Версия для печати

KJ-500: новое «всевидящее око» Поднебесной

фото: Андрей Фомин фото: Андрей Фомин

10 ноября 2016

Еще одним дебютантом Airshow China 2016 стал новый китайский авиационный комплекс дальнего радиолокационного обнаружения KJ-500, созданный на базе турбовинтового транспортного самолета Y-9 (китайский потомок нашего Ан-12). Его главным отличием от другого подобного комплекса – KJ-200, публично дебютировавшего в Чжухае четыре года назад, является размещение антенн радиотехнического комплекса в неподвижном грибовидном обтекателе – по типу более крупного KJ-2000 (на базе Ил-76), публичная премьера которого здесь состоялась на прошлой выставке (см. «Взлёт» №12/2014, с. 23). В этом обтекателе находятся три фазированные антенные решетки, образующие треугольник для обеспечения радиолокационному комплексу кругового обзора. Кроме того, по всему планеру KJ-500 «рассыпано» множество других антенн станций радиотехнической и радиоэлектронной разведки, радиоэлектронного противодействия и т.п.

Вероятно, бортовое оборудование KJ-500 представляет собой некий «симбиоз» из систем, использованных на борту KJ-200 и KJ-2000, а по возможностям комплекса БРЭО новый «Кун Цзин» занимает промежуточное положение между своими «старшим» и «младшим» братьями.

Точные характеристики радиотехнического комплекса самолета KJ-500 неизвестны, однако в одном из сюжетов китайского государственного телевидения утверждалось, что он способен обнаруживать воздушные цели на дальности до 470 км, одновременно сопровождая от 60 до 100 из них.

Первые серийные самолеты KJ-500 приняты в боевой состав ВВС НОАК в конце 2014 – начале 2015 гг. Известно, что две машины (с бортовыми №30471 и 30472 – последняя как раз и демонстрировалась в этот раз в Чжухае) поступили в авиационный полк самолетов ДРЛО авиационной дивизии специального назначения, в котором уже служат самолеты KJ-2000 и KJ-200. Еще два KJ-500 (№85091 и 85092) вошли в состав морской авиации. По всей видимости, оба типа комплексов ДРЛО на базе платформы Y-9 будут эксплуатироваться в Китае параллельно.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2016