• Пополнение в авиапарке МЧС
Добавил Андрей Фомин   
24.05.13 23:43
61717_Alexander_LutsenkoВ пятницу 24 мая 2013 г. в первый полет с аэродрома Воронежского акционерного самолетостроительного общества (предприятие Объединенной авиастроительной корпорации) поднялся очередной новый самолет Ан-148. Эта машина с серийным №42-04 и временным регистрационным №61717 - второй Ан-148-100ЕМ для авиации МЧС России и третий Ан-148, собранный и облетанный на ВАСО с начала этого года. Самолет был выкачен из сборочного цеха на заводскую летно-испытательную станцию 9 апреля, после чего проходил наземные отработки, дооснащение салона и подготовку к летным испытаниям. Сдача машины заказчику намечена на июль этого года.

 

Государственный контракт между Объединенной авиастроительной корпорацией и МЧС России на постройку на ВАСО и поставку двух конвертируемых пассажирско-медицинских самолетов Ан-148-100ЕМ, предназначенных для перевозки пассажиров, оперативной доставки бригад МЧС к месту происшествий, эвакуации пострадавших и оказания им срочной медицинской помощи, был заключен 11 ноября 2010 г. Согласно информации на сайте госзакупок (zakupki.gov.ru), его стоимость - 2,5 млрд руб., включая 24 млн руб. - за комплект средств наземного обслуживания и контрольно-проверочной аппаратуры. Таким образом, цена одного самолета составляет 1,238 млрд руб. (около 40 млн долл.).

 

В соответствии с техническими требованиями заказчика, предусмотрены пять основных вариантов компоновки Ан-148-100ЕМ: два пассажирских и три комбинированных пассажирско-медицинских. В основном пассажирском варианте на 39 мест пассажирская кабина самолета делится на три салона: салон «главного пассажира» повышенной комфортности, с двумя креслами и трехместным диваном, салон бизнес-класса на 8 мест и салон экономического класса на 30 кресел. Другой пассажирский вариант предусматривает двухклассную компоновку - салон «главного пассажира» и салон эконом-класса с 49 креслами.

 

В комбинированных пассажирско-медицинских вариантах предусмотрено размещение вместо кресел третьего (или второго и третьего) пассажирских салонов от двух до шести специальных медицинских модулей с реанимационной аппаратурой и четырех кресел для сопровождающих, при этом сохраняется салон «главного пассажира» и (опционально) салон бизнес-класса на 8 кресел.
Конвертация самолета из одного варианта в другой должна обеспечиваться силами эксплуатанта, при этом время монтажа одного медицинского модуля не превышает 10-15 минут. Для более эффективного использования возможностей самолета медицинские модули, снятое дополнительное оборудование и часть кресел эконом-класса могут перевозиться в подпольных багажных отсеках машины.

 

Разработку и поставку интерьера пассажирских салонов Ан-148-100ЕМ обеспечивает компания «Русавиаинтер» (она же отвечает за интерьер салона Ан-148-100ЕА по заказу Управления делами Президента России). Пассажирские салоны Ан-148-100ЕМ комплектуются новой светодиодной системой освещения и современной бортовой информационно-развлекательной системой. В распоряжении «главного пассажира» имеется спутниковая связь и доступ в Интернет. Предусмотрено также некоторое изменение бортового навигационного оборудования самолета, в состав которого вводится радиотехническая система ближней навигации типа РСБН-85.

 

Медицинский модуль разработки ЗАО «Заречье» предназначен для контролирования в полете состояния пострадавшего, проведения терапевтических процедур и.оказания неотложной реанимационной помощи на борту самолета с использованием самой современной медицинской техники. Сам модуль представляет собой основание для размещения носилок с установленными на нем стойкой для медицинских приборов и штативом для внутривенных инъекций. Общий вес модуля с четырьмя кислородными баллонами без медицинского оборудования составляет около 100 кг, а время работы на автономном электропитании - не менее 2 часов. Для фиксации пострадавших носилки оснащены комплектом быстроотстегиваемых привязных ремней.

