертолет оснащается модифицированной обзорно-прицельной станцией ОПС-28М. А радиолокационное наведение ракет 9М123М обеспечивается с помощью подвешиваемого под крылом контейнера, демонстрировавшегося рядом с вертолетом.

Кроме того, показанный на «Армии-2018» модернизированный Ми-28НЭ оснащается новыми лопастями несущего винта и более мощными двигателями ВК-2500‑01 взлетной мощностью 2400 л.с. (такие сейчас применяются на вертолетах Ка-52, а серийные Ми-28Н и Ми-28НЭ имеют двигатели ВК-2500‑02 мощностью 2200 л.с.), а также стабилизатором увеличенной площади. Благодаря этому существенно повышаются летно-технические характеристики в условиях высокогорья и жаркого климата, расширяются возможности вертолета в части выполнения фигур сложного пилотажа, увеличивается крейсерская и максимальная (с нынешних 300 до 315 км/ч) скорости полета. Нормальная взлетная масса модернизированного Ми-28НЭ составляет 11 150 кг (у серийных машин – 10 900 кг), максимальная взлетная масса в боевом варианте – 12 100 кг.

Как отметил на форуме глава холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский, «одним из самых интересных нововведений является возможность взаимодействия с беспилотными летательными аппаратами. Теперь ими можно дистанционно управлять прямо из кабины Ми-28НЭ».

В качестве демонстратора программы модернизации Ми-28НЭ, судя по всему, был представлен второй опытный экземпляр вертолета Ми-28УБ с двойным управлением (ОП-2). Показанные на нем усовершенствования, вероятно, будут реализованы на будущих серийных Ми-28НМ для российского Минобороны и предлагаться зарубежным заказчикам в качестве опции на Ми-28НЭ.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 9-10/2018