Версия для печати

Построен второй МС-21-300

Выкатка второго летного образца МС-21-300 из сборочного цеха Иркутского авиационного завода на летно-испытательную станцию состоялась 25 марта 2018 г. Фото: Корпорация «Иркут» Выкатка второго летного образца МС-21-300 из сборочного цеха Иркутского авиационного завода на летно-испытательную станцию состоялась 25 марта 2018 г. Фото: Корпорация «Иркут»

25 марта 2018

На Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация «Иркут» – завершена постройка второго опытного самолета МС-21-300, предназначенного для проведения летных испытаний. При производстве нового самолета были учтены результаты испытаний первой опытной машины. 25 марта 2018 г. второй летный экземпляр МС-21-300 был выкачен из цеха окончательной сборки и поступил в летно-испытательное подразделение предприятия. Ожидается, что в первый полет он сможет подняться в мае этого года.

«Завершение сборки второго самолета – важный этап в реализации программы МС‑21, – заявил в связи с выкаткой второго летного МС‑21‑300 министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. – Подключение в текущем году к летным испытаниям новых машин позволит решить ключевые задачи проекта: в установленные сроки завершить сертификацию МС‑21, развернуть серийное производство и поставить первые лайнеры заказчику.»

Всего в летных испытаниях будет задействовано четыре летных образца МС‑21‑300.

В настоящее время на Иркутском авиационном заводе собран фюзеляж третьего самолета МС‑21‑300, ведется сборка отсеков и агрегатов четвертой машины. Параллельно идет изготовление деталей и узлов самолета, предназначенного для проведения ресурсных испытаний.

Первый летный образец МС‑21‑300, впервые взлетевший в Иркустке 28 мая 2017 г., с ноября прошлого года проходит летные испытания на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковский. Экземпляр для статических испытаний (№0002) проходит тестирование в ЦАГИ.

Базовая версия лайнера МС‑21‑300 рассчитана на перевозку до 211 пассажиров на расстояние до 5900 км. При типовой двухклассной конфигурации салона МС‑21‑300 сможет принимать на борт 163 пассажира (16 кресел в бизнес-классе и 147 – в «экономе»), при стандартной одноклассной компоновке (шаг кресел – 32 дюйма) – 181. Разрабатывающаяся модификация МС‑21‑200 с укороченным на 5,5 м фюзеляжем рассчитана на перевозку до 176 пассажиров на расстояние до 6000 км (135 пассажиров при двухклассной компоновке, включая 12 мест в бизнес-классе, и 153 – при типовой одноклассной с шагом кресел 32 дюйма).

Портфель твердых заказов на МС‑21 в настоящее время включает 175 машин. Из них 50 законтрактованы лизинговой компанией «Авиакапитал-Сервис» (дочернее предприятие госкорпорации «Ростех») для «Аэрофлота», а еще 35 (с двигателями ПД‑14) – для государственных заказчиков. Договор на 50 машин заключен с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.», на 30 – с компанией «ВЭБ-лизинг». Кроме того, в августе 2013 г. корпорация «Иркут» подписала контракт с иркутской авиакомпанией «ИрАэро» на 10 самолетов.

Первыми эксплуатантами МС‑21‑300, как ожидается, в конце 2019 – начале 2020 гг. станут авиакомпании «ИрАэро», «Ред Вингс» и «Аэрофлот». Твердый контракт между «Ред Вингс» и «Ильюшин Финанс Ко.» на поставку в период 2019–2022 гг. в операционный лизинг сроком на 12 лет 16 самолетов МС‑21‑300 был заключен в июле 2017 г. Все они будут выполнены в одноклассной компоновке салона на 211 пассажирских кресел, при этом 12 машин будут оснащены двигателями PW1400G, а четыре – российскими ПД‑14.

Контракт на поставку 50 самолетов МС‑21‑300 между «Авиакапитал-Сервисом» (госкорпорация «Ростех») и «Аэрофлотом» был подписан 1 февраля 2018 г. Первый лайнер должен быть передан авиакомпании в первом квартале 2020 г., а завершение поставок ожидается в 2026 г. Самолеты передаются в операционный лизинг сроком на 12 лет с возможностью пролонгации.
МС‑21‑300 для «Аэрофлота» будут выполняться в компоновке на 169 мест (16 кресел бизнес-класса и 153 – экономического), при этом первые 25 лайнеров получат двигатели PW1431G-JM, а последующие могут оснащаться российскими ПД‑14.

В настоящее время ведутся переговоры с рядом других российских авиаперевозчиков, параллельно осуществляется активное продвижение МС‑21 на мировой рынок.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3-4/2018

Галерея изображений

Смотреть встроенную онлайн галерею в:
http://www.take-off.ru/item/4008-postroen-vtoroj-ms-21-300?tmpl=component&print=1#sigProIdb2baf19958