 

Сборка головного Ан-148-100ЕМ для МЧС России (серийный №42-02, бортовой регистрационный номер на время испытаний - 61715) завершилась на ВАСО к концу прошлого года. Он был выведен на заводскую летно-испытательную станцию 24 декабря 2012 г., а впервые в воздух поднялся 5 февраля 2013 г.
Изменение компоновки салона, состава бортового оборудования и установка на Ан-148-100ЕМ медицинских модулей, отличающие его от сертифицированного базового пассажирского варианта Ан-148-100Е, потребовали небольшого дополнительного объема сертификационных наземных и летных испытаний, проведенных в период с 25 января по 18 февраля 2013 г. на летно-испытательной станции ВАСО. Выполненная программа сертификационных испытаний включала в себя оценку различных вариантов компоновок самолета, предусматривающих перевозку как пассажиров, так и пострадавших на носилках. Были проверены операции погрузки-выгрузки пострадавших в самолет, в т.ч. с применением специального трапа, а также способы покидания самолета. В трех испытательных полетах проводилась оценка доработанных систем и вновь установленного оборудования. Одновременно оценивалась возможность перевозки до шести пострадавших, проведения мониторинга их состояния с помощью специального медицинского оборудования и оказания им медицинской помощи. Испытания проходили с участием экспертов сертификационных центров Авиарегистра МАК и ГосНИИ ГА, а также сотрудников ФГКУ «Центроспас», которые оценивали соответствие воздушного судна своим требованиям, в частности по эвакуации пострадавших из зоны чрезвычайной ситуации и доставке поисково-спасательных расчетов к месту происшествия.

 

После завершения всех работ по сертификации Главного изменения типовой конструкции самолета Ан-148-100 и одобрения модели Ан-148-100ЕМ 28 марта 2013 г. Авиарегистром МАК оформлено Дополнение №СТ264-Ан-148/Д10 к Сертификату типа на это воздушное судно.

 

После трех сертификационных полетов самолет прошел окраску в ливрею авиации МЧС России, получив регистрационный номер RA-61715 и имя собственное «Александр Покрышкин» - в честь легендарного аса Великой Отечественной войны, трижды Героя Советского Союза.

 

10 апреля в Воронеже представители заказчика и поставщика подписали документы по сдаче-приемке первого Ан-148-100ЕМ. Перелет первого Ан-148-100ЕМ к месту постоянного базирования в Раменское выполнил 17 апреля экипаж летчиков авиации МЧС России Валерия Крузе (командир) и Георгия Кочкарёва (второй пилот). В состав экипажа входил также летчик-испытатель ГосНИИ ГА Юрий Кабанов, участвовавший в программе сертификационных испытаний. Уже после перебазирования новинка МЧС была перерегистрирована в реестре государственной авиации, получив новый бортовой номер RF-32815.

 

Второму Ан-148-100ЕМ для авиации МЧС России, который должен получить имя «Иван Кожедуб» - в честь другого советского прославленного аса и второго трижды Героя Советского Союза, предстоит еще выполнить в Воронеже десяток полетов по программе предъявительских и приемо-сдаточных испытаний, пройти доукомплектацию салона и окраску, после чего в июле его планируется сдать заказчику. Крупный проект - Граффити портал VIVACITY имеет массу любопытной информации обо всем, что связано с граффити: акции; голосования; анонсы проводимых мероприятий, фестивалей; конкурсы с вручением призов; интервью и портфолио талантливых художников; видео и трейлеры, открытые комментарии и возможность участия в жизни портала.

 

Помимо самолетов для СЛО «Россия» и МЧС, на ВАСО до конца года планируется изготовить еще три Ан-148-100ЕА по контрактам с Управлением авиации ФСБ и Минобороны.

 

На фото вверху: второй Ан-148-100ЕМ для МЧС России (№61717), совершвший первый полет в Воронеже 24 мая 2013 г.
Фото: Александр Луценко

 

На фото внизу:
первый самолет Ан-148-100ЕМ для МЧС России во время тренировочного полета с авиабазы "Центроспаса" в Раменском, 20 мая 2013 г.
Фото: Виктор Друшляков

 

61715_IMG_1894

 

 

Для добавления коментария необходимо авторизоваться на главной странице.
Регистрация нового пользователя.

© ВЗЛЕТ, 2004-2013. При полной или частичной перепечатке материалов ссылка на www.take-off.ru обязательна